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日系品牌4月销量解读:在2019的混乱中,它们依然很镇静

来源: 驾仕派  作者:
2019-05-30 08:32:06
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  往年的四月销量总是会比三月低迷些,但今年的四月显然是不太一样的,经济下行加上国五国六切换对汽车销量的影响比想象中大得多。作为应对,各大厂商和经销商几乎没有悬念地选择了价格战,直到现在依然在继续。有不少厂商甚至“怂恿”自家员工消化国五库存车,当然折扣也大得吓人。现在可能是目前经济预期最差的时候,但不得不说,也确实是买车价格最合适的时候。

  在这其中,日系厂家似乎很淡定,2019年是大部分日系车企的产品大年,令人意外的是,反倒是新车会有不错的销量成绩,甚至全新车型都能有可圈可点的表现。反倒是很多标杆级老资格车型,在四月份的退潮中受到很大影响,至于具体表现,我们先从一汽丰田说起吧。

  丰田

  当我怀疑2019年轩逸是不是会一直称霸日系顶端的时候,终于在四月份,临近换代的轩逸被同样临近换代的卡罗拉超了。卡罗拉(乐享易车福利)很少有月销三万的时候,这给新一代卡罗拉赢了个好兆头。

  上个月驾仕派曾经预测过亚洲龙参考季度销量数据会更准确。果不其然,四月份亚洲龙交出了一张令人满意的答卷:6241辆。作为全新车型,销量表现跟新天籁差不多,我们有理由相信这款车会有更高的销量表现。顺便说一个有意思的事情,一汽丰田在四月份还卖出了1814台皇冠。

  广汽丰田的发挥一如既往地稳定,凯美瑞卖1.4万台,汉兰达卖7502台,这些都是大家熟悉的数据。在被更替的最后日子里,卖出1.5万台的雷凌就是要比卖出1.3万台的思域说话大声些。以1.5万为基准,之后我们看看新雷凌会有什么样的表现。

  第二个有意思的事情:在4月SUV的排行榜,奕泽和C-HR和普拉多,列52、53、54位。

  本田

  不知不觉,雅阁居然成了全中国卖得最好的中高级轿车!在其他品牌的中高级车花样衰退的时候,只有雅阁还能保持月销两万的势头。至于东风本田这边,三月大涨了50%之后,四月份就回归正常水平了,上个月卖1.9万台的CR-V还是没能破2万,由于新款上市,思域从三月的2万台跌到1.3万台,值得注意的是新款思域开始将1.0T放在一个比较重要的位置上,到时候可以看看人们的接受程度如何。

  飞度、凌派、缤智、奥德赛、XR-V、冠道之类的销量常青树稳定发挥,飞度还是和上个月一样的1.5万台,隐隐感觉新一代POLO上市之后这个数据的变化会很有意思。新来的享域开局就取得五千多台的成绩,未来可期。

  但有一个问题需要关注,现在卖的雅阁、思域、凌派等车型很多都是国五排放,连国六版本都没得选,7月1日即将到来,本田的国六车型打算拖到什么时候?

  日产

  从三月的4.4万台降到2.79万台,与其说这是因为车市下行原因,倒不如说这才是轩逸的应有水平——毕竟往年四月份的轩逸也是三万台上下。晴雨表也不止这一份,奇骏从2.36万台降到了1.84万台,只不过,奇骏仍是合资SUV里卖得最好的,全SUV排行仅次于哈弗H6。逍客小涨到1.1万台,其他车型也维持着几十年如一日的稳定,看来,日产新的增长点还是要看新一代轩逸和“全新轩逸经典”的表现。

  一个细节:四月份日产阳光只卖了3台,一直以来阳光的销量在1000到2000台之间,因此日产的打算是在国六普及之前,把库存清掉。

  更大胆的猜想是,日产打算借这个机会留空位给新一代Versa。

  其他一些降价和不降价的日系品牌

  @今天马自达降价了吗:并没有。

  马自达在2019年上半年已经舔地了,甚至还有一汽马自达+长安马自达加起来打不过广汽三菱的迹象,下半年会有新一代马自达3,以及中期改款的阿特兹,马自达要是长点心的话,至少官方指导价不会太离谱……吧。

  毕竟你看,25万起步的CX-8,四月份销量“高达”89台。

  三菱因为欧兰德的关系跌了一点,月销六千多辆说明广汽三菱是时候来一波造势了,而奕歌和劲炫还是混吃混喝的模样,或许把刚换上新前脸的劲炫引进来会好一点?

  在销量排行榜上,三位数的销量水平以SUV居多,这其中包括比维特拉卖得好点的RDX,比CDX卖得好点的维特拉,比铃木骁途卖得好点的CDX……

  比铃木骁途卖得还差的,当然是销量“高达”89台的CX-8啦!

  驾仕结语:

  “稳定”二字似乎是日系车的唯一宗旨,即使是经济不好的时候,大多数日系车都保持了稳定的输出,只有凯美瑞、雅阁、卡罗拉、轩逸、奇骏、CRV这些同级别销量排头兵才有可能会大起大落。2019年即将走完一半,进入下半年日系车还有一波改款和换代产品会正式上市。在此之前,五月份有着更狠的价格战,我们看看,15万的ATS-L,会不会影响到日系五月的岁月静好呢?

  本文由长城网汽车频道内容合作方“驾仕派”授权转载。

关键词:日系品牌,销量,解读责任编辑:刘复宁