说起电动车，很多人脑海里的第一印象就是那些以特斯拉为代表的新兴汽车品牌，而传统车企的电动车，则容易被习惯性忽略。
这也难怪，毕竟大家对新兴的事物的注意力会更集中一些。其中就包括了刚刚上市的新款捷豹I-PACE。
近日，我们从捷豹官方获悉，2020款捷豹I-PACE正式上市，新车共推出了三款车型，售价区间为63.08-70.88万元，相对老款的车型售价有所微调。
捷豹I-pace是捷豹旗下的第一款电动车，也是传统豪华品牌里非"油改电"的车型之一。
单论外型，I-pace一经推出，外观就十分惊艳。捷豹没有使用现成的燃油平台，也没有遵循现有的外观设计，而是从内而外焕然一新。
前脸依然使用了捷豹家族的设计，作为一台电动车，I-pace没有舍弃传统的进气格栅，电动车的元素并不明显。
但是前脸整体的线条更加舒展，引擎盖的弧度较大，使得前脸的俯冲感营造的更加凶猛。
重新调整过的大灯组，也显得科技满满，并未丢失捷豹的元素，让你单从车灯就能辨别出这是一台捷豹车型。
I-pace的侧面已经不能用好看来形容了，超短的前悬，前移的A柱，流畅的上车顶和下车体，溜背的造型，加上戛然而止的几乎垂直车尾以及超短后悬，这样一台I-pace气质绝对是王者级别。
得益于这样动感的设计，尽管这台I-pace的车长仅仅只有4682毫米，但它的轴距却达到了夸张的2990毫米！加上厚重的车尾、低矮的造型，捷豹I-pace的外观的确是值回票价。
I-pace的内饰相较于外观来说平淡无奇，不过高级感还是十分到位，也比较符合这个价位电动车的表现。尤其是黑红内饰的设计，更是把捷豹以引为傲的运动渲染的不错。
作为电动车，科技感的加持是必不可少的。I-pace配备了碰撞预防紧急制动、驾驶员疲劳监测、交通标志智能识别系统和自适应限速器、车道保持辅助、定速巡航、泊车辅助等功能。
作为一台捷豹，单电机自然对不起这个品牌，I-pace搭载了前后轴双电机，最大功率400马力，峰值扭矩696牛米，官方百公里加速4.8秒。全新的I-pace WLTP工况续航里程提升至470公里。
捷豹I-PACE 在推出之后就获得了"2019世界年度车"、"2019你世界年度设计车"、"2019世界年度环保车"等67项国际大奖等24个国内大奖。
不过有意思的是，传统豪华品牌的电动车大多数却混的不好，捷豹I-pace的终端优惠完可能也就三十多万，但销量依然差强人意。
也许很多人会说是捷豹品牌拖了后腿，但同样的情况也在奥迪e-tron车型上上演，终端优惠接近30万，传统豪强这样的近况不禁让人唏嘘。
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