这次要选的车定位在价格实惠、以居家(代步)为主的经济型家轿，选车的是笔者的岳父。在10-15万元预算内，涉及的备选方案较为宽泛，不过岳父心中倒是有着心仪“对象”——上汽大众新朗逸，为什么呢？听我道来：从事驾校教练工作的岳父不仅工作车为大众捷达，连现有的自用车都是一辆POLO，与大众的朝夕相处使他对这个品牌极其信任，情怀深入骨髓。
当然这并不是个例。据我所知，本地驾校的官方指定用车就是大众车，因此除教练受其“熏陶”外，很多学员也对大众产品产生了强烈的依赖。不夸张的说，一些学员从拿驾照的那刻就决定了自己的首辆车一定是大众。这种“从娃娃抓起”的战略方针被大众运用到了极致。
今天我就要尝试挑战一下岳父的“大众信仰”，不过向这位大众铁粉证明“汽车的世界不止有大众”并不是一件容易的事，你首先得找到合适的挑战者——比如这部车享有“经济适用男”美称的一汽丰田卡罗拉，作为日系代表的它，应该能顶住朗逸的“德系光环”。
为获取一线资料，我“潜入”了上汽大众与一汽丰田的4S店，用静态体验方式从产品力上来一次简单而直观对比。
对比车型版本：上海大众2018款朗逸280TSI DSG舒适版
官方指导价：14.99万
该版本为车系的次顶配，指导价已下探至15万区间内。配置丰富，与1.5L同规格版本对比，它的动力更强劲，价格也仅多出了数千元，性价比较高。
是否有优惠：以所到4S店为例，在该店购买保险或办理按揭让利幅度为1-1.5万，对10万级车型来说很可观。不过通过我对销售人员的试探发现，全款购买应该也可享受同样优惠。
对比车型版本：一汽丰田卡罗拉1.2T CVT GL-i智辉版
官方指导价：13.68万
混动版除外， 1.2T车型是目前卡罗卡车系的主销款，相对1.6L版，它在动力与燃油经济性上更平衡。我选择拿来对比的GL-i智辉版可看作是增配款，在原款基础上多出了LED前灯、定速巡航、一键启动，科技感与便利性均有提升，当然价格也随之上涨了0.7万。
是否有优惠：同样根据付款方式的区别(按揭/全款)，卡罗拉优惠幅度在1-1.3万元间，优惠比例非常不错。而我个人认为，该优惠应该还有些“余地”。从价格看，卡罗拉占得先机。
补充说明：由于GL-i智辉版的展车已被现场订购，所以照片不多，接触时间也不长，仅有短暂的体验。与原来版本相比，外观上仅是镀铬装饰(低配展车后期加装)和LED大灯的区别。内饰中，除增加定速巡航按键和一键启动外，座椅材质上有些细微差别(现场展车后期加装真皮电动座椅)。
【车身尺寸】
作为刚换代的“新品”，朗逸的外形变化明显，镀铬前脸品质感突出，特有的“高级感”对中年人士很有吸引力。车身钣金件处理得精细工整，尤其是机盖与腰线棱角分明，颇有点“卖弄”工艺的意思。
卡罗拉智辉版的外形则基本无变化，整体来看设计成熟的它比起朗逸多了几分活力，也更显秀气。
车身长宽高数据朗逸略占优势，但轴距反而落后于卡罗拉，不过据我现场肉测，两车的后排空间感几乎一致，膝部与靠背间距均为一拳左右，说明账面数据并不是绝对，朗逸在空间优化方面做得还不错。后备箱容积上，朗逸的优势较大，毕竟它有最标准的三厢身段。而卡罗拉的后备箱深度不错，内部也较为规整，完全能满足日常使用需求。
环节得分(满分5星)：
朗逸280TSI DSG舒适版：☆☆☆☆
卡罗拉1.2T CVT GL-i智辉版：☆☆☆
【动力总成】
280TSI版本的朗逸采用了1.4T引擎+DSG变速箱这对黄金搭档，扭矩输出良好，且峰值平台也较为宽泛，理论上在中、低速区间中，动力感受会非常好。略有不足的是，该引擎必须加95号以上汽油，以“经济型家轿”的需求而言是有些“挑嘴”的。
卡罗拉的主打动力为1.2T，与之搭配的是CVT无极变速器，从燃油经济性角度衡量，该组合非常高效，并且同样是直喷涡轮的前提下，它仅需加92号汽油即可，理论上用车成本比朗逸更低。当然由于排量不同，1.2T卡罗拉在动力性能上的劣势比较明显，尤其扭矩落后较多。幸而岳父大人对动力并无过高要求，对他来说，POLO的1.4L就绰绰有余了。
环节得分(满分5星)：
朗逸280TSI DSG舒适版：☆☆☆☆
卡罗拉1.2T CVT GL-i智辉版：☆☆☆
【底盘系统】
两车均为FF布局，悬架为前麦弗逊、后扭力梁形式，谈不上运动激情或操控乐趣，好处就是空间大、成本低，是家轿上最常见的形式。两车的转向助力都采用了电子形式，特点是操作轻盈，很适合家用或上下班通勤。
该环节中，朗逸的电子自动驻车功能更方便，卡罗卡则采用传统的机械式手刹，“样式不美”却成熟稳定可靠性好。朗逸205规格的宽胎抓地力稍好，不过滚阻系数也稍大，对油耗有所不利。朗逸轮毂尺寸为16英寸，采用的涡扇造型可减少高速风阻，同时视觉效果优于卡罗拉。
