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试驾2020款捷途X90:十万级中型SUV实力如何?

来源: 雅斯顿  作者:
2020-11-05 08:42:51
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  国内SUV市场正经历由增量向存量时代的转变,为了再次聚焦消费者目光,各主机厂都在试图寻找新的思路,尤其以SUV销量为主基调的自主品牌,产品升级、高端化成为它们研发车型的新方向。如衍生突破价格天花板,竞争力超越同级合资车型的高端子品牌;又或是顺应市场发展,推出迎合年轻消费者需求的拓展产品,等等。

  捷途作为奇瑞面向大众推出的一个平民化品牌,尽管成立时间不长,但是凭借奇瑞多年的传统车企技术背书和亲民的价格,迅速在SUV市场圈粉。据悉, 9月份,上市仅一年多的 捷途X90卖出了8130辆。要知道,X90所处的中型SUV级别通常被我们细分为小众市场,而被誉为该级别的市场标杆——丰田汉兰达,当月销量也不足万辆。

  年轻的捷途X90销量冲高,体现了自主品牌销量在薄弱的中型SUV领域,其实也能造出符合消费者期望值的产品。通过近日对2020款捷途X90的试驾,让我对X90有了更深入的理解,它是真值还是不值呢?

  十万级别大SUV

  第一眼看见2020款捷途X90实车,有别于常见的紧凑级SUV,其车身彰显出恢弘之感,气势上不输丰田陆巡、奥迪Q7等车型。翻开配置表一看,长宽高分别为4840/1925/1780mm,轴距为2850mm,一副标准的中型SUV尺寸,且比2019款还增加了35mm高度,让人臆想到它应该是一台空间表现不错的大五座或七座SUV。

  包括车头的外观设计,捷途X90没有刻意做一些运动化的处理,而是保持着整车沉稳、大气的车型体格。采用纯黑色的非平面蜂窝状前格栅,层次丰富极具立体感,搭配两侧「眼神」浑厚的大灯组以及下方四颗LED日间行车灯,还有引擎盖尖起来的四根匀称线条,营造出了一台气派中型SUV的敦实感和力量感。

  侧面通过双腰线勾勒出车身圆润感,契合X90稳重气质,车尾虽然同样没有时下夸张的设计,但是每一处都倾向于中规中矩的四平八稳布局,可以使其客户端受众面更广,不局限于年轻人或中年已婚人士。

  另一个能体现X90之大,同时也是我认为能真正打动消费的,是它内部的空间利用率。我们知道,X90的轴距达2850mm,比汉兰达还多出60mm,意味着它具备超越汉兰达空间布局的实力。用浮夸一点的形容就是,打开X90车门的刹那,宛如置身于马尔代夫海边房间,推开另一扇门,就是无边大海的既视感。

  X90的车厢空间之大早已略有所闻,如今真切体验后果真名不虚传,而我所试驾的六座版更尤为突出。二排采用了两个配备中央扶手的独立座椅,为中间腾出了一条宽度不小的过道,方便第三排乘客进出,每一个相对独立的座位又能保证乘坐的舒适性。当然,选择五座或七座的用户,或许二排中间的乘坐体验会有些许打折,但总体影响不会太大,皆因二排纯平地板的设计足够友好。

  调整至一个合理坐姿后,身高约一米八,体重70公斤的我距离车顶还有两拳位置。后方个子与我相若,身材大我一圈的随行乘客,跟前放着背包,过道上还直接垫放了行李包,坐姿依然从容,更庸提尾部行李箱空间,即便满座,满足全家出行需求也显得游刃有余。

  动力虽平和但够用

  捷途新X90依旧提供1.5T和1.6T两款动力,这两款发动机并不陌生,广泛应用于奇瑞旗下车型。从我驾驶的1.6T车型来看,动力调校不算激进,符合其家庭用车的温和需求。值得一提的是,2020款车型新增了Normal(标准)模式,该模式下的动力输出较为平缓,而来自重庆青山工业的7速双离合变速箱换挡逻辑清晰,档位之间衔接顺畅,没有明显顿挫,很好地提升了行车舒适性。

