根据乘联会日前发布的数据，11月，国内MPV车型销量为8.7万辆，同比增长19.7%，环比下降6.3%；1-11月累计销量为99.3万辆，同比增长17.8%。11月，排名前十的车型总销量达到5.0万辆，占MPV整体市场的57.5%。
其中，自主品牌占比过半，腾势D9超过别克GL8夺得11月销冠；广汽传祺MPV“双雄”传祺M8、传祺M6纷纷上榜；岚图梦想家后劲十足，11月环比增幅达到16.7%。
具体来看，11月，腾势D9销量达到10446辆，成为30万以上级别MPV的代表车型。腾势D9作为后来居上的高端自主车型，在终端市场赢得消费者青睐，上个月，腾势D9 PREMIER创始版四座量产版在广州车展亮相并开启预售，预售价进一步拔高至66万元，带领自主品牌向上突破。
腾势D9的成功离不开其科技与豪华配置的加持，上个月，腾势汽车宣布，腾势D9再次进行OTA升级，涉及智能驾控、智能语音等多方面，升级后可增强用户个性化体验，提升操作便捷性。
另一自主品牌旗下传祺M8与传祺M6销量分别为6229辆和4330辆，在腾势D9横空出世前，传祺M8是自主高端的高标车型。传祺M8与传祺M6近年来始终表现稳健。或许正因二者在MPV领域积累了大量经验，广汽传祺顺势推出更高端的新车型传祺E9、传祺E8。11月，传祺E9销量为1800辆，排名第12，传祺E8销量为1229辆，排名第19，销量靠前。
岚图梦想家 陈梦宇/摄
岚图梦想家11月销量为3918辆，环比大幅增长16.7%，岚图梦想家售价与腾势D9相当，且都是新一轮入局高端MPV市场的自主品牌车型之一。今年下半年，岚图梦想家后劲十足，屡屡冲榜前十，11月保持强势增长，排名第6。近日，岚图梦想家新增长续航尊贵版EV车型，售价36.99万元，CLTC续航为510km。
除高端品牌外，自主品牌中10万级以下车型的代表五菱佳辰与东风风行菱智也有一定声量，两者11月销量分别达到3526辆和2077辆，但总体而言，国内MPV是市场仍以中高端车型为主。
合资品牌方面的变化是，别克GL8销量环比下降29.6%，11月销量为7761辆，依然保持在第一阵营；赛那与格瑞维亚两姊妹车型的合计销量也达到了9634辆。赛那与格瑞维亚可以溯源至“全球车型”塞纳，国产后由广汽丰田和一汽丰田分别生产，11月二者销量分别达到5866辆和3768辆。
广汽本田奥德赛与东风本田艾力绅的市场份额有所收缩，11月，奥德赛销量为2543辆，排名第9，艾力绅销量为1806辆，跌出前十。
近年来，国内高端MPV市场正由蓝海走向红海，新车型层出不穷，从市场增速看，1-11月我国MPV市场增速远高于轿车和SUV车型，在汽车市场整体进入存量时代的当下，寻找新的增量市场也成为车企的新方向。
随着我国二孩、三孩政策的陆续出台和消费水平的提高，汽车企业纷纷加速布局MPV市场。除上述车型外，别克世纪、ZEEKR 009、威然、极狐考拉、库斯途等车型11月销量也超千辆；与此同时还有小鹏X9、理想MEGA、沃尔沃EM90、魏牌高山等新车型接连入局，希望在日益增长的MPV市场分得一杯羹。以此推断，未来国内MPV市场竞争或将愈发激烈。
