中国汽车流通协会表示，当前二手车市场景气度逐渐回升，近期举办的车展等线下活动加速聚拢人气，置换车源相对丰富。数据显示，3月全国二手车共交易156.7万辆，环比增长7.4%，同比增长18.9%，交易金额为992.3亿元；今年一季度，全国二手车累计交易427.4万辆，同比增长10.2%，累计交易金额为2707.5亿元。
来源：中国汽车流通协会
不过，今年年初新车大幅降价对二手车市场仍存在较大影响，3月全国二手车平均库存周期延长至52天；二手车跨区域流通有所减弱，外迁率较2月下降0.5%；3月全国二手车均价回落至6.33万元，预计4月将进一步下探；同时，流通协会预测，4月全国二手车交易量约为151万辆，环比将下降3.8%。
从具体车型看，一季度全国二手车市场中基本型乘用车共交易255.6万辆，同比增长10.8%；SUV共交易54.5万辆，同比增长10.3%；MPV共交易25.7万辆，同比增长12.1%；交叉型乘用车共交易8.4万辆，同比下降4.1%。商用车方面，客车交易26万辆，同比下降4.1%；载货车交易35万辆，同比增长16.5%。
来源：中国汽车流通协会
从使用年限看，一季度3-6年车龄二手车占比最多，为40%，同比增长2.8%；3年内车龄占比为27.5%，同比减少2.3%；7-10年车龄占比为21.9%，同比增长1.1%；10年以上车龄占比10.6%，同比减少1.7%。
保值率方面，根据流通协会发布的最新数据，以3年车龄为参考，今年4月全国二手车保值率整体出现下滑，仅有紧凑型轿车和小型SUV两个价格偏低的车型出现上涨。流通协会分析，低价车之所以受到青睐是因为用户基数大、市占率高，而中大型轿车和SUV等高价值车降价空间大，降幅明显。
来源：中国汽车流通协会
与此同时，流通协会还指出了当前豪华品牌和自主品牌二手车交易面临的问题，其中，豪华品牌溢价逐步下滑，面临产品力难以持续提升的困境，此外，豪华品牌在服务质量上也没有体现出优势，国内新品牌的表现甚至超过传统豪华品牌；自主品牌则是在销量高歌猛进的同时，价格难以上攻，建议依靠“展会经济”做强区域市场，步步为营。
合资品牌仍是二手车市场的压舱石，同时也是国内市场对外开放的重要窗口和途径，主流合资品牌如丰田、本田保值率高于大部分豪华品牌。
值得一提的是，虽然目前二手车市场中燃油车占比仍在90%以上，但随着新车市场中新能源车占比的增加，消费者的习惯也在向新能源转化。数据显示，3月，全国新能源二手车共交易5.6万辆，同比增长21.6%；一季度新能源二手车共交易14.1万辆，同比增长20.3%。
流通协会建议，经销商要密切关注市场变化，开始向新能源方向适应和转变；对产品端而言，品牌方需要回归“价值”逻辑，通过提升产品性能和体验代替降价的粗放竞争。
