中国七大地区的购车大数据，上期我们聊了西北人民爱开什么车，车聚君接着往下讲，本期来看看西南人民爱开什么车？
先看一些基本资料。西南地区包括五大省市：四川、西藏、贵州、重庆、云南。七大地区中，西南地区土地面积仅次于西北，为234.07万平方千米，占全国的24.4%，约为四分之一；不过2018年常住人口总数为2.02亿人，占比14.5%，却是西北的两倍。2019年1-4月，西北地区汽车销量为93.15万辆，占比13.8%，也为西北的两倍。
以上述数据看来，西南人民对汽车的消费能力也低于全国平均水平。车聚君按粗算结果，2019年1-4月，西南地区万人平均购车量为42辆，低于全国这一水平(48辆)。同时，该地区人均GDP的指标也能够说明：4.72万元，明显低于6.56万元的全国平均水平。
话不多说，直奔主题。
系别：自主>德系+日系
同属于西部地区，西南与西北的汽车市场格局有相同之处：都爱买自主品牌。
数据显示，2019年1-4月，西南地区自主品牌汽车销售41.35万辆，市占率为44.4%，比日系和德系合计还多出不少。不过，自主品牌销量及市占率都出现明显下降——销量同比下滑了12.0%；市占率下降了2.9个百分点，在去年同期高达47.3%，即近半壁江山。
从GDP数据显示，西南地区整体经济并不高，因此受经济水平影响，相比合资品牌，价格便宜，性价比更高的自主品牌成为多数西南人民考虑的对象。
两西部，也有不同之处。与西北德日系的胶着状态不同的是，西南地区的德系势力显著强于日系。
今年1-4月，德系品牌在西南地区汽车销量同比增长9.3%至23.76万辆，市占率上升3.6个百分点至25.5%。日系品牌销量增长9.5%至13.60万辆，市占率为14.6%，明显低于德系车。
“日本和韩国的车也非常不错，但相对大众来说，相同价位的驾乘体验要差一些，尤其是山路和高速。”一位重庆读者的对德系和日系车的看法。
类型：SUV占据半壁江山
购车类型看，西南人民也偏爱SUV。今年1-5月，西南地区SUV销量实现46.86万辆，占该地狭义乘用车总量的50.3%。
理由也很简单，西南地区地形结构复杂，主要以高原、山地为主，如西藏高原、横断山区、重庆山城、云南山地......除了成都平原，似乎到处都是山，这种地理条件下一半人选SUV就很正常了，通过性是刚需。
西南地区今年1-4月轿车销量为40.68万辆，市占率为43.7%。与去年同期相比，轿车市占率上升了1.3个百分点，在三类汽车中提升最大。随着城市化进程的加快，道路交通愈加完善，消费者逐渐将目光转向舒适性更强的轿车。
“如果换车，我考虑舒适性、油耗、维修保养成本放在前三位”，一位来自云南的车聚读者这样说。
从数据来看，轿车夺走的主要是MPV市场份额。今年1-4月，西南地区MPV销量为5.62万辆，同比下滑26.8%，在三类汽车中跌幅最大，市占率下降1.7个百分点至6.0%。
品牌：又是大众
西南人民最偏好的品牌是什么？大众，又是大众。今年1-4月份，大众在西南地区汽车销售13.65万辆，比第二、第三加起来还多。并且，与去年同期相比，其销量同比增长了4.9%，市场占有率上升1.5个百分点。
综合前几篇来看，中国北部、西部人民最偏爱的都是大众品牌。这与大众早期进入中国市场打下的口碑影响力有很大关联。如一位读者所言：方盒子捷达的产品力实在影响深远，皮实耐用，还是德国技术。
紧接其后的是三个自主品牌——吉利(6.73万辆)、长安(6.49万辆)和哈弗(4.83万辆)。其中，哈弗销量大幅提升，同比提升25.8%，其增长主力源于近年上市最新车型哈弗F系列销量。而吉利、长安销量下滑，尤其是长安，跌幅高达11.0%，销量被前者超过。
此外，入榜前十的自主品牌还有五菱(3.16万辆，-20.3%)和东风(2.98万辆，-13.0%)。也就是说，品牌前十榜单中自主占据半数席位——很符合西南市场格局。
日系三大品牌纷纷入榜，且销量均实现增长。本田、丰田依次排名第五、第六位，今年1-4月在西南地区销量为4.00万辆和3.78万辆，同比增幅高达32.7%和23.9%。日产排名第八位，销量同比增长7.6%至3.05万辆，表现不如两田。
