前几日小编被安排去广州从化-“中国温泉之乡”，参加别克昂科旗的试驾会。这下终于能暂时摆脱北方的严寒，去广州喂蚊子啦。
现如今SUV市场分小型、紧凑、中型、中大型、全尺寸这五种车型，而人们购买力度最大的车型往往是紧凑以及中型SUV。但是现在五座车型已经满足不了部分家庭用车需求，越来越多的7座车型涌向市场。虽说第三排使用率不是特别高，但对于消费者而言，我用的时候，你必须得有。
这不，进入中国市场二十多年的“老别克”就出了旗下首款国产中大型7座SUV-昂科旗。
一、外观：全新家族化设计语言
有些人一直喜欢外形大点的车，尤其外观看起来倍儿有面儿的这种。别克昂科旗占了其中一点-大，它的轴距2863mm、长宽高分别是4981/1953/1732mm。整个大小要比丰田汉兰达大，但比途昂要小一点点。相比于同平台的XT6他们两个的轴距相同，但XT6整体尺寸要比昂科旗稍微大一圈。
昂科旗这次采用回旋镖形状的分体式大灯，中间用铬条装饰把它整个贯穿连接。应用了全新家族造型的飞翼式主动型进气格栅，他也和中间的铬条融合在一起，提升了它的视觉宽度。
主动型进气格栅有什么好处呢？它可以根据发动机的温度来控制扇叶的开合，也可以一定程度的降低风阻。这个配置在北方的冬天尤其受用，我们都知道燃油车的暖风是需要发动机提供热量，当冬天需要车内热量急需提高时，则扇叶关闭保存发动机热量不过多散失。
二、内饰：环抱式设计
整个驾驶舱采用环抱式设计，给人一种高级感。中控区域朝向偏向于驾驶员，中控屏幕上只有三个实体快捷按键，其余都变成虚拟触摸按键。
昂科旗的换挡机构升级为电子按键换挡，D挡以及R挡是往上拨动换挡，而其余挡位是按压，这样可以更好的进行盲操。采用电子换挡的好处就是节省了车内空间，挡位操作台下边进行了镂空处理，将车内的储物空间尽可能的做大做多。
关于第三排乘坐空间，小编身高175cm。待座椅调整到适合我的驾驶姿势以及第二排坐姿之后，第三排腿部有点紧，头部空间一拳，不太适合长时间乘坐。
三、道路试驾： 四驱是亮点
此次为自由试驾，没有规定路线。车聚君选择的路线为乡村道路以及城郊公路，总体驾驶感受轻松。如果刚接触这款车，会感觉刹车脚感偏硬，但踩下去初段偏软。莫非，车太重了刹不住？
昂科旗采用2.0T eConnect可变缸发动机搭配9AT变速箱，发动机可变缸技术可能会让刚接触这款车的人有些敏感，在四缸切换二缸的瞬间会带来短短的震动，并且发动机声音会略微不一样。
在四驱模式下驾驶起来得心应手，无论是爬坡还是转弯的循迹性，都让这样一个中大型尺寸SUV都游刃有余。最关键的油耗，经过50公里的激烈驾驶，油耗维持在11.8L/100km。如果正常状态下驾驶昂科旗，油耗应该为10L/100km左右。
车聚小结
别克昂科旗售价29.99万-35.99万，其艾维亚版本售价为37.99万。昂科旗普通版本采用2+2+3座椅布局，艾维亚版本采用2+2+2座椅布局。艾维亚版本无论是在内饰做工用料，还是座椅舒适度以及空间表现都比普通版要好很多。
昂科旗作为别克SUV家族的“扛把子”会有怎样的市场表现呢？我们一起期待。
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