汉兰达在国内七座SUV的标杆实力已毋庸置疑，以致于近年许多友商在新推七座SUV车型时，均不约而同地把竞争目标瞄准汉兰达，包括大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者等等。可是截止目前，还没有哪一款车在销量上可以真真正正撼动其位置，较为接近的也仅仅只有途昂一款车。
自2009年引入我国开始，至今销量已突破百万，即使来到这一代车型的末期，销售终端依然没有给出任何优惠。据悉，新一代汉兰达即将亮相广州车展，届时可以进一步近距离了解它的概况，预计新车将在2021年初上市，对于有意向入手现款汉兰达或者正准备购买一款七座SUV的消费者，新第四代汉兰达是否值得等待呢？
外观更激进
在主打年轻化和运动化的年代，许多主机厂在推出换代车型时也会顺应发展潮流，对外观设计作一些个性化的处理，以满足新生代消费者的审美标准，当然，新一代汉兰达也不例外。其实新一代汉兰达早已在2019年底于北美地区上市，而从网上流传的关于国内第四代汉兰达的无伪装谍照看到，新车的外观造型基本与海外版本保持一致。
相比现款车型，新一代汉兰达在外观的设计上的确要激进不少，一改我们对于现款车身饱满、厚重的印象。不过这并不意味着新车的稳重感有所缺失，毕竟，中型SUV的尺寸摆在那儿，而且据了解，新一代汉兰达的车长和轴距都会比现款有所增加，车内的空间表现将变得更加理想。新汉兰达相对现款车型，宛如通过健身后甩下一身赘肉，且练就成一身优美线条的健硕形态。
首先，前脸部分取消了现款倒梯形的格栅样式，采用了一个六边形的黑色中网，上方中央通过一个镀铬展翼式的点缀把丰田车标围绕在内，凌厉的车头大灯延续至车身侧面，神态比现款犀利多了。底部两端不规则的装饰进气口各安装了一个雾灯。此外，引擎盖上隆起的线条强化了车头的肌肉感，再搭配棱角分明的线条使前脸变得更加凶悍。
车身侧面的整体轮廓大致与现款一样，其中A、B、C柱均采用了黑色钢琴烤漆处理，使车窗与车窗之间的衔接更为整体和前卫，随着轮毂而变化的腰线更具动感。尾部设计同样也不沉闷，各种线条的错综交汇，修长的尾灯造型以及顶部被安排在尾翼上的高位刹车灯，共同编织成一个富有层次感和立体感的尾部。
如果说现款乃至之前的汉兰达车型皆是以油腻大叔用户居多，那么从新一代开始，或许汉兰达的用户群体将会向年轻化倾斜，包括90后客户，掐指一算，最早一批的90后也迈入而立之年，而成家立室后秉承着内心还保持着对年轻的那一份渴望，新一代汉兰达激进的外观设计正好能够满足他们所需。
动力有惊喜
海外版的新一代汉兰达搭载了3.5L V6发动机，鉴于到国内的环保政策因素，国内版的新汉兰达不会同步该动力，而是沿用现款2.0T+6AT的动力组合，可输出最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m。该动力表现在市场中算是中规中矩，与同级几个主要竞品的2.0T发动机相比，略逊色于别克昂科旗237Ps，与大众途昂的高功率版本参数相同，不过跟福特锐界的245Ps和390N·m差距就有点明显了。
考虑到汉兰达的定位多针对家庭用车需求，以兼顾舒适和平稳为主，并不硬性强调动力调校需要过于激进，反倒会影响到车内乘客的乘坐体验。因此，汉兰达搭载2.0T动力实属为一个符合消费者预期和市场主流的不过不失配置，而且还会提供四驱结构，如果真的对动力有着强烈的欲望，那直接上四驱版本就好了。
此外，新一代汉兰达还有望搭载一套与海外版一样的2.5L混动系统。对于丰田而言，这应该算是一个不太惊喜的惊喜，丰田的混动技术早已在国内家喻户晓，包括入门的A级车卡罗拉、雷凌，B级车凯美瑞、亚洲龙等均有搭载，而在国产的汉兰达中，这还是尚属首次。
根据海外媒体对混动版的试驾分享，可以得知2.5L混动版的动力表现也不会令消费者失望，得益于电机系统的优化，零百加速成绩在8秒左右，对于一款具有相当体积的中型SUV而言，这个成绩还是可以接受的。更重要的一点是，它的百公里油耗不到9L，与同级燃油车型动辄破10L的油耗相比，新一代汉兰达混动版的燃油经济性优势还是相当明显的。
值得一提的是，新一代汉兰达将会基于丰田的TNGA-K架构平台打造而来。众所周知，TNGA平台下的车型在安全性和驾驶乐趣上将会得到一定的提升，而且产品的稳定性将更有保障。在目前市场上，丰田更新换代后的车型基本都会产自TNGA平台，在消费者当中也是有口皆碑。其中譬如安全性方面，就连售价十万出头的A级车卡罗拉，丰田也为其全系标配了诸如车道偏离、车道保持辅助、主动刹车等安全配置。要知道，换作其它品牌的B级车，售价高出一大截也未必能做到全系标配。因此，国产后TNGA架构下的汉兰达表现同样值得期待。
雅斯顿小结
汉兰达销量之所以能在国内市场一如既往地表现出色，一方面是与它引入我国生产的时间较早，彼时七座SUV还没有哪几款车型，久而久之汉兰达的底蕴和历史沉淀更足；另一方面，汉兰达虽然没有什么突出的优点，但是也没有明显的短板，这种中庸而不平庸的「水桶式」车型，自然成为消费者万无一失的选择。
同时，按照丰田在国内的双车战略，一丰是否会推出汉兰达的姊妹车型呢？还有新一代汉兰达是否延续加价提车的局面呢？
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