中型轿车需要撕掉旧标签，与油腻和保守说再见，这是需求所导向的。谁的产品更能赢得新生代用户的青睐，谁就站在了市场机遇的制高点。一场交锋之战，正在各家合资品牌之间上演，下一个搅局者是谁？
最近两年，在越过顶峰之后，汽车市场一头扎进了起伏动荡的深度调整期。又恰逢“黑天鹅”的叠加影响，身处其中的各家车企正经历着新一轮的挑战。
疾风知劲草，风如何刚烈并不可怕，草会不会凌乱才是最令人纠结的。但值得欣慰的是，下半年，中国车市已经穿越不确定的迷雾，开始驶向更为明朗的彼岸。
今年7-8月，轿车销量“两连涨”，车市复苏迹象非常明显。这说明，中国车市基盘消费信心回归了，而在消费迭代过程中，某些细分市场出现了新的拉动力量。
具体看8月销量，轿车市场整体同比增长7.7%。其中，紧凑型轿车基本维持不变，中型轿车同比增长幅度达到了33.7%。
可以确定，新的拉动力量来自于中型轿车。
在传统定义中，中型轿车一直有着稳成持重的固有印象。但是，随着新生代的涌入和消费观念的变迁，中型轿车正在掀起新一轮产品迭代。产品任务非常明确，要成为满足新生代消费需求的第一舰队。
所以，整体趋势可以总结为：年轻化是主流，产品也需要个性化和差异化，同时，价格和配置都要有诚意。
马蹄声起，尘埃弥漫，中型轿车市场将是一场混战。表面固化，但并没有真正沉淀，后来者皆有机会做一个搅局者，正如 起亚K5凯酷。
产品定义：新生代的需求是什么？
业界最喜欢提到的一个词是“年轻化”，就好像一把万能钥匙，什么问题都可以迎刃而解。
但“年轻化”并非无脑地追捧，不假思索地奉为圭臬，其背后真实反映了消费需求的迁移与变化。
每一代人都曾年轻过，但每一代年轻人的需求又不同。在物质条件丰富的当下，新生代用户的购车年龄确实大幅提前了。他们力求个性，乐于表达我，所以，“年轻化”的释义可以更加明确，满足当前新生代年轻人的消费需求。
其实，被“保守、油腻”标签绑架的中型车，也需要朝着年轻化转型。当积累财富的速度加快，也有很大一批年轻人，希望购车一步到位，直接跨入中型轿车之列。
我们以起亚K5凯酷作为研究样本，观察一下这款车是如何满足新生代需求的。
拒绝中庸：设计要做到一目倾心
现在流行一些词，比如炸、裂，自带情绪化，很多时候，新生代需要的就是这种冲击感，寻求激进与颠覆。
起亚K5凯酷车长接近于5米，线条大气舒展，全面进化的家族虎啸式前脸、鲨齿式锐利前格栅，配合溜背跑车设计，“动感”气息呼之欲出，直抵“颜值即正义”的新生代内心。
拉开车门，这种感觉在延续。横贯中控台的双联屏，极大地提升了科技感，这在合资品牌同级别车型中，比较少见。平底式方向盘，GT标识，均为了营造目之所及的运动感。旋钮换挡，大面积皮质包覆，这是K5凯酷传递的档次感。
无需怀疑，那个以设计取胜的起亚回来了。
绝不妥协：动力性与经济性相兼容
新生代消费者或许是第一次买车，但未必是家庭第一次买车，所以，他们对汽车并不陌生，反而更懂车。能不能更快、更省油，在运动化和经济性之间兼得，他们会非常挑剔地进行审视。
K5凯酷提供270T（1.5T）、380T（2.0T）两种动力选择。值得一提的是，K5凯酷的1.5T发动机采用了全球独创的第四代CVVD技术。不同于传统的气门控制技术，调节气门开启的时机（气门正时CVVT）或是气门开启的幅度（气门升程CVVL），起亚第四代CVVD技术改变了气门持续开启的时长，从而进行无级连续调节，实现循环模式的切换及压缩比的调整，兼顾动力性与燃油经济性。
