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颜控、轻奢、高配,第14代轩逸在竞品中脱颖而出的底气何在?

来源: 驾仕派  作者:
2019-09-19 09:08:46
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  中国的家轿市场在2019再次进入了新一轮的白热化,虽然新品不断涌现并加入战场,但战场的规模却不断在缩小。2019年8月,中国轿车市场销量同比下滑14.9%,几乎每一款传统的畅销车的销量都有不同程度的下跌,此时市场环境的竞争尤为激烈残酷,因为在存量市场,人人都需要安身立命之本,否则很难撑得住这个冬天。

  曾经沉闷的中级车趋势很明显:更年轻、更运动的车型会受到更多消费者的追捧,无论是新加入的车型,还是传统换代车型都在证明这一点。一开始是思域取得了意料之外的成功,然后昂克赛拉在年轻人中有了不少拥趸,现在则演变成了从东风日产、到一汽丰田,再到一贯稳重的大众、别克都开始在中级车市场投放更为动感的中级车。

  数据则更为直接:全新宝来变得更加运动之后,销量大幅上涨、在轿车市场的排名上升到第三名;依靠TNGA平台变得更为运动的全新雷凌在8月销量上涨了4.2%,销量超过了1.8万辆。更直接的证明或许来自一二名的变化,随着更加运动的全新轩逸上市,8月轩逸家族以32698台的交车数量获得日系销冠,以全面领先同级的优势销量领跑细分市场,可以看做是最新的证明。

  然而,对于中国市场来说,真正要在中级车市场争夺头名的产品,显然不可能是“跛脚冠军”,无论思域或者昂克赛拉热度多高,其吸引到的也是某一部分群体,真正要取得大部分人的认可,必然是要在外观、空间舒适性、燃油经济性等各个方面取得长足领先——这还不只是均衡表现,而更应该说“三好学生”。

  外观优势是人们对车型的第一个定调,谁好一眼便知

  如果选取这个中级车市场当前最红的新款车型——全新轩逸、全新卡罗拉和新宝来——来对比各自的优势,可以更明显的看到各家车企是如何来打造自己的“三好车型”。

  尺寸,是竞争这一细分市场领导者最基础的优势。对比三者的长宽高可以发现,同为4.6米左右的车长中,轴距是对空间优更为直接的感官。在这一方面日产车从不吝啬,全新轩逸做到了2712mm的长轴距,几乎达到了中级车的天花板;这一代卡罗拉2700mm的轴距数据则中规中矩,在空间方面却因为TNGA架构的原因,让后排空间堪堪够用。大众在迎合中国消费者需求和成本控制上有着独特的经验,新宝来看上去2688mm的轴距最短,但是规整的布局却保持了足够的后排空间。

  其实,在4.6米的车身长度内,各家主力中级车的空间差别都不太大,可却会因为一些细节布局的不同影响到车内乘坐。比如MQB平台后排中央通道凸起有一个iPhone那么高,自然会影响到中间乘客的舒适性,而全新轩逸后排三人的乘坐感会好很多。

  当然,尺寸的差异对外观与内在的影响是方方面面的。作为国内卖得最好的日系车——也是中国市场卖的最好得轿车之一——全新轩逸显然深知中国消费者的喜好是什么,因为东风日产表示这款车型的调研在中国就做了几轮。

  ▲新一代轩逸

  全新轩逸的造型是不可多得的“为中国年轻消费者而设计”的模板:一改之前缺乏特色的家庭风格,将更高级别车型上的V-Motion元素移植到全新一代车型,配合更锐利的全LED灯组,打造出一看可见的动感设计;而更长的轴距有助于设计师打造一款更纯粹的轿跑线条,溜背式车尾让车辆拥有极低的视觉重心,整体看起来非常修长而动感。

