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豪华紧凑SUV强手如林,奔驰新GLA还值得等吗?

来源: 车辙  作者:
2020-08-25 09:24:38
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  ➤成都车展期间,奔驰全新一代紧凑级SUV GLA上市,不过发布的三个配置版本,只公布了GLA 200一款车型的售价,定在了30.38万元。

  如今30万的价格,能买到的豪华SUV车型已经有很多,换代之后重回江湖的GLA,都面临着怎样的对手?它的产品力和市场号召力,是否还能重现曾经的辉煌?今天这篇文章,我们就从新GLA的上市切入,好好聊聊豪华紧凑级SUV的江湖。

  豪华紧凑SUV江湖,现状如何?

  首先,我们看一看国内豪华紧凑级SUV市场的发展时间线:

  ▲DS品牌已退出中国市场,故并未纳入

  国内豪华紧凑级SUV的发展,是从2012年华晨宝马X1国产上市开始的,接下来的几年里,同级别的奥迪Q3、奔驰GLA相继国产,三款车型形成鼎立态势。

  直到2017年,虽然林肯MKC、讴歌CDX、英菲尼迪QX30和沃尔沃XC40分别以进口、国产的方式进入中国市场,但它们的销量规模一直很小,并没有重塑豪华紧凑级SUV的格局。

  2017年,宝马X1以90574台的销量获得豪华紧凑级SUV的冠军,奥迪Q3销量84705台紧随其后,奔驰GLA则以70802台的成绩位列第三。至于排名第四的讴歌CDX,全年销量只有13191台,月均销量仅1千台出头,对BBA基本没有产生影响。

  随着凯迪拉克XT4在2018年的上市、沃尔沃XC40(限时秒杀)在2019年的国产,以及林肯冒险家在2020年的引入,豪华紧凑级SUV市场才真正变得热闹起来。除此之外,捷豹E-Pace、雷克萨斯UX等车型的销量虽然不多,但也进一步丰富了这个市场的选择。

  而从市场的角度而言,豪华紧凑级SUV不仅仅是玩家变多了,这个市场的竞争格局,也和前几年大不相同。

  从宝马X1换代开始,豪华紧凑SUV就“变味儿了”

  2016年宝马X1换代之前,豪华紧凑SUV的形象和规格都很统一,就是以最小的车身尺寸,担任着豪华品牌SUV车型入门车型的角色。

  ▲上一代GLA的后排舒适度,坐过的小伙伴都懂

  当时的奔驰GLA、奥迪Q3和宝马X1,虽然尺寸有一定差别,内部空间却都不大,很难担任一个家庭的主力用车,主要的目标群体就是未结婚生育的年轻人,或者面向准备买第二台车作为代步用的家庭。

  一汽-大众奥迪 奥迪Q3

  报价:21.75万起降4万

  获取底价

  因为尺寸的原因,这些车型外形普遍小巧、时尚,所以产品使用场景和主流合资品牌的一众紧凑SUV(例如本田CR-V、丰田RAV4、福特翼虎等)完全不同,虽然它们终端价比较接近,但两边客户一边要品牌、一边要实用性,基本井水不犯河水。

  ▲前驱宝马X1,后排空间不输中型SUV

  不过从2016年宝马X1换代,豪华紧凑级SUV的属性就开始变了。换代之后的X1,从后驱平台转为前驱,空间利用率大大提升,后排的空间感一下子达到了中型SUV的水平,而它后来的终端价格不断下探,已经完全能够承担家庭主力用车的任务了。

  前驱大空间的宝马X1,给其它豪华紧凑SUV带来了巨大压力,它等于是在相同价位上,以堪比中型SUV的空间,去和其它只有小型SUV实用性的Q3、GLA来竞争。这种"降维打击"的策略,换来了很好的市场反馈,从宝马X1换代之后的第二年,也就是2017年开始,这款车就一直稳坐豪华紧凑SUV市场的冠军。

  宝马X1的成功让大家明白,豪华紧凑SUV,虽然担任着入门SUV的角色,却并不一定要做得小巧时尚,来讨好城市代步需求的群体。

  空间完全可以做大一些,把家庭主力用车的群体纳入到覆盖范围中,这样一方面在其它豪华紧凑SUV对手面前,具备了空间优势,另一方面又在主流品牌紧凑SUV面前,展现出品牌优势。

  于是,动作比较快的豪华品牌,后来推出全新或换代紧凑级SUV时,都在尺寸和内部空间上下了功夫。

  ▲凯迪拉克XT4后排空间表现

  比如2018年8月上市的凯迪拉克XT4,名为紧凑级SUV,但2779mm的轴距,1881mm的车宽,都达到了中型SUV的级别。它的内部空间虽然逊于X1,当和同时期的奥迪Q3、奔驰GLA、沃尔沃XC40和捷豹E-Pace相比,优势显而易见,已经完全可以满足普通家庭主力用车的角色。

  实际上,刚刚上市不久的别克昂科威S,其实就采用了XT4的平台,轴距和XT4一样同为2779mm,车宽也非常接近,内部空间和XT4如出一辙,而这款车却被划到了中型SUV的级别。

  2019年4月换代的奥迪Q3,整体尺寸明显逊于宝马X1、凯迪拉克XT4等车型,但是和换代前的老款相比,轴距增加了77mm,车长增加了120mm,实质上也相当于从小型SUV的级别跨越到了标准的紧凑级SUV。