  在重庆如此一座依山而建的城市,本以为1.6T动力对中型尺寸的X90而言会是一个挑战,可是凭借出色的低扭输出未见其出现爬坡吃力的尴尬。到了水平道路,切换成运动模式后的动力性能还能进一步提升。

  捷途X90搭载1.5T和1.6T两款发动机,对于一台中型SUV似乎显得有点寒碜,不过按照目前市场动力下沉的趋势看,小排量发动机以更低的购车成本、不俗的动力输出以及更低的油耗表现更容易受消费者青睐。像本田冠道照样推出1.5T版本,且销量与2.0T旗鼓相当,大众途观L更是推出了入门版车型1.4T动力。

  更何况,从捷途1.6T发动机的动力输出来看, 197马力甚至强于大众途观L的2.0T低功率186马力。素有「中国本田」之称的奇瑞,它出产的发动机实力自然不容小觑。

  越级配置展性价比

  此外,新X90在价格端展现的丰富配置也相当厚道。平心而论,15万以下,能喊得出名字的中型SUV能有几个?捷达VS7?吉利豪越(3D看车)?甚至比较现实的想法是,15万不到买到的中型SUV,几乎不敢奢求主机厂会提供尽可能多的便利性配置。

  然而,捷途X90却是一个例外。以我所驾驶的1.6T顶配车型为例,其指导价为13.79万,比老款顶配车型还便宜了五千元,配置上却更完善了。新车采用12.3英寸双联屏和一个9.7英寸的空调液晶显示屏,增强了车厢内的科技氛围,据悉,三屏幕设计和20寸大轮毂,均是全系车型标配的。

  其次,像主驾座椅通风、陡坡缓降、车道保持辅助、道路交通标识、主动刹车安全系统、220V电源接口,这些老款顶配没有的配置在新款均没有缺席。进入换乘试驾环节时,我毫不犹豫地选择把座椅通风打开,主驾座椅的温度迅速下降。比较可惜的是副驾驶就没有这等待遇了,同样可惜的还有老款的前排无线充电被取消了,这对于手机党可就没那么方便了。

  行驶在蜿蜒山路,每当车辆识别到路边限速标志时,同步会在液晶仪表盘准确无误地显示出来,如果车速超过限速值,车机会立刻发出声音提醒注意减速。而当打起转向灯拐入一些角落时,中间的显示屏又会及时地弹出车边周围的高清影像,让X90这个大块头不单纯是一个冰冷的交通工具,它变得亲切起来,贴心地提醒用户注意车速,保障行车安全以及避免交通违法,在通过一些狭窄或拐角处时,360度高清影像协助用户实时掌握车辆周边状况,让驾驶变得自如。

  同行的一位女士试驾时并没有因为捷途X90中型SUV的尺寸变得无所适从。相反,SUV较高的坐姿为她获得更开阔的视野,加上先进的驾驶辅助加持,「女司机」也能独当一面。

  值得一提的是,X90在内饰用料上延续了自主品牌的良心。许多触手可碰的位置选用了软质材料包裹,皮质座椅还细心地做了打孔设计,质感以及视觉效果均不错。车厢的豪华程度我认为比贵5-6万的合资品牌车型出色。同时,新车搭载科大讯飞的智能语音交互系统,可以通过语音指令完成包括空调温度调节、多媒体播放、天窗开合等动作,即便我坐到二排,也可以通过一声「捷途捷途」唤醒系统,而且反应快和识别准确率高。

  总体而言,站在捷途X90关于舒适性配置的丰富层面,超乎了我对一台10万左右中型SUV的想象。

  雅斯顿小结

  大空间固然是捷途X90的重要标签,但作为一台中型SUV,空间大理应是它的本职工作。除了空间大,十几万的价格能带给消费者什么不一样的体验?如功能配置、乘坐舒适性、驾驶操控性等等,我觉得更是捷途X90能在市场异军突起的关键因素。

  本文由长城网汽车频道内容合作方“雅斯顿”授权转载。

关键词:试驾,捷途X90责任编辑:刘复宁