  实际上,能够给人这种越级的感觉,离不开特有的高宽比——全新轩逸车身宽度高达1815mm,但车身高度仅为1450mm,在同级别中属于高宽比最小的中级车之一,东风日产也完美地利用了这种视觉优势,向外扩张的轮拱和低矮的车身营造出车辆低趴的观感,这很符合日系跑车的感觉。一个对比是,同为1815mm宽度的新宝来尽管也拥有运动化的风格,可显然没有全新轩逸这么极致,高出了12mm的车身高度从同样的角度看过去就有些传统。

  一汽-大众 宝来

  报价:6.88万起降4万

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  ▲新一代宝来

  新宝来和全新卡罗拉的造型其实也是不断的追寻着年轻的造型变化。比如新宝来用复杂的腰线去彰显立体感,这种大众特有的“冲压棱线”造型特点已经得到了很多年轻人的认可。此外,全新卡罗拉和全新轩逸类似,都是在造型上沿用了自家中高级车上的设计,提升了视觉高级感,不过受限于车身尺寸、特别是车宽数据,其越级特征没有那么重复。

  一汽丰田 卡罗拉

  报价:9.88万起降1.20万

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  ▲新一代卡罗拉

  关于造型运动化的另一个细节是——同为14万的高配车型,新宝来和全新卡罗拉使用的都是16英寸轮毂,只有全新轩逸使用17英寸轮毂,这或许会成为吸引年轻人的一个点睛之笔。

  内饰,谁说中级车不能豪化

  在谈到内饰之前,车身宽度数据其实非常值得关注,这是一项会让车内的空间布局有非常大的影响,至少在空间布置策略上,这三者体现出相当大的差距。

  第14代轩逸所具有的1815mm宽度优势得到了充分展现,东风日产利用了较大的宽度来丰富各区域的设计与功能。比如中控台、换挡杆与中央扶手采用一体式设计,这使得在中控大屏和空调控制面板之间可以从容布置三炮筒式空调出风口,让车内的豪华质感得到了提升。中央Console区域就更能说明问题了,全新轩逸使用的是左挡杆右杯架的设计,甚至在挡杆后面还扩充了一个储物格,这是在天籁、楼兰等高级车型上比较常见的设计。而加高加宽的分隔式中央扶手区给主副驾间带来了740mm的宽间距,让前排乘客拥有独立的乘坐空间。

  全新轩逸能够采用这种设计的原因无它:新轩逸的Console尺寸是同级别车里最宽的,基本上都在205mm以上,最宽的扶手处达到了240mm。要知道,大多数10~15万级的家用轿车的中央扶手宽度不过160mm,所采用的布局都是新宝来和卡罗拉那种挡杆中置方案,这样的好处是可以兼容手动挡的布局。哪一种设计更为高级和豪华,一进入车内就可以感知到。

  在实现15万内最高效布局的同时,全新轩逸在内饰用料的讲究程度上也是三者中最好的。大面积的搪塑铺盖在中控台之上,触感极佳的皮质和其他软性材质也纷纷占领前IP和车门板。从中配开始,全新轩逸座椅同样是没有悬念的高级皮革,并且和老款车型不同在于,高配座椅采用了菱形切割图案、奢侈品级绗缝工艺,打造高质感座椅。与此同时,全新轩逸在座椅宽度,贴合度,坐垫厚度和承托性都几近完美——毕竟这是东风日产引以为傲的“沙发式座椅”,这不单单是相对于其他两者的优势,更是15万内没有任何一款车能做得到的“独家专利”。

  相对而言,无论是全新卡罗拉和新宝来的车内,都使用了更为廉价的处理方式。新宝来和朗逸内饰,在中控台和车门上的硬塑料、搪塑方向盘,软材料一般在车门扶手之类的地方。全新卡罗拉尽管在前IP台上用了搪塑覆盖,然而更多地方还是以廉价为主,甚至中低配车型的车门扶手都还仅用绒布材质,方向盘和挡杆也是以树脂为主。

