车市虽然依旧“跌跌不休”，但SUV市场却再次回暖。
乘联会数据显示，2019年10月乘用车批发销售190.52万辆，同比下滑5.9%。其中，SUV销售88.27万辆，同比增长0.9%，在三类细分市场中唯一实现增长。而这是SUV时隔两个月之后的年内第二次增长，此前是7月份——同比增长6.8%。
“银十”月热销的SUV有哪些？随车聚君看一下。
10月份销量在2万辆以上的共有4款，当中更有一款突破四万辆。
SUV榜首毫无意外的再次被哈弗H6拿下，今年截至10月份，其已是10冠王。虽然相比去年同期，哈弗H6销量出现了小幅下滑（-1.2%），但却拿下了40,623辆的销量成绩，是其年内销量第二次突破四万辆，再次印证了哈弗H6不俗的产品竞争力。
值得一提的是，同为哈弗品牌旗下车型，哈弗M6和年内上市的哈弗F7销量表现也不错，销量均超1.5万辆，分别为1.52万辆和1.50万辆，离进前十仅有一步之差。
长安CS75、大众探岳和吉利博越10月份销量都超2万辆，但与哈弗H6却有不小的差距。
其中，长安CS75在9月份跻身前五之后，10月份又以2.52万辆的销量成绩超过了CR-V、博越和探岳，冲到了第二位，并且同比实现68.2%的高增长。除了本产品本身具有较高的性价比之外，更主要是的由于新车CS75 PLUS注入拉动。
大众探岳虽然排名下降一位至第三位，但销量仍有23,990辆，环比增长8.6%，同比增长553.5%。“不是我方太弱，而是敌方太强”，这或许是其此刻的心里写照。不过，相比哈弗H6、长安CS75等，探岳作为一名“后来者”，能够在竞争如此激烈的SUV市场成功突围至前三甲，其实力不容小觑。
同时，值得一提的是，同为一汽大众旗下SUV产品的探歌，同样作为后来者一员，其表现也不俗，10月份收获1.37万辆，排名第14位。
吉利博越（含博越Pro），10月份共销售2.14万辆，排名第四位，销量再次实现正增长（+5.7%），是该月最后一位“两万俱乐部”成员。看来，“两代同堂”不仅在合资品牌中效果好，在自主品牌中效果也不差。
至于其他车型，就不一一介绍了，由读者们自己查看了。
车聚小结
SUV最先又火起来，这与车聚君曾经预想的一样。不过，作为自主品牌的“福地”，自主品牌的市场份额却在明显收缩，前十中自主仅占据五款，远无法与往年七八席相比。
车聚君认为其主要原因有两点：一是合资车价格下降，自主品牌的价格优势越来越不明显，有些甚至出现赔本销售的情况；二是合资品牌投放入门车型下沉市场，挤压了自主生存空间。
因此，如何在合资品牌挤压下生存是当前自主品牌遇到的共同话题。对此，大家怎么看呢？
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