这篇文章出炉的时间有些晚。其实三年前第一次见到启辰T90谍照时就想过动笔，这几天再看到领克05已经测试完毕，整装待发之时，觉得还是成文一篇为好。
Coupe SUV真的是风口车型吗？或者再缩小一些话题的范围，Coupe SUV真的是自主品牌的风口车型吗？我们的结论为不是！理由如下：
其一， Coupe SUV车型的驱动点并不是产品力。
宝马2008年发布第一代X6之后的很长时期内，市场并没有出现追随者，直到近年Coupe SUV才逐渐爆红起来。其实我们翻开9月的销售数据，奔驰GLC 13,007辆、奔驰GLE 2,546辆 、宝马X3 11,075辆、宝马X5 3,445辆，而同期GLC Coupe 171辆、GLE Coupe 49辆、X4 153辆、X6 259辆，就会发现“爆红”的这个底色其实十分有限。即便把自主的T90、CS85 COUPE、星越、F7x以及合资的途昂X放进来，依然极难找寻到销量出色的车型，而几十、几百、小几千的量级相对比于SUV明星榜的前列车型来说只是零头，甚至零头的零头。
所以，至少目前阶段，Coupe SUV还是一个小众车种。大部分小众车种，有一条无法回避的市场准则，那就是小众车型都为品牌力驱动的车型而非产品力驱动的车型。就像当年吉利的美人豹\华晨的酷宝，倒不是产品力多么不堪，卖不好的原因更多在于当时吉利和华晨的品牌力支撑不起轿跑或者跑车这一细分车型，所以美人豹换个丰田标，酷宝换个宝马标确实可以卖更好一些，因为后两者的品牌力对该车型的支撑明显更强。
奔驰、宝马、保时捷以及大众那么强的品牌力，也只能支撑得起每月数百甚至数十而已的Coupe SUV销量，可想而知这一细分市场的暗礁和风暴是多么的凶险，还未进场的建议再仔细想想，好好掂量，还有机会全身而退。已经进场的则木已成舟，只能迎难而上，但千万不要以为打磨好了产品力就行，更多发力处还应在品牌力上，若是品牌力欠缺，再冒尖的产品力也是白搭。
其二，平台选不好，产品力反会拖了Coupe SUV的后腿。
相比品牌力，产品力虽然不是Coupe SUV车型的驱动点，但不意味着产品力就可以掉队，就可以拖后腿。
目前已经入市的Coupe SUV车型大致来源两类，一类源自5座SUV平台，另一类源自7座SUV平台。对于后一类来说，在7座车上做出的5座Coupe SUV，对第二排乘坐空间的影响微乎其微，而乘坐空间正是SUV最核心的产品力和卖点之一。所以我们看到诞生于7座车平台的途昂X成为全行业唯一一台标准SUV和Coupe SUV的销量比可以缩小到3:1甚至2:1的车型，近5米的车长、2米的车宽和3米的轴距给了途昂X充分的空间保障。
而另一个聪明地选择了7座平台的车型就是冠道/URV，按照CoupeSUV的三大特征，两段式厢体、高通过性车身、溜背式行李箱，冠道/URV是第一款合资Coupe SUV，同样得益于7座SUV的平台，让5座的冠道/URV拥有全行业最强悍的第二排乘坐空间，由此也奠定了本田品牌在中型/中大型Coupe SUV销量上一举获得超越大众品牌的市场统治力。
但可惜，绝大多数Coupe SUV却不幸诞生于5座SUV平台，尺寸上的先天不足，令其在SUV本该最被认可的乘坐空间上大打折扣，拖了后腿的产品力也使得他们生而艰难。像极了难兄难弟，产品力和Coupe SUV之间，不靠你推，却反被你拉。
其三，两吃的策略往往把Coupe SUV逼入死角。
无论是B柱往前和标准SUV车型保持了几乎相同设计的途昂和途昂X，以及Cayenne和Cayenne Coupe，还是很大程度上赋予独立车型设计外观的X6和X4、T90以及CS85 COUPE，都显示出Coupe SUV只是SUV平台上两个不同的输出车型之一。这就意味着车企的出牌策略可以是“只生一个”也可以“有子有女方为好”，当然，即便是“生完一胎再生二胎”，也存在先生瑜还是先生亮的选择。而标准SUV和Coupe SUV不知道哪一个该发出“既生瑜何生亮，君未归孤何安”的感慨。
如前文所述，Coupe SUV的最优组合自然是“品牌力强，产品力也强”，而最惨组合则是“品牌力不行，产品力也不行”，所以我们暂时忽略5座SUV平台的Coupe SUV，只讨论7座SUV平台的Coupe SUV。
单以外型作为评价维度就会发现，不同时出现时，Coupe SUV的受欢迎度远远高出标准SUV，但如果先出现标准SUV再出现Coupe SUV时，后者的外型受欢迎程度就会被急剧拉低。从市场实际的反馈上看也是如此，比如途昂B柱往前的形象塑造使得途昂X在B柱往后的外型新颖性受到了明显的削弱。也许正是谙熟这一点才坚定了本田冠道/URV只上Coupe SUV的决心，又也许正是忽视这一点上汽大众才会后悔先上途昂后上途昂X的策略，因为如果两者顺序反过来的话，可能市场反馈会好很多，Coupe SUV的出镜顺序不适合扮演跟随的配角。
所以说，Coupe SUV并不是人傻钱多的蓝海，那是一片狭窄和凶险的领域，不要随便涌入，更加不是什么风口车型。倘若最重要的品牌力不行，不能出错的产品力也掉链子，最后的出牌策略还出错，那这款Coupe SUV估计十有八九只有凉凉（万劫不复）的下场了。
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