排名第十的为别克品牌，今年1-4月在西南地区汽车销售2.75万辆，同比下滑20%。
车型：五菱宏光让出宝座朗逸登顶
西南人爱买自主品牌、爱买SUV，这两个特性在热销车型Top10榜单中十分别明显：自主占据7款；SUV占据5款。然而，最热销车型却并非自主品牌，也非SUV车型。
今年1-4月，朗逸在西南地区销售同比增长23.7%至2.25万辆，超越哈弗H6和五菱宏光，成为西南地区最畅销车型。
“VW标加持，一看就比较高级，消费群体多为公务员群体，十有八九”
“新款朗逸，尤其是1.4T的，空间大、动力足，跑高速稳，十五万左右很不错的选择。”
车聚读者群，两位西南读者对朗逸发表了如是看法。
排名二位的是SUV销冠哈弗H6，其今年1-4月在西南地区销量为1.89万辆，同比增长0.9%。
关于哈弗H6在西南地区热销，一位四川读者发表了自己的看法：
“哈弗H6更多的是一种实际需要。虽然大多数地方的路面都已经做了平整硬化，但有些地方仍然是两三年一修或者人迹少的地方依然是碎石路面，以及因为生意需要经常出入这些地方，良好的通过性，合适的性价比，保有量也不少，平时也可以开着到处玩(认可性高，也不太丢份是关键)。”
此外，入榜单前十的SUV还有五菱宏光S3、风光580和长安CS75，其分别排名第五、第七和第八位。
第三的是五菱宏光，其今年1-4月在西南地区销售同比下滑25.5%至1.85万辆，排名第三位。五菱宏光能够热卖，主要是其价格低廉、空间大、又省油，无论是居家、务农、经商，都是劳动人民的好选择。而值得一提是，去年同期五菱宏光更是西南地区最畅销车型。
捷达和桑塔纳分别排名第四和第六位，前四月在西南地区分别销售1.74万辆和1.27万辆。这两款车型口碑影响深远：皮实耐用、省油、维修保养便宜...
此外，进入前十的还有吉利帝豪，今年1-4月在西南地区销售1.11万辆，同比增长22.4%，也是唯一上榜的自主品牌轿车。起售价为6.98万元，顶配也不超10万元，而且配置丰富，高性价比之下，获不少消费者青睐。
电动车：帝豪EV最畅销
电动车在西南地区的欢迎程度也并不高。今年1-4月，西南地区纯电动车销售9697辆，占该地区乘用车总量的1.0%，低于全国电动车占比(3.4%)。原因很简单，西南地区土地辽阔，又以高原、山地为主，续航、充电设施配套等都是问题。
数据来看，热销电动车主要集中于成都、重庆、昆明、贵阳等经济交通发达或限购城市。整个西南地区电动车销量前三车型依次是帝豪EV、比亚迪元EV和北汽EU系列。价格、补贴、车牌仍是第一利器。
不过，真爱电动车的也大有人在：特斯拉的当红车型Model 3拿到了第四名成绩。平均售价42万的蔚来ES8也排名第八位，此外，另一家新势力造车企业威马旗下产品威马EX5也排名第六位。
城市：四省会销量占比过半拉萨缺席
最后，也奉上西南地区汽车销量的主销城市榜单。
榜单前四位分别是西南地区中四个中心城市，成都和重庆双城销量占了整个西南地区总销量的三分之一强。
排名榜首的是成都，今年1-4月销售汽车17.76万辆，占西南地区总量的19.1%。一汽大众生产基地之一坐落在成都，其旗下车型捷达成为最畅销车型，也就不见怪了，毕竟地产车，优势明显。
第二的是重庆，今年1-4月汽车销售15.38万辆，占比16.5%，最畅销车型为长安CS75——原因也很简单：重庆长安。
第三的是昆明，最畅销车型为宝沃BX5。宝沃与神州联姻，如果您在昆明地区，或能看到这车。
第四位的是贵阳，前4月汽车销售6.35万辆，其最畅销车型为吉利帝豪。
这四个城市汽车销量合计为48.27万辆，占西南地区总量的51.8%。
似乎少了什么——西藏省会拉萨未入榜单，其销量不足万辆(9,785辆)。这样也好，尾气少一些，让净土继续成为人们朝圣的地方。
以上是一个走马观花的数据解读，真实情况还是希望西南读者留言相告，分享一下你们那里买什么车的最多？以及为啥？
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