  而新一代Q3的一大亮点,就是内部的空间利用率,我在4S店体验新Q3时,旁边一位客户的一句话让我印象很深:“这车空间跟咱家Q5(上一代)差不多嘛”。没错,起码在后排空间方面,新Q3远超上一代的同时,也几乎能媲美上一代Q5。

  ▲奥迪新Q3后排翘腿已经很轻松

  宝马X1的成功,奔驰也看在眼里,不过它并没有通过自家的GLA来下手,而是推出了一款全新的SUV车型——GLB,定位介于GLA和GLC之间,被划到了紧凑级SUV的级别。但是这款车的轴距,破天荒的达到了2829mm,而在此之前,很多标准的中型SUV,轴距都没达到2800mm。

  北京奔驰 奔驰GLB

  报价:29.28万起降7.10万

  获取底价

  GLB的出现,代表着奔驰真正在30万级大空间SUV市场上,正式迎战宝马X1。

  而来到2020年,豪华紧凑级SUV的舞台仍未沉寂,存在感一直比较弱的林肯,带来了一款不容忽视的全新车型--冒险家。

  轴距超过2700mm,车长超过4.6米,宽度逼近1.9米,看到这些核心尺寸就明白,冒险家也不是一台满足于市区代步的车型,和宝马X1、凯迪拉克XT4、奔驰GLB一样,这依然是一款可以担当家庭主力需求的车型。

  如今市场上那些豪华紧凑SUV中,也就只剩下沃尔沃XC40、捷豹E-Pace、雷克萨斯UX、讴歌CDX和英菲尼迪QX30等,还依旧扮演者小空间城市豪华SUV的角色了。

  刚刚换代的奔驰GLA,值得等吗?

  新一代GLA 200已经正式上市,你可能会纳闷,我为什么还要说这款车值不值得等呢?

  很简单,目前北京奔驰的主销车型,包括C级、GLB以及和新GLA同平台的A级轿车,目前终端市场都有4-5万元的优惠,不出意外的话,GLA未来也会抛出相似程度的优惠,而且这个时间不会太久。所以除非你真的非GLA不买、且手里真的不差几万块钱,否则GLA的最佳购买时机,还要等。

  所以抛出这个问题:它值得等吗?而要回答它,首先要说明白一个问题,新一代GLA是怎样一款车?

  上面我们提到,目前豪华紧凑级SUV市场的几款主流车型,例如X1、Q3、冒险者、XT4等,空间表现都足以承担家庭主力用车需求,那么新GLA的尺寸和空间表现,是依然局限于代步,还是也向家庭主力车的角色演化了呢?

  先看一下尺寸的数字对比,GLA的轴距达到了2729mm,超过了奥迪Q3和林肯冒险家,不过轴距并不能直接反映出空间表现。值得注意的是,新GLA的车身长度依然是这五款车型中最短的,即便是和整体尺寸较小的Q3相比,也短了101mm。

  而当车辙君坐进新GLA车内发现,这款车确实比上一代宽敞了一些,但是和同级车型对比,依然是一台小型SUV的水平:

  强行翘腿的话,脚就直接抵到前边座椅了:

  体验了GLA后,又走到对面的A级轿车体验了一下,发现它除了头部空间较小之外,后排的腿部空间明显比GLA要宽敞一些:

  翘二郎腿也比GLA轻松很多:

  由此可以看出,换代之后的GLA,功能属性并没有变化,目标市场依然是婚前的年轻人或小家庭的第二台车,不能像X1、XT4、冒险家等车型,担任家庭主力用车。

  当然,奔驰GLB可以满足对于空间实用性有要求的消费者,而且GLB 200时尚型优惠后的终端价,已经降到28万元左右,比GLA 200目前的价格还要低。

  那么,已经上市的GLA 200和尚未上市的GLA 180和GLA 220值得等吗?

  首先,如果你需要一台空间比较大的豪华入门级SUV,那么GLA就可以直接排除掉了,即便是锁定奔驰品牌,选择GLB也会更合理。

  而如果你对空间要求不大,更在意品牌和其它产品力的话,那么目前市场上可选择的同类型豪华紧凑SUV,包括沃尔沃XC40、捷豹E-Pace和雷克萨斯UX。

  和这些车型相比,GLA最明显的优势在品牌和内饰豪华性,但是它全系搭载1.3T发动机,而XC40和E-Pace则都具备动力非常出色的2.0T发动机,且2.0T+四驱的版本门槛都讲到了25万以内,所以可预见的未来,即便GLA也给到4-5万元的优惠,同价位对比,它在动力和机械层面都是不占优势的。

  而换个角度看,GLA这样空间并不大的车型,平时开的主要场景就是市区通勤,而它的1.3T发动机应付这种用车环境,可以说是绰绰有余的。尤其是车主是女性用户时,动力方面的弱势,就更容易接受了。

  所以,我对新GLA的看法,它的性价比在当下环境里绝对不算高,同价位可选择的动力更强、配置更高、空间更大的豪华SUV非常多,但是如果你看中了它的品牌和设计,那么到优惠到位时,我并不会反对你选择它。

  作为一台市区用的都市紧凑SUV,新GLA不完美,但它应该做到的,也都做得很好。

  聊了这么多,你对奔驰新GLA是怎么看的呢?评论区见~

  本文由长城网汽车频道内容合作方“车辙”授权转载。

关键词:豪华,紧凑,奔驰责任编辑:刘复宁