10万级别SUV是中国汽车市场上的消费热点区域，中国品牌车型在销量上占据优势。而合资品牌也在觊觎这一细分市场，尤其是日系，一些车型已经切分了不小的市场份额。
▲SUV的销量正在赶超轿车，而10万元级SUV是国内消费热点车型
现阶段看，10万元区间的SUV，中国品牌与合资品牌仍然是错位竞争。消费者选择时，要么放弃一点机械素质方面的要求，选择级别更高、配置更丰富的国货；要么降低级别，选择品质更放心的小型SUV。
所谓“错位竞争”，说穿了，还是国货SUV品质上跟合资车有差距，“错位”是无奈的。而最新上市的一些中国品牌新车型，比如比亚迪的宋Pro(参数|图片)，整体品质又达到了什么层次？这些新车型能对同价位的合资车形成“降维打击”吗？
中国品牌汽车的1.0、2.0、3.0
在与合资品牌的抗衡中，中国品牌汽车经历了“三个时代”：
“1.0时代”：国产车价格极低，配置也普遍很低，主要是以价换市；
“2.0时代”：国产车价格低、配置很丰富，但设计感稍逊色、机械素质和驾乘感一般；
“3.0时代”：国产车价格有竞争力，内外饰设计趋向国际化，机械素质和驾乘感明显提升，配置也不再简单堆砌，而开始讲究品质化。
了解了这个背景，我们会发现“10万级SUV买国产品牌还是合资车”是一个很有趣的问题，因为它恰好反应了国货与合资车竞争趋势的变化。
这个问题放在五六年前，大家是不会纠结的。因为那时合资SUV的主战场还是在15万级及以上，而10万级SUV则留给了中国品牌。在这个阶段，中国品牌SUV正陆续进入“2.0时代”，在这个价位区间展开激烈竞争。
▲10万元级国货SUV在不断进步
“2.0时代”的国货SUV的整体品质已有显著提升，对消费者有着很强的吸引力，所以在10万级别SUV的销售中占据了强势地位。但国货SUV也有短板，主要是设计上稍显逊色、机械素质和驾乘感觉平淡，可靠性表现也一般。所以，当合资小型SUV和个别“次紧凑级SUV（比如日产逍客(参数|图片)）”杀入这个价格区间时，一些消费者就需要在级别和品质之间做出取舍，一部分注重品质的消费者选择了级别虽低但品质更出色的合资车。
▲10万级SUV中，国货仍占优势，个别合资车型正在强势渗透
这个变化从2019年1-5月SUV销量排行榜上可以看出。国产品牌依然表现不俗，不过大家也开始愿意多花些钱，去买入诸如日产逍客、本田XR-V(参数|图片)等车型。
在前几年，10万元级中国品牌SUV保持了销量优势，但市场份额不断被合资车蚕食。比如广汽传祺(参数|图片)GS4(参数|图片)是广汽的王牌车型之一，也是国货2.0时代的一个代表车型，它的销量走势不容乐观，从2018年以来出现明显下滑。
▲传祺GS4曾长达数年销量超过2万/辆月，是广汽王牌车型之一
作为对比，本田小型SUV缤智的销量波动要小很多。而且就趋势看，这两位的差距在缩小。
▲GS4销量下滑明显，缤智则表现平稳，二者差距在缩小
其实在车型尺寸（GS4为紧凑级、缤智为小型SUV）、动力系统（GS4动力参数更强、且配有6AT；缤智则是CVT）、配置（GS4多了气帘、驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入、远程启动、液晶仪表等）这几大方面，GS4都有明显优势，但不少消费者更认可缤智的设计、机械素质和使用体验，宁可降低级别去选择这样一款小型SUV。
▲国货SUV跟低一级别合资车正面竞争
“3.0时代”，国货SUV是10万级首选
别急，国货中的“3.0时代”SUV陆续登场了。
有目共睹，中国品牌的造车实力提升非常快，造型设计、动力底盘调校、产品质量控制等方面不断迭代升级。
我们已经提到，“3.0时代”中国品牌车型的特点是：价格有竞争力、配置品质化、设计国际化、驾乘感“主流化”。
我们以刚刚上市的比亚迪宋pro为例，看看“3.0时代”的国货SUV达到了什么水准。
宋Pro有多个动力版本，这里不说技术上更先进的插电版和纯电版，先看看更“传统”的燃油版（定价8.98万—11.98万元）。
