除了一些低端车型，大多数SUV会同时提供两驱和四驱版本，四驱版比两驱版卖价贵一些。买了两驱版的人，是因为图便宜吗？
愈是土豪，愈是要买四驱版
“纯正”的SUV要有硬汉造型加高底盘，四驱是必备，“差速锁”也不能少，哪怕只有“一把”。但现在是一个小鲜肉当道的时代，SUV也跟着变得越来越“娘”，长相流行阴柔，别说差速锁，连四驱省掉都是常事儿。
硬派越野车的光荣年代已成往事
先不说SUV的四驱有多大用，光看看销量数字就能明白：选四驱的人确实更土豪。
粗略来看，定价15万元以下的SUV，多数只有两驱版本，即便有四驱版，销量也很低，聊胜于无。
提高个档次看看，定价20万左右的SUV，普遍会提供四驱版本。这个价位的SUV主要是合资品牌，像大众途观L、丰田荣放、本田CR-V、日产途胜、福特翼虎等等。20多万的车，也不算便宜了，但多数车主并不打算多花一两万上个四驱版，这个价位的SUV，卖出10辆，只有一两辆是四驱版。
20万元区间的SUV，四驱版销量很低(大众P得一手好图)
再升个档次，购买定价25万以上的SUV时，车主们对四驱的兴趣就大为提高，比如丰田汉兰达，2018年卖出的车中，四驱版的占了86%。就算宝马X1这种主打前驱的入门级豪华品牌SUV，2018年四驱版的销量比例也达到25.7%。
2018年几款SUV的销量及四驱版本占比(销量单位：万台)
到了30万以上的价位，基本都是豪华品牌SUV。大多数豪华品牌SUV干脆不再提供两驱版本，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等，清一色只有四驱版本。
很明显，越贵的SUV，四驱版的销量比例越高。换句话说，愈是有钱，愈是要选四驱。
四驱与想象中的脱困
汽车厂商卖力地吹嘘四驱的优势，把四驱SUV宣扬成一种能征服各种恶劣路况的牛叉交通工具。不信你去看各家的宣传片，即便是宝马X3、奥迪Q5L之类的“城市SUV”，也要翻山过河、沙漠冰雪地折腾，显示自己的“野性”。
但实际上这些“城市SUV”只适合在铺装道路上奔跑，真开下公路去“撒野”，能不能再开回来只能靠运气了。看这种广告片，不要忽略右下角一行小字：广告创意，请勿模仿。
很多“城市SUV”只适合走铺装公路
虽然这些广告片吹得比较过分，但四驱比两驱确实是有些优势的。最大的优势之一，就是这些广告片中吹的，不容易被烂路困住。回到现实中，我们开车有可能碰到的可能“困车”的烂路大概有三种：冰雪路、泥泞路、松软路(沙地)。
在这些地方，轮胎与地面的附着力下降，容易出现打滑空转。两驱车只有两个轮子能出力，四驱车的驱动轮多了一倍，被陷住不能动弹的概率就大为降低。
如果地面附着力不足，轮胎会出现空转打滑
但事情没那么简单。虽然都叫四驱，四驱也分好多种，比如全时四驱、适时四驱、分时四驱等；负责分配动力的差速器的还有齿轮式、多片离合器式等——所有四驱都能把动力分配到四个轮子上，但分配的时机和分配的比例就大有不同，四驱系统“抗造”程度也不同，表现出来的脱困能力大有不同。
简单来说，大多数“城市SUV”的四驱是用于铺装公路的，不要指望它们离开公路后还能有所作为；真正能开下公路野一下的，是那些所谓的硬派越野车。
这样的场景，往往只存在于P图中
既然都是在公路上开，两驱还是四驱区别其实不大。以我国公路建设的现状，开车出去能遇到的烂路，顶多是坑洼不平，对付这种路面，真正需要的是高点的底盘，开过去不“托底”就好，哪里能用到什么四驱？
不少老司机在选择SUV时，也在为是否需要四驱纠结。其实简单一想，这么多年来，你开车真的遇到过只有四驱车才能走的路？开车出去被烂路“困住”，这大多出自人们的想象。实际上，哪儿有那么多的烂路会让你碰到？如果你真的被困住了，多半是跑到了不该去的地方，比如上边提到的烂泥地或是河滩、沙滩之类的地方。
你真的确定要开车到这种地方？
冰雪路需要四驱吗？
还有一种可能受困的情况是冰雪路面。
一到下雪天，就有人念叨四驱的好处；一说买SUV，就有人建议冬天下雪的地区最好上四驱版。
四驱在冰雪路面上确实有优势，正如美国《消费者报告》所说：在光滑路面上行驶时，汽车需要足够的牵引力，四驱比两驱的表现明显要好。
请注意，《消费者报告》又同时指出：
四驱可以帮你从冰雪中起步和前进，但在刹车和转向时，不会起什么作用。
在冰雪路面转弯时，四驱车并没有什么优势
美国专业汽车网站Edmunds也特别强调了四驱给人们带来的错觉：
汽车厂商的宣传，会让人们误以为四驱车可以在雪地里轻松驾驶，但真相却是，四驱有助于向前行驶，但在刹车距离和操控方面，跟两驱车没什么区别。
跟地面接触的是轮胎，“抓地”也靠轮胎，在光滑的冰雪路面上，起决定作用的轮胎的抓地力而不是四驱。上述几家媒体的一致结论是：在冰雪路面上，合适的轮胎比四驱重要得多。(可参见我写的另一篇：冰雪路面上，开四驱车更危险！)
车主的一些安慰
不可否认，SUV的四驱不完全是摆设，在某些时候还是能起点作用的；不可否认，有些人买两驱SUV确实是为了省钱——但同样不可否认，对于90%的车主来说，SUV的四驱功能确实用不到。
四驱SUV对“脱困”有帮助，但我们可以只走寻常路，不会被困住呀；四驱在冰雪路面上起步加速轻松一点，但跑起来一样不好控制呀。
Edmunds还总结了四驱的几个缺点，可以拿来让两驱车主们欢乐一下：
1、四驱车价格高。就拿我们中国市场来说，四驱版SUV要比同样配置的两驱版贵出至少一万块。
2、四驱车油耗高。四驱版多了一些机械部件，多出的机械传动部分会消耗能量，多出的好几十公斤车重也会增加油耗。你可以看一下工信部公布的油耗测试结果，丰田汉兰达两驱版综合油耗是百公里8.2升，四驱版就能到8.9升。
四驱车的油耗相对两驱要高一些
3、四驱车保养贵。四驱版多出的机械传动部分是需要单独保养的，比如分动器和后差速器需要定期换油。
平心而论，四驱肯定是有用的，除了上面提到的优势外，某些车型的全时四驱还能实时分配各个车轮的动力，可以提升过弯时的操控性；但话又说回来，四驱功能对于大多数车主来说是可有可无的，以我国的路况而言，SUV的高底盘比四驱更实用。
既然可有可无，选四驱还是两驱，也在两可之间。选了四驱的，是有备无患；选了两驱的，是理性消费——这么说，大家都满意了吧。