▲朗逸
环节得分(满分5星)：
朗逸280TSI DSG舒适版：☆☆☆
卡罗拉1.2T CVT GL-i智辉版：☆☆☆
【车窗/后视镜/灯光配置】
两款车都配备了天窗，从实车来看面积都还不错，透光度良好。车窗控制上，朗逸更厚道，全车都为一键升窗，卡罗拉仅主驾为一键升窗。灯光方面，两车都配备了LED前灯，亮度高、照射范围广，有利于夜间行车的安全性。其他方面两车各有千秋，朗逸具有转向辅助灯，减少了夜间过弯时的盲区，卡罗拉则多出了自动大灯功能，操作便利度优于了前者。
▲朗逸
▲卡罗拉
环节得分(满分5星)：
朗逸280TSI DSG舒适版：☆☆☆
卡罗拉1.2T CVT GL-i智辉版：☆☆☆
【方向盘/座椅配置】
实际体验发现，朗逸的内饰延续了大众一贯的规整风格，做工较为“扎实”，各按键的手感与阻尼都较为良好。但是用料上，朗逸的确令人失望，仪表台、内门板等处均为硬质塑料，摸上去硬邦邦的感受，显露出廉价感。座椅材质为皮与织物拼接，包裹性良好，只是略微显硬。
官方显示，卡罗拉的内饰能够选配浅色，但是据销售人员介绍因预定量过少，目前厂方并未有排产，能选择的基本为塑料感较强的全黑内饰。个人认为，除不耐脏之外浅内饰的视觉效果更好，也更贴近卡罗拉的居家风格。而卡罗拉的全织物座椅触感良好，坐上去相当柔软，从舒适度来说超过了朗逸。另外，卡罗拉前后排都设置了中央扶手，对后排乘坐人员足够友好。
环节得分(满分5星)：
朗逸280TSI DSG舒适版：☆☆
卡罗拉1.2T CVT GL-i智辉版：☆☆☆
【多媒体配置】
多媒体环节中，朗逸标配的中控屏尺寸较小，8英寸中控屏、语音系统、GPS导航都需加钱选装。而卡罗拉虽搭载着8英寸屏，但功能却十分单一。两车都配备了多媒体外接口，只是朗逸的数量达到了3个，更方便多人和多用途使用。
▲朗逸
▲卡罗拉
环节得分(满分5星)：
朗逸280TSI DSG舒适版：☆☆
卡罗拉1.2T CVT GL-i智辉版：☆☆
【辅助/舒适配置】
在操控辅助性配置部分，朗逸配备了声控泊车雷达，对屁股较长的它来说十分重要；卡罗拉则用可视探头取代了声控探头，效果更为直观。两车均为手动空调，操作并无难度。与朗逸相比，卡罗拉省掉了后排出风口，使后排的温控效果略差。而无钥匙进入+一键点火是卡罗拉智辉版的新增配置，方便之余也小小地提升了优越感。
环节得分(满分5星)：
朗逸280TSI DSG舒适版：☆☆
卡罗拉1.2T CVT GL-i智辉版：☆☆☆
【安全配置】
被动安全配置上，两车都配备了前排双气囊和前排侧气囊，基础安全性值得赞扬。而朗逸比卡罗拉多出了胎压监测装置，一定程度提升了安全系数。
得分(满分5星)：
朗逸280TSI DSG舒适版：☆☆☆
卡罗拉1.2T CVT GL-i智辉版：☆☆
【保养周期】
朗逸280TSI DSG舒适版：参考老款车型，例保里程为5000km。
卡罗拉1.2T CVT GL-i智辉版：例保里程为10000km，间隔里程非常长，更省心省事。
总体评价：
经过在4S店的简单体验和对配置表进行比较后发现，朗逸除了在做工和安全配置方面具有优势，动力和底盘方面也领先了卡罗拉，因此对于更看重车辆行驶质感的用户来说，选择朗逸是正确答案。
而卡罗拉所搭载的动力总成，以及选择略窄的车轮等其他因素，使其燃油经济性更突出，此外长达10000km的例保间隔里程也进一步降低了它的用车成本，符合卡罗拉的产品定位，是注重费效的选择。
舒适和便利性配置环节中，两款车各有取舍，即便都不完善，好在也都够用了，并不会对用车产生“质”的影响。从整车的购置价看，卡罗拉更具性价比，在优惠幅度相近的情况下，它的基价确实低了不少。
车源方面，目前朗逸部分颜色有现车，如白色、黑色，且保值率会微微高于其他颜色，其余颜色则需要预定，从这点也可看出朗逸用户的选择趋向保守，符合该车型的用户设定；卡罗拉目前现车充足，外观颜色同样以白色为主，虽然保值率高，但也存在白色车身维护难度相对较大的弱点。当然，其余颜色如香槟色也有现车可选，让利幅度甚至会略略加大。
总体来说，作为标杆的大众的确在动力、底盘等“硬件”方面占据着起首；不过论用车成本与舒适性，丰田仍然要老道一些。
概述：
1.朗逸280TSI DSG舒适版：整车工艺“扎实”，动力强劲，安全配置完善；
2.卡罗拉1.2T CVT GL-i智辉版：价格实惠，经济性、舒适度都更为突出。
3.从性价比角度看，我推荐卡罗拉。
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