“以大河里行船做比方，如果河水涨的时候，无论是巨轮还是小舢板，都有生存空间；如果水位低的时候，较大的船在边上比较浅的地方，有可能搁浅，很小的船在边上，就可能被河流卷进去或者在碰撞中解体。所以首先要了解自己，找到自己的清楚定位，无论水涨得很高还是落得很低，你都能聪明地选择合适的位置。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在回答中国经济网记者提问时明确表示，“判断业绩的好坏，有‘绝对标准’和‘相对标准’。市场率、体系健康度、商业可持续性是‘相对标准’，认清并选择自己合适的位置是‘绝对标准’。”
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林 企业供图
上周五（11月17日），第二十一届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕，沃尔沃旗下首款纯电动MPV车型——EM90亮相车展现场。车展开幕当天，袁小林和沃尔沃汽车大中华区销售公司副总裁于柯鑫，接受了中国经济网等媒体专访，就EM90的市场反馈以及沃尔沃的产品规划、品牌战略等问题做出回应。
经销商自发提出组织盲订，体现EM90的稀缺性
11月12日，沃尔沃EM90迎来全球首秀，并宣布其官方直售价为81.8万元。在此之前，不少沃尔沃经销商已经开启盲订活动。“我们常规的做法都是做小订，盲订是我们9月下旬才有的一个想法，是经销商自发提出来的。因为有太多的客户在问EM90，大部分来自我们的老车主。”于柯鑫直言，“这种自发行为，体现的是EM90的稀缺性。”
“EM90是纯正的沃尔沃MPV，对于商务、家庭的需求都能比较好地满足。客户对MPV的期待值，加上他们对沃尔沃的信心和认同，进而引起了盲订的动作，”袁小林透露，“盲订是一个小插曲，因为这完全是自发的，说明客户有这个需求，经销商也需要进行沟通，为了确保沟通的真实程度，所以做了盲订。”
在于柯鑫看来，在百万级纯电豪华MPV市场，EM90具有一定的唯一性。现在市场上不缺MPV，如果按照豪华和非豪华，或者用价格去分类的话，到百万级别再往上其实很少了，而且如果是纯电的话，沃尔沃EM90就是唯一的那款，或者说没有竞争对手。
EM90的稀缺属性，让沃尔沃“对其整体销量规划还是比较有自信的”，于柯鑫表示，“过去三年，MPV市场大热，大家都在更新换代。国内车主换车的周期一般在4-5年，从2019年开始，客户从原来买C级车升级到买SUV；五年一个迭代，再往上就会换到MPV。我们的定位非常明确，只在百万级以上的MPV纯电市场深耕，而不是要把整个MPV市场全占掉。”
“销量是一个结果，根深才能叶茂。”袁小林强调，“沃尔沃EM90是一个新的产品区间，无论之前做了多充分的准备，在实际投入当中，都一定会在产品、服务、体系支撑等角度发现有非常多的需要改进的地方，这将是我们未来关注的重点。”
沃尔沃汽车大中华区销售公司副总裁于柯鑫 企业供图
保证燃油车市占率，推动电车销量不断增长
在谈及沃尔沃EM90产品和MPV市场之外，袁小林还分享了对于豪华汽车市场的理解，“在竞争过程当中，大家都是希望达到豪华的位置，但这并不是一种规划，而更像是一种愿望。怎样到达这个位置？这就需要在市场上有竞争力。第一，必须是现代的车，是合格的车；第二个，是高质量的‘人无我有，人有我优’，这是豪华的门槛。第三，是一个有灵魂的品牌，能够提供非常特点鲜明的服务和产品，这时候自然就会有相对应的客群。”
“回归到豪华本身，从数据看消费，一定是正态分布的曲线。谁在曲线的右边更多一些，就是比较成功地处在了豪华的位置。”袁小林分析认为，“一提到豪华，很多人会特别注重性能和配置，这是一、二级门槛的部分，但是真正更重要的是一个综合体，它就是由品牌代表的东西。在正态分布的曲线里面，你需要知道什么要素可以让你在右边更多一些，更符合你的追求。”
“沃尔沃能够在中国汽车市场占据一席之地，就是在战略上平衡好产品、品牌和体系的关系，也就是保持商业的可持续性。”袁小林表示，“这么多年来，沃尔沃坚持自己的价值追求和一些原则性的东西。面对电动化和智能化的挑战，我们从商务方面做了很多探索，利用现代科技的发展，特别是数字化发展，对客户需求有更好的了解，以更加便捷、更加高效的方式，触达客户，服务好他们。”
根据沃尔沃汽车发布的数据显示，今年1-10月在华累计销量138496辆，同比增长4.6%。其中，10月中国大陆共售出15025辆，而1-10月累计新能源车型销量同比增长33%。
“2023年，沃尔沃一直按照自己的节奏在走，从目前的市占率和体系健康度来看，基本上符合年初设定的计划，应该是可以交一个完美的答卷。”于柯鑫自信地表示，“2024年，我们要靠EM90实现品牌向上，同时，沃尔沃EX30、EX90也将上市，真正开启沃尔沃转型元年。基于此，我们明年在保证燃油车市占率的同时，也将推动电车销量的不断增长。”
