相比于造车“新势力”的代表特斯拉正开启全球裁员，中国传统品牌在新能源领域则与国内整体车市一道迎来一季度“开门红”。从乘联会发布的新能源厂商零售销量前十排行榜来看，翻倍增长在传统新能源之中成为主流趋势。
中国经济网据乘联会数据整理统计，今年3月及一季度，传统新能源均有8品牌入榜，市场份额也延续着年初以来的接近七成。一季度，传统新能源合计销量超119万辆，同比增长43.5%；3月当月，合计销量为47.8万辆，同比增长45.5%。
从企业竞争态势来看，1-3月，传统新能源格局相对固定，比亚迪、吉利、长安、上汽通用五菱占据上半区，赛力斯、广汽埃安、长城位居下半区。其中一个变化来自奇瑞，其在3月及一季度榜单中均将东风挤下，成功跻身前十。
一季度，奇瑞集团以几乎是行业12倍速的增速，实现销量“加速跑”，新能源更是“翻一番”。在刚刚过去的3月，奇瑞加快上新，进一步丰富其“混动+纯电”的新能源产品矩阵。3月10日，奇瑞风云A8远航版迎来上市；3月11日，星途瑶光C-DM推向市场。
奇瑞与华为联合打造的智界S7也在4月12日开启海量交付。奇瑞董事长尹同跃亲自为新车站台，在盛赞华为团队专业、细致的同时，更为宣传新车说起了英语——amazing（令人惊喜的）。4月14日，尹同跃还同罗振宇一起直播，挑战长途高速高阶智驾，为即将发售的星纪元ET预热。
不止尹同跃，伴随市场竞争的日益白热化，眼看小米手握“泼天流量”，长城汽车董事长魏建军、哪吒汽车CEO张勇等车企“大佬”近期也纷纷现身直播间，为自家产品代言。有分析指出，从之前开设社交媒体账号，到现在开启直播，随着小米、华为入局，越来越多的车企意识到营销宣传的重要性，不少车企的“一把手”、高管纷纷从幕后走向台前，也意味着车企的“宣传战”进入了新的阶段。
长城汽车董事长魏建军亲测长城全场景NOA 直播截屏
这当中，尤以多年未正式公开亮相的魏建军引人关注。其先是于3月28日出现在小米SU7的上市发布会上；4月15日又直播亲测无图全场景NOA智驾，在河北保定完成了16.6公里智驾测试。直播中，魏建军还表示，未来将增加直播频率。
比之一款哈弗H6月销8万辆的全盛时期，长城汽车近年来表现不温不火，逐渐呈现“掉队”趋势。从去年下半年以来，长城销量虽略有起色，但始终在传统新能源榜单的下半区徘徊。如今，随着魏建军的亲自下场宣传，长城汽车能否展现出的新的活力，值得期待。
当然，在传统新能源之中，比亚迪的领先优势仍无可匹敌，以“荣耀版”车型掀起的“价格战”也让比亚迪3月销量恢复至此前30万辆（批发）的月销水平。在高端市场，比亚迪旗下高端品牌方程豹于4月16日亮相涵盖硬派家族及跑车的产品“全家桶”，献礼比亚迪30周年。
方程豹涵盖硬派家族及跑车的产品“全家桶” 企业供图
据比亚迪官方数据，自去年11月首款车型豹5上市以来，方程豹已累计交付近2万辆，其中今年一季度的交付量达16775辆；加之，同样在去年11月开启交付的百万级豪车仰望U8，累计销量也已达到5523辆，比亚迪冲击高端已然初见成效。
对比来看，同样有着百万级产品的广汽埃安昊铂，则还未打开局面。广汽埃安也成为3月及一季度传统新能源榜单中唯一下滑的品牌。
“昊铂不追求快速扩张，也没有融资压力，因此会扎实打好基本功，做好产品力。给昊铂多一点耐心，相信今年绝对会给大家一个惊喜。”在3月举行的百人会论坛上，广汽埃安总经理古惠南说道。据介绍，昊铂线下门店已从去年的40多家扩展至目前的100家。
此外，在4月12日的广汽科技日上，广汽埃安还公布了其在代表着“下一代动力电池技术”的全固态电池方面的阶段性进展，并计划于2026年完成研发，率先列装昊铂。届时，这无疑将成为昊铂征战市场的一大杀手锏。
整体来看，在“价格战”“宣传战”交织之下，传统新能源正进一步巩固优势，扩大份额，呈现出多点开花、整体向上之势。随着即将到来的北京车展，又将有大批的新产品、新技术推向市场，不禁让人对4月车市表现有所期待。
