春节前夕，大家肯定都在准备怎么回家，抢票？开车？坐飞机？应该就这三种了吧。
原本车聚君也是准备坐动车回家，后来突然想到公司新买了一台WEY VV5 ，车聚君就和老板借来了车，当车聚君把车开回家的时候，女友看到这车就说：“唉，这车很漂亮啊”车聚君接着追问你猜这款车值多少钱？她稍微沉思了一下回答说：“这车应该在20万吧”，之后车聚君就把这车的指导价16.3万告诉她了，她觉得那很值啊，车聚君不可置否的笑了笑。
本次车聚君回去的路线是从上海到江西南昌，期间大部分都是高速路段，之后有城市道路以及一些烂路，来回一共跑了约1500公里，下面车聚君就给大家详细介绍下这次的试驾感受。
1长途用车动态体验
VV5上车给车聚君的第一感觉就是动力不肉，VV5全系标配2.0T的发动机，最大功率145kW，最大扭矩为355N·m。账面上的数据中规中矩，并不算很出色，这里就不吹毛求疵了，毕竟每个厂商调校不一样，得看实际的感受。
VV5上安装的是一颗电控涡轮，在1000转的时候介入工作，在2000-3200转的时候达到峰值扭矩，在理论上是可以消除废气涡轮的迟滞现象，车聚君在实际驾驶中所体验到的是没有感到涡轮迟滞的现象。还有一点就是VV5的动力系统不是很激进，不会让你出现推背感，但是它比较稳，任你百般调戏，它依然有条不紊的提升动力。
对于VV5的操控，车聚君感觉还是比较容易上手的，电子转向分三个等级，由轻到重。开起来非常的稳，指向性一般。值得称赞的是VV5的底盘，采用了前麦弗逊式后双横臂式独立悬架对路面的过滤做的还是比较到位的，加上良好的静谧性，整个高速开下来还是很不错的。不过对于过减速带或颠簸路面时，对上了年纪的人就不是很友好了，过于清晰的路感实在有点头疼。
车聚君在跑高速的过程中使用了VV5的ACC自适应巡航系统，在多功能方向盘上操作，很简单也很好用。此外，VV5的ACC自适应巡航不同于传统的ACC，它包含了低速时的“排队辅助”和高速时的“弯道辅助”功能。
在高速上使用ACC自适应巡航得提前注意的是，先观察前方车辆和你之间的车距是否足够，然后再打开巡航、设定时速、调整车距等级、双手握住方向盘，脚可以适当的放松一下。还有需要注意的是左右超车的车辆，你的脚要适时的放在刹车或者油门踏板上，以防突然变道在你前方，会产生严重的拖拽感。
还有一点就是VV5的安全性，它拿到C-NCAP碰撞测试五星评价。此外在安全营造上也很到位，比如长途驾驶疲劳预警，后安全带未系提示，还有开门预警等等。俗话说得好，买车买的是安全，如果安全不到位，要那么多配置有啥用。
在高速上车聚君还遇到一个问题，那就是VV5的怠速启停功能，这个功能相信大家都不陌生，因为春节回家的车辆较多，很容易遇到堵车的情况，车聚君在一次堵车的状态下，让女友下车观察下路况，等她上车后，车聚君松掉刹车，车停在原地不动。
原来在怠速启停的状态下，拔掉安全带，打开车门下车会触发自动驻车的启动，最后只有踩刹车挂入P挡熄火重启就没问题了，这点得注意。
还有比较有意思的一点就是，车聚君在跑高速出发前加满油，显示续航为555公里，等车聚君上高速的时候再看续航竟然变成630公里，这续航波动有点大啊，有点安耐不住心中的小喜悦~
当然跑高速和跑市区本来油耗就不同，VV5的市区平均油耗在9.5L，而跑高速的油耗在8.5L，所以续航变高也是正常的现象。
2简约而不简单的内饰
VV5的内饰第一眼给车聚君的感觉还是很高大上的，整体的氛围感很不错，12.3寸的全彩高清数字仪表盘，9寸TFT彩色液晶显示屏，让人的视觉焦点一下就拉过去。这款彩色显示屏内包含的功能也非常的丰富，例如Carlife、Carplay、云端语音识别功能等。
值得一提的是VV5的全景影像(坊间称为上帝视角)，显示的非常清晰，可以手动打开，当然在你倒车时会自动打开，良心配置。
内饰的材质很不错，特别是中控上的面板，质感很不错采用的是拉丝纹面，避免留下指纹。还有就是车内的按钮还有按键手感都非常不错。内饰上的软材质包裹运用的非常多，几乎是手所能触摸到的地方都是软的，还有一点非常喜欢VV5的关门声很厚重，很有“德味”。
另外VV5的空调出风口做的很精致，非常的耐看，旋转起来阻尼感很顺。内饰还让车聚君觉得不错的就是座椅，长途乘坐下来并不会感到很累，自带的腰部支撑很舒服，座椅的包裹性很到位。还有就是座椅记忆功能，设置好合适的位置，上车启动就会自动调整到合适的位置。座椅加热真的是个好东西，谁用谁知道。
还有就是对空间比较满意，相比于同级别的紧凑型SUV空间，VV5的空间真心不错，特别是它那非开启式的大天窗，看起来特别敞亮。但后备箱的空间就显得中规中矩，满足日常家用。后备箱的脚感电尾门很实用，在双手都拿满东西的时候脚踢一下就行，非常的方便。
3精致又敦实的小V
任何一款销量不错的车，无一不是以外观吸引着大众，VV5的外观给车聚君的第一眼就显得非常的敦实，精致还显得非常的安全。当然另一感觉就是俨然一副小号VV7的既视感，两者采用了相同的的设计，视觉效果还是很不错的，很年轻化，运动感很足。
车身的线条设计立体感很强。前脸部分大灯是点睛之笔，设计的非常的精致，流水灯的设计像奥迪一样富有科技感。牌照框下的ACC自适应巡航是全系标配，看的出来VV5设计的非常良心。
从侧面看VV5非常的运动，车顶到车位具有溜背的感觉，整体显得非常的饱满，充满力量感，标配的20寸大轮毂非常耐看。如何快速识别VV5和VV7呢，那就是看油箱盖，VV5的在左边，VV7的在右边。还有显得比较运动的地方就是四出尾管，网上戏称“最肉四出”。
在江西南昌曾带家人出去走动，车聚君就乘机询问了大家对VV5的看法，小姨夫发表了看法觉得后排的空间有点小，特别是头部空间，感觉有点局促。内饰上觉得仪表台的右侧显得有点朴素，简单来说就是太空旷了。外观设计的还蛮有档次，很好看，总体来说很对得起这价格。
最后给VV5的优缺点总结下：
优点：外观年轻、运动、敦实、耐看。良心配置很多，内饰设计简约大方，细节之处体现出人性化。动力输出平稳，换挡无顿挫。
缺点：胎噪有点大，底盘在过颠簸路面稍微有点硬。油耗整体感觉还是有点偏高。新车味道偏大，后备箱的空间偏小，最后一点就是钥匙设计有点朴素。
车聚小结
总的来说车聚君自我感觉VV5的设计还是很不错的，最起码很对得起这个价格，不管是从外观还是内饰做到这种程度已经非常良心，但与此同时它也牺牲了很多的驾驶乐趣，外观很运动，开起来并不是很运动，只能说它是一个标准舒适性SUV的取向。
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