在底盘层面，K5凯酷出自于第三代i-GMP平台，通过下置式的设计、轻量化配置及承重改善的设计，使得驾控、乘坐及安全基本得到均衡式的兼容，底盘滤振、侧倾抑制、隔音降噪皆体现了更高的素质。行业内一直在提模块化、平台化。对车企而言，平台化可以提高研发效率，进行更加柔性地融合；对消费者而言，新车新平台，可以体验到最新的技术。
技术研发是一种沉淀，更是一种态度。在新能源大行其道，但免不了激起泡沫的当下，起亚仍能够沉住气，投入重金在发动机和底盘上进行优化革新，实属难得。
设计回归的起亚，再有硬核技术加持，有十足的把握，可以直击新生代用户消费心智最核心的区域。
价格诚意：终究是“人心换人心”
中型车格局演变，从油腻奔向个性锐化，各品牌激战成一团，相互重叠，整体的价格体系也在重塑。
近半年来，中型车市场有两个现象：1、日系与德系缠斗，日系增长稍快，一个很重要的原因是价格下探，体系重构；2、特斯拉Model 3一骑绝尘，对BBA豪华品牌的市场份额有所侵蚀，其中一个原因是价格到位了，电动车与燃油车可以同价位竞争。
将产品卖给消费者，终究是一个“人心换人心”的过程。产品做好当然是前提，但价格也要有前瞻力，足以符合新生代消费群体的心理预期。
在这一方面，K5凯酷思考得“更进一步”。
K5凯酷上市推出了4款基本车型，包括2款270T车型和2款380T车型，指导价格区间为16.18万-20.58万元。一定要注意，K5凯酷的指导价，更准确的定义是“包牌指导价”，包括了购置税和最高5000元保险。
这是同级别首创的“精简基础车型+透明指导价格”的销售模式，消费者看的更清楚，算的更明白，没有那么多“弯弯绕”，直接把最大的诚意摆出来。
个性订制：新生代的多元选择
新生代消费者还希望表达个性，彰显自我。请放心，K5凯酷在基础车型之上，提供了科技包、智行包、舒适包、运动包以及奢享包共计5种选装包。
通过不同车型与选装包的搭配组合，K5凯酷为用户提供了多达11种配置组合，相比其他车型更加丰富、选择更加灵活。这种差异化选装包的推出充分满足了年轻人爱玩、追求个性的心理。
价格具备强竞争力，销售模式全面创新，配置更是应予尽予。比如，包牌价定价为18.98万元的凯酷380T尊贵版车型，可以直接升级到2.0T+8AT的动力组合，另有全景天窗、感应后备厢、倒车雷达、换挡拨片、车联网、语音识别控制、自动头灯等丰富配置。
K5凯酷的选装包价格最低是3000元，最高也才6000元。我们选择3000元的“智行包”，看看能够升级什么？
智行包，主要涉及智能辅助驾驶功能，表现得非常全面，包括LKA车道保持辅助、HBA智能远近光调节、DAW驾驶员疲劳提醒、NSCC基于导航的智能巡航控制、BCA盲区防撞辅助等一箩筐“字母全家桶”。另外，FCA前防碰撞辅助可以识别车辆、行人、自行车和交叉路口。当然，其车联网也支持在线升级，可以不断提供更丰富的智能化功能。
3000元，智行功能全部实现，绝对物有所值。
K5凯酷是思考过的，它的消费者是谁，有着怎样的消费需求。中型车，必须拒绝油腻，抛去套路，想新生代之所想，充分尊重他们的消费需求和消费习惯，以产品做共鸣，用“人心换人心”的诚意打动这群又挑剔、又可爱的年轻人。
中国车市发展多年，虽然跨过了高速增长期，但也褪去青涩，走向成熟。市场里的消费者，更懂车、更了解车，产品怎样、价格如何皆有最为真实的反馈。用脚投票之后，谁更能打动他们，高下立判。
写在最后
中型车亟需打破枷锁，忘掉油腻。因为用户变了，年轻人即将成为新的消费主力。那就应势而变吧，产品、营销多管齐下，踩准新节奏，超预期满足新生代所需，新的拓展机会不远，就在脚下，就在眼前。
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