  看起来相似的动力总成,带来不同的选择

  在同价位来看,三者的动力系统风格都非常相近,都是以平顺、稳定、出色燃油经济性为目标的动力系统。

  前代轩逸1.6L+CVT的表现有口皆碑,一直以好开、平顺、安静、省油为消费者所赞誉。而此次搭载在全新轩逸上的是一款全面更新后的HR16型1.6L自然吸气发动机,采用了包括镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术、及EGR冷却循环系统技术,进一步优化了燃烧效率。

  这些技术的加持,使得全新轩逸在没有采用发动机直喷技术、确保发动机可靠性的前提下,其百公里油耗从上一代的5.6L下降到4.9L,足足下降了12.5%。一个对比是,全新轩逸的油耗和混合动力车型也能保持同一水平。值得一提的是,笔者在试驾之后参加了一次节油赛,载满四人开空调,第14代轩逸居然让我们跑出了百公里3.6L的成绩!在东风日产拿手好戏的油耗方面,新轩逸的优胜是毫无悬念的。

  另一方面,新一代HR16并没有因为燃烧效率的提升而导致动力劣化。在动力的绝对数值上,这具引擎爆发出来的139马力、102千瓦比丰田的小排量涡轮引擎高出了20%左右,让第14代轩逸拥有相当充足的动力底气。

  大众的EA211型1.5L匹配的是三者唯一的自动变速箱——来自爱信的6AT。这台动力总成会有不错的稳定性与驾驶乐趣,但油耗却是最高的——工信部百公里油耗为5.5~5.9升。同时由于这具1.5L发动机动力偏弱,所以较为频繁的升降挡会使得6AT总是在各个转速区间来回奔波,相对于家用车而言,CVT变速箱确实是更合适的选择。

  在全新TNGA架构的第十二代丰田卡罗拉,继续使用的是NR系1.2T涡轮增压发动机,这具发动机几乎是为中国市场定制的一款小排量涡轮,优先考虑了低速扭矩和运转可靠性。虽然发动机没有更新,但好在还有全新的CVT变速箱,这也使得日常行驶时发动机的转速极低,让噪音和油耗都得到有效的控制,百公里油耗在5.5-5.7L左右。

  第14代轩逸与这两者都不一样,实际行驶时这台1.6L+CVT的动力总成在输出品质方面比想象中好很多,扭矩能在2000转以下就能Hold住大部分工况,而油门的脚感,以及深油门和浅油门的动力响应都有点像天籁的2.0L,这意味着平顺而又灵敏的输出风格。加之新轩逸同样延续了东风日产一直备受赞誉的NVH控制水平,新轩逸无论是行驶品质还是动力输出都让人感觉到与外观内饰设计相配的高档感。

  结语:

  不得不说,在15万内的家用车方面,确实会因为成本的局限而无法“尽善尽美”,可是却至少可以在当前家用消费者所重视的设计、空间舒适性、动力油耗等主要方面做出尽可能高的水平。这才是一款畅销轿车应有的成就与义务。

  在这三款车上,不同的消费者或许有不同的偏好,或品牌、或技术、或舒适性,但细细分析,会发现各自的特色是有着巨大差异的。新宝来更注重心态年轻的消费者,但代价是动力技术的举步不前、配置不足以及内饰材料低廉。全新卡罗拉依托全新架构平台得以在驾乘性能上全面更新,安全配置的大幅加强,却也必然会在内饰质感、做工用料上落后于对手。

  相较之下,全新轩逸是在每一个面上都更进一步,以更大气的外观设计、更舒适更精致的内饰、同级超低油耗,实现了同级别车型无法给到的全方位“好感”,以满足人们对一款家用轿车最高的期望值。事实上,轩逸能够成为一直以来中国汽车消费者最欢迎的日系家轿,是因为它真的做到了“三好”的全面精华,才能在搏杀最激烈的家轿红海保持常青。

  本文由长城网汽车频道内容合作方“驾仕派”授权转载。

关键词:轩逸,家轿市场责任编辑:刘复宁