图解：骏派A50 是时候展现真正的实力了

　　在经典的夏利慢慢淡出人们的视线之后，天津一汽似乎也随着夏利脱离了我们。虽说一直没重返当年夏利的辉煌时刻，但近两年来天津一汽不乏推出一些精品小车，比如我本人之前试驾过的骏派D60，沿用了一些老“花冠”的技术，驾驶感受和行驶质感都很“合资”，再加上D60聘请了意大利宾尼法利纳公司设计，外观也还算清新脱俗。

　　在骏派D60和A70之后，天津一汽越来越了解用户们想要什么车型了，我们眼前的骏派A50正是一款极具年轻色彩的入门级紧凑型车，同级别当中尺寸不算小，并且价格很实惠，5.59-7.29万元即可拥有，当然，除了价格，设计上的全面提升也是这台车最大的亮点，这次天津一汽请来了和宾尼法利纳公司、博通公司并称世界三大设计公司的IDG-Italdesign公司。从效果来看值得满意，第一眼看上去根本想不到这台车只卖六七万元。

　　外观：前兰博基尼设计总监操刀

　　自从前兰博基尼设计总监Filippo Perini任职IDG-Italdesign公司设计总监之后，他的设计领域也从超跑覆盖到了家用车，我们眼前的这台骏派A50就是一款彻彻底底的家用轿车，与宾尼法利纳设计风格不同，这款车更偏向于简约设计风格，整体来看有点儿德系车的设计思路，不过细节之处还能看出Filippo先生对设计的理解。

　　从车头来看，这款车比以往的车型更加大气、耐看。新车大灯面积不小，倒梯形的进气格栅并没有简单的和大灯贯穿，而是留出了一道缝隙，凸显出了两部分不同的层次感。进气格栅部分采用大量镀铬装饰，每个横幅的尺寸都很合适，看起来并无违和感。

　　从侧面看，这款车的侧面线条非常有特点，尾部类似coupe的C柱设计非常流畅，很有运动感，尾灯与侧面的线条搭配也十分和谐，让人看起来很新颖，并且显得车身比较修长。

　　另外一点，侧面腰线从前大灯边缘延伸出来，中间切断的腰线层次感很强，在侧面形成了一个饱满的立体面，让这台车的肌肉感更强。

　　走到车尾，第一眼就看到了这个贯穿到左右尾灯中心的镀铬装饰条将尾灯上下分层，使上下形成了不同的设计走向，整体尾部的造型设计比较主流，并没有太多的亮点。

　　内饰：德系简约设计，质感突飞猛进

　　坐进车内，你会发现这台车有浓浓的德系设计风格，棱角分明的中控台几乎看不到一处曲线，而中控台的用料也显得非常高级，没有略显老气的仿木纹材料，而全部都是凸显年轻化的仿金属材料。

　　中央多媒体触屏支持百度CarLife功能，基本满足了用户对车机互联的娱乐需求，对于这个价位的车型来说已经很知足了。另外还有一点，骏派A50的中控台上按键都非常大，包括方向盘上的多功能按键，用起来十分方便，基本不会误操作。

　　在空间方面，这款车的储物空间并不算太多，不过乘坐空间表现比较优秀，对于一位身高177厘米的体验者来说，前后排均有比较不错的表现，尤其后排腿部空间非常大。

　　动力：够用，对得起这价格

　　新车使用一台1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩141牛米，拉动这个尺寸的轿车可以说完全够用，传动方面搭配5速手动变速器。动力搭配上中规中矩，可能想要买“自动挡”的消费者会望而却步，不过在这个价位区间，手动挡更是消费主力。在未来，骏派A50将增加1.0T车型，到时候或许会搭载自动挡车型。

　　在底盘方面，前麦弗逊后扭力梁悬架似乎不用说大家也知道，这个级别几乎没有其他搭配，据悉底盘调校方面，天津一汽请来了英国的MIRA公司，具体表现不得而知，不过我们可以期待一下日后的试驾体验，看样子应该不俗。