我第一次觉得Juke长得并不丑，是在日剧《逃避可耻但有用》里。女主角的姨妈百合是一个优雅有主见的企业主管，大龄、未婚，过着精彩的生活，开一辆明黄色的日产Juke，自在又潇洒。
Juke最初推出市场的本意，大概就是为了迎合像百合姨妈这样追求创造力和自我愉悦的女性用户，只是结果如我们所见，过分前卫的外观造型反而带来了审美的两极分化。这种分化带来的结果远不如现在的丰田C-HR。
但在欧洲市场，Juke的日子过得并不差。并非欧洲人的独特审美对Juke青睐有加，而是2010年Juke进入欧洲之时，小型SUV市场还是一片空白。很快，JUKE成为了一款畅销车。相反地，在喜好完全不同的美国，Juke最终被日产Kick取代。至于跟美国审美相似的中国，Juke更具争议，因为换上了英菲尼迪logo开卖，使得Juke被吐槽的毛病，在颜值之外又多了一样。
即便争议常在，日产还是为欧洲市场准备了Juke的换代车型，甚至投入了超过1亿英镑用于升级生产线。如无意外，第二代Juke仍旧不会引进中国，原因倒不是因为丑，只是因为，Juke这款车实在是太「欧洲」。
21世纪新一轮个性化萌芽，大概是从日产Juke开始的。2009年日产在日内瓦车展上推出了一款名为Qazana的概念车。哪怕用现在的眼光来看，这款概念车都表现得过于前卫。整车用了大量曲线营造力量感，圆形的大灯、厚重的后轮眉，诸多元素则来自于日产GT-R。但有趣的是，这些颇具张力的线条放在了一款长度4米、宽度1.8米的典型日式小车上。
肌肉男穿紧身衣，这种描述并不为过。但这种风格显然也难以让保守的大多数喜欢。最终在量产车Juke上，肌肉线条有所收敛，走向变得有些丑萌。反而是分体式大灯给人留下了最深刻的印象：凸起的长条日间行车灯与圆形的前大灯分开，两者并没有任何呼应，尤其是凸起的灯组部分，让人觉得突兀、可有可无。
Juke的设计稿来自于日产在英国伦敦的设计中心。在2010年的英国，满大街都是灰色调的斯柯达、西雅特和沃克斯豪尔，尤其是小型车市场了，低调务实是设计主旋律，日产自然希望Juke可以成为一股新鲜空气，为阴郁的英国天气带来明亮的心情。否则它也不会选择明黄、鲜红之类的高饱和色调。
事实证明Juke还算成功，2010年上市之后，次年在欧洲总销量超过了10万，成为最畅销的小型SUV。原因当然不是颜值，在Juke之前，欧洲的小型SUV市场几乎空白。那些心态不那么保守的消费者，如果不选择Juke，大概就还是只能买福特嘉年华之类的两厢车。要知道，在Juke之前，日产已经在欧洲成功卖出了大量的Micra（March）。
不过，为了尝鲜购买Juke，欧洲的消费者就需要在它们最在意的操控上妥协了。不止一个欧洲媒体提到了，因为Juke相对较高的车身使得它无法给到如嘉年华的转向灵活性和车身稳定性，较轻的转向力度在城市道路便于操作，但在更多时候削弱了车辆反馈。
比起舒适性，欧洲人似乎更喜欢操控感。但Auto Express也很直接地总结，Juke最明显的弱点是，舒适性和实用性都太差了。Juke几乎可以理解为March抬高底盘的结果，除了有稍好一些的驾驶视线之外，没有更多的优势。空间依然局促，尤其是后排，作为一款SUV后备箱尺寸也太小了。而且为了设计而服务的C柱部分，成为了一个新的视线盲点。
眼看销量持续攀升，欧洲市场出现了越来越多的小型SUV，比如福特翼博、雷诺卡缤，日产自然要稳住Juke的销量。2014年Juke改款，首要任务是整容：日产意识到原来为之自豪的创新设计成为了最大限制，于是微调了车身线条和前脸设计，使其看起来没那么特立独行。
外观上借鉴了GT-R，暗示着日产希望在Juke这款灵动小车上加入一些性能基因。最开始Juke在欧洲市场只配备了一款难以让人满意的柴油发动机，直到2014年改款，换上了与逍客一致的1.2T发动机，Juke变得更有意思了。充沛的动力、紧凑的车身，使得Juke成为了一款偏向性能的跨界车。除了1.2T，在欧洲市场Juke还有188马力的1.6T版本。
参考欧洲小钢炮早些年的受欢迎程度，Juke的变化几乎是为了迎合欧洲口味作出的改变。如果放在中国，首要任务当然是加长。欧洲人对于空间并不那么敏感，尚可的使用性以及优秀的操控更讨喜，Juke被欧洲消费者所认可的，还有在入门价位里，出色的安全性和安全配置。
要是Juke如此的尺寸和动力，即便挂的是日产标，放在中国又能卖多少钱呢？考虑再三，日产才决定让Juke Nismo版本入华，放在英菲尼迪品牌下，以ESQ的名字销售。过去我曾经在路上看到过几次ESQ，驾驶座都是女司机，猜测这算不算日产Juke离它的理想用户群最近的一次。
然而，当我们看到了最新一代Juke的资料，可能会后悔过去没有好好珍惜。如今的Juke在日产家族化设计之下，长得越来越像Kick了，除了保留原有的圆形大灯以及圆润尾部，Juke过去离经叛道的样子已经收敛许多了。当C-HR大行其道，Juke的保守有点过于可惜了。
加之搭配1.0T发动机，可以想象这样的Juke将会变得不那么有趣。虽然换代之后会从CMF-B平台生产，意味着Juke的操控性会进一步提升，但轴距加长103mm之后带来的实用性提升，也说明了Juke需要在激烈的竞争中迎合更多人。
按照公布的售价，Juke在英国市场的售价是1.7万英镑起，唯一让人感到安慰的是，Juke在入门车型上就配备了主动刹车、车道辅助等等主动安全配置，到了中配车型就提供了感应雨刷、前后雷达。以此配置参考放在中国的同级别小型SUV市场，恐怕是难有价格竞争力的。
即便是换代之后的Juke依然不适合中国市场，原因远不止颜值。
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