几个月前，有消息指出，第四代福克斯或将不再推出RS车型，原因就是越来越严苛的排放法规。
实际上，如果福特想要打造一台足以抗衡高尔夫R的福克斯RS，那么它只能加入混动系统才可以满足欧洲的排放标准。而开发全新的动力总成需要高昂的费用，显然不符合福特现在的情况。
回想几年前的福特，在国内市场上叱咤风云，从2012年到2016年，福特在中国的销量翻了一番，达到了120万辆。
同时福特非常厚道的引入了众多性能车，让无数车迷大呼过瘾。像20万以内最具赛车气质的小钢炮嘉年华ST、5.0升V8的野马以及终极钢炮福克斯RS等等。可以说，即是车迷们的盛宴，也是福特的狂欢。
但是好景不长，在国内汽车市场开始强势发力的阶段，福特似乎突然开始掉队，销量开始大幅度下滑。很多人都觉得奇怪，这个几年前还和大众平起平坐的品牌怎么一下就凉了呢？
现在回过头来看，福特之所以走到这一步，也只能怪自己。拿蒙迪欧举例子，刚开始，凭借着酷似阿斯顿马丁的前脸、漂亮的车身线条，强大的动力成为非常热销的中型车，福特也一度赚的盆体满钵。
但是在同级别车型纷纷换代的时候，蒙迪欧却不思进取，只是小改改来糊弄消费者，迎来的结果也只能是被消费者抛弃。
福特车型的内饰也是福特车沦陷的重灾区。无论怎么设计，设计师好像生怕消费者感知不到他们使用的大面积塑料，和同级别比起来，质感差到不忍直视。
产品更新换代慢、产品力不足的福特似乎对自己还抱有幻想，只要产品一更新，还能恢复往日的辉煌。
屋漏偏逢连夜雨，福特怎么也没想到，新产品一上，凉的更快了，三缸机成了压死福特的最后一根稻草。
其实关于三缸机，并不能一棍子打死，它的确是有一些先天性的不足，但是消费者不买单的最主要原因，可能并不是不能接受三缸机，而是竞争对手都是四缸机，犯不着卖个三缸机天天恶心自己，被他人指指点点，你说对吧？
总之福特的决策失误，导致福特在国内几乎没有什么存在感了，削减几乎不走量的性能车也是无奈之举。以后，国内除了卖的还行的野马，可能再也看不到福特性能车的身影了。现如今的福特在中国只有一个目标，活下去。
