395亿吨货运量，485万公路里程；3000万卡车司机，他们撑起了中国运输，2019年的数据显示中国的货物运输72.99%依靠公路运输。
他们是公路上的“游牧人”，卡车就是家，货物的终点就是他们的目的地。风尘仆仆是他们的常态，昼夜奔波是他们的生活。将北方的煤炭运到南方，将南方的果蔬运往北方，他们的卡车上承载的是我们的柴米油盐，是撑起建筑的钢筋水泥；他们肩上背负的是百姓的生活，是中国经济的发展。
可是我们又有多少人了解这个群体呢？让我们跟随央视的镜头，走进卡车司机的生活。
《颠簸货运路》第一集--重担
拥有十一年货车经验的杨华明接到了一个特殊的任务，运输一个超重的桥梁钢构，从安徽到云南。
这是杨师傅第一次接到这样特殊的任务，“超重”是一个危险的词，但是由于运输货物的特殊性，又不得不超重运输，这次特殊的运输，需要申请超限运输车辆通行证，俗称“大件证”。
在等待证件申请下来后，这趟危险的运输就要开始了，首先是行车前的检查，由于车辆的特殊性，每次出发前都需要进行非常细致的检查。
尤其是刹车系统，卡车的刹车系统需要水来降温，否则会使刹车失灵。
可能没有人比卡车司机更能深刻理解，“水是生命之源”这句话吧。
经过整车检查之后杨师傅和搭档，踏上了这场危险的“旅途”。
从安徽到云南，原本只需要两到三天的旅途，却因为货物超重的原因需要四到五天的时间。
更长的运输时间就需要司机更加全神贯注，杨师傅和搭档相互提醒，不敢怠慢。
逐渐接近目的地山路也逐渐增多，黔西南，是无数卡车司机畏惧的地方。这里高山成片，陡坡弯道成群。
复杂的路况，超重的货物，这趟惊险重重的运输使杨师傅和搭档都打起了十二分的精神。
进入云南境内有一段长下坡。对于超重的卡车。在进入这段危险的路段前，杨师傅和搭档又进行细致的车辆检查。
但是危险还是出现了，刹车逐渐变重，车停不住。
这对11年驾龄的杨师傅，也是一个很大的挑战，不断地换挡调整，车终于停下了。
下车的第一件事就是给轮胎降温，因为过热的轮胎可能会发生爆炸。
杨师傅事后说：“你们刚才问我都没敢说话了，已经刹不住了。”
可想而知他们刚才经历了怎样的凶险，超强的惯性，临崖的线路，失控的卡车，应该是每一位卡车司机最恐惧的事情。
随后经过对车辆的检查与维修，杨师傅又踏上了前往目的地的路程。没有时间担惊受怕，他们继续前进。
终于货物安全送达，这个桥梁钢构终于被安置在了元江特大桥上。
这座高达154米的桥梁连接云南与老挝，连通之后昆明至老挝万象，有望实现夕发朝至。
在桥上杨师傅的第一件事，就是与自己的女儿视频，杨师傅也感慨道：“爸爸也给这个大桥出了一点点贡献了。”
杨师傅是中国3000万卡车司机的一员，是中国卡车司机的缩影，杨师傅的经历可能是大部分卡车司机的经历。这一集名为《重担》，作为家里的顶梁柱，杨师傅需要承担家里的重担，而自己的运输货物也是自己的“重担”，卡车是自己吃饭的饭碗，同时也有可能是自己危险的来源。
卡车司机只是一个普通的职业，但是它也是最特殊的职业。卡车司机与危险为伴，日夜兼程的行驶在中国纵横交错的公路网上，他们车轮下沾的是泥土，但是车上载的是“繁荣”
希望更多的人能理解卡车司机这个职业，也希望卡车司机能平安健康。