▲7月份上市的比亚迪宋Pro燃油版
从外观造型和内饰设计看，宋Pro无疑达到了国际水准，设计功力已经超越了不少合资车。
比亚迪新一代唐上所用的Dragon Face（龙颜）设计语言已经让人对国货造型设计有了全新认识，宋Pro又把Dragon Face 提升到2.0时代，把“龙”的元素向整车延伸，大灯、格栅、车身线条、车尾的细节设计更为精致。毫不夸张地说，Dragon Face设计重塑了比亚迪的全新形象，把比亚迪的造型设计带到了国际一流水准。
▲宋Pro的造型设计进化到Dragon Face 2.0
背后的原因很简单，比亚迪拥有“超豪华”的设计团队。比亚迪全球设计总监沃尔夫冈•艾格是业界顶尖人物，被评为当今世界最具影响力的十大汽车设计师之一；外饰设计总监胡安马·洛佩滋是前法拉利外饰设计总监；内饰设计总监米开勒·帕加内蒂则是前奔驰内饰设计总监。
在三位国际顶尖汽车设计大师的手笔之下，宋Pro的外观造型、座舱氛围不但有鲜明的品牌特征，更具有超越同级别车型的设计感、高级感和国际范儿。
机械素质向来是中国品牌的一个短板，但3.0时代的车型已经向国际主流水准看齐。
宋Pro动力和底盘的调校，也是出自大师之手。比亚迪首席底盘调校专家汉斯•柯克，是前奔驰S级底盘调校专家，宋Pro的底盘经过精益求精的调校，实现前麦弗逊加后多连杆悬架精准配合，在舒适性和运动性之间找到了巧妙的平衡。在一款10万级的国产SUV上，你能感受到德系豪华车特有的驾乘质感。
在直接影响乘坐品质的整车NVH方面，则由前日系品牌首席NVH专家张强博士操刀。宋pro的NVH经过全面优化，怠速和行驶的噪音控制水平超越了不少20万元级的合资SUV。
▲在顶级专家调校下，宋Pro的驾乘品质今非昔比
宋Pro的零部件，来自大陆、博世、采埃夫等国际化供应商，生产制造在以工业4.0标准的打造的世界级工厂中完成。在品质控制方面，比亚迪也引进了全球顶级品质管理专家，建立了国际化的品质管理体系。
什么样的车，才能算“国货3.0”？
支撑中国品牌车型升级到“3.0时代”的，必须是“体系能力”的整体提升，在造型、机械素质、驾乘品质、质量控制等方面，全面向国际主流水准靠拢。
宋Pro燃油版定价8.98万—11.98万，正是10万级别SUV的核心价格区间。它的尺寸和空间在同级SUV中占据优势，比同价位合资SUV则高出一个级别。配置更不用说，那是国货的强项，丰富程度远非合资车可比。
宋Pro燃油版售价仅为10万上下，已经搭载了带有12.8英寸可旋转大屏的智能网联系统，还有集成了全速自适应巡航、自动防碰撞、方向修正、360°全息透明影像系统、交通标志识别等约20项功能的L2 Plus智能驾驶辅助系统。
▲宋Pro搭载了丰富的智能网联配置
宋Pro上的360°全息影像系统也很有意思，它不仅可以环视四周，还可以让底盘在中控屏上变得“透明”，减少视觉盲区。
这种配置，别说十万元级别，就算到了20万元或更高级别的合资SUV都未必装备。
比亚迪宋Pro，代表了比亚迪最新的研发制造水准，算是中国品牌SUV进入3.0时代的一个标杆车型。在经历了2.0时代的“大乱斗”之后，中国一些优秀的本土汽车制造商，已经建立起国际化的研发团队和完整的体系能力，3.0时代的车型也会陆续上市。
▲“3.0时代”的中国品牌SUV的竞争力显著提升
中国品牌汽车与合资车竞争，“1.0时代”靠的是价格，“2.0时代”靠的是价格加配置，“3.0时代”则可能出现越级打击。选择10万元级别的SUV时，如果“2.0时代”的国货会让你犹豫，那不妨去看看“3.0时代”的国货SUV。
高一个级别，意味着更大的空间、更好的用料、更高的机械规格、更好的NVH表现，还有更全的配置。可以说，“3.0时代”的国货SUV基本补齐了短板，内外造型设计、机械调校、NVH、配置品质等都向主流国际水准靠拢。
“3.0时代”的10万级SUV车型目前还不多，但它们真的来了。
