中国品牌需要性能车吗？
如果你把这个问题抛给一个中国人，十有八九会得到两种非常极端的回答。
一说不需要。在他们看来，中国人对汽车的认知程度有限，他们中的大多数其实根本不懂什么是性能，买车一味只追求舒适度和性价比，所以性能车在中国根本无法走量，对车企销量没有意义。
一说需要。因为他们认为，一个真正的汽车品牌，性能才是其技术与灵魂的象征，所以拥有一款自主研发的纯粹性能车，对于品牌形象的塑造与影响是不可估量的，走不走量，都只是后话了。
而我，是后者。
我们可以代入思域之于本田、GTI之于大众、梅甘娜RS之于雷诺、M之于宝马、RS之于奥迪，就能更容易地理解性能车在推动汽车发展进程中的重要地位。想让车迷成为自己的拥趸，在性能车和赛车领域扬名立万是最直接的方式。
赛车光环增益品牌知名度，性能车让消费者更直接地体会和认可品牌技术，从而带动普通型车销量。所以但凡是国际化的汽车品牌，都不会在性能车领域拱手而降。
而反观中国，近几年自主品牌渐有后起之势，造车新势力也层出不穷，却至今尚未诞生一款真正有说服力的性能车型。很多人甚至因此说，这就是中国汽车品牌尚未成熟的标志。
换句话说，在这个节点，如果哪家车企能造出中国品牌首款被认可的性能车，不但对整个中国汽车品牌国际形象的提升有着不言而喻的意义，对于其品牌本身，更是能起到决定性的引流和吸粉作用。
这也是为什么，当领克03赛车版在此前与F1和WRC齐名的顶级房车赛事WTCR比赛中，拿到属于中国品牌的第一个冠军奖杯时，舆论瞬间沸腾。
中国人，一直都在期待属于自己国家的性能车型。
正因如此，有了赛车光环的背书，上个月底，当领克03的性能版领克03+在深港澳车展正式发布时，领克展台的人潮络绎不绝，人们对于一个全新品牌短短几年时间就能养成这样的性能意识，倍感欣慰与尊敬。领克品牌的认知度，也因此大大提升。
于是很多媒体判断，国产“小钢炮”和中国性能车的时代，将就此开幕。
近年来，中国汽车市场不断发展，市场体量早已超越美国，成为全球最大的汽车市场。随之而来的，还有消费者日趋成熟的汽车认知与愈发丰富的汽车偏好。人们不再仅仅满足于桑塔纳式的三厢轿车，而开始对SUV、旅行车等细分市场兴趣浓厚。甚至，市场越是成熟，越是细分的小众车型越渐渐显出了生存空间，诸如性能车一类的小众市场正在迎来前所未有的发展机遇。
曾有汽车行业资深人士说过：“没有哪个国家的消费者像中国这样，有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的汽车市场像中国这样，极度多元化、细分化。”
而市场细分程度，一方面是衡量一个汽车市场成熟与否的标志之一，一方面也是汽车企业制定品牌、车型战略的基础条件。
基于此，领克自从品牌成立以来，就在赛道和性能领域开始了大手笔投入，尤其领克03，走的就是条从赛道到街区的发展路径。
比如从普通量产车型到高性能车型，领克03以汽车运动文化为基础，推出了不同性能的多款产品，来满足用户群体对车辆性能的多样化追求，“销量圈地”的领克03、“街道疾客”的领克03+、“性能尖兵”的领克03 TCR赛车、还有“精神图腾”的领克03 Cyan概念车等等。这四款车型从不同角度，诠释着领克性能的进阶计划。
领克的期待是，通过此次进阶，引领中国性能车市场和汽车文化的发展，进而推动中国汽车工业和行业市场迎来新的发展时期。毕竟随着汽车运动文化的普及和推广，作为汽车技术和文化的标志性门槛，性能车将不再是欧美发达汽车市场和企业的专利。
作为定位在高端的汽车品牌，领克清楚地知道，打造高端产品、提供高端服务、输出高端价值端，是中国汽车向上的唯一出路。
而参与国际顶尖赛事、打造高端性能车，是其打造高端产品的必备环节。
领克更宏远的发展目标，是计划在2020年开始在欧洲销售旗下产品，同时积极推进亚太及其他国际市场的布局，并实现在欧洲的生产制造。它们希望代表中国汽车参与全球竞争、打造中国的全球品牌。
2019年，由于消费群体饱和，汽车市场变化巨大，几乎所有品牌都开始了销量大幅下滑。但即便如此，领克仍在强调，将着重全年计划，而不是着重一两个月的销量，他们会坚持不做低价，让价值回归价格。
在他们看来，2019年不会是领克销量火箭式飙升的一年，而是打基础练内功的一年，现在领克品牌的知名度还不够，而想要提高知名度，首先要做的就是得将领克的产品说明白、说透彻。
凭借沃尔沃和吉利的技术背书，领克在产品层面其实具有充足的优势资源和发展潜能。就拿领克03来说，我们看到的是它在赛道上的风驰电掣，其实支撑它性能的内在构造才是领克产品与品牌的核心关键。
而领克03+的定位，就是在此基础上，以提供驾驶乐趣为主，充分满足消费者对日常代步及操控性能的双重需求。
所以，领克03+在动力方面进行了全面升级，搭载Drive-E 2.0TD高性能发动机和爱信8AT变速箱，最大马力可达254匹，峰值扭矩350N·m，百公里加速仅为5.9秒。尤其是这台Drive-E系列的2.0TD发动机，已经在2015/2016/2017连续三年荣获“沃德十佳发动机”称号。
同时，领克03+延续了领克03 TCR赛车的基因调校，匹配前麦弗逊后多连杆运动悬架、马牌运动轮胎和博格华纳第五代智能四驱系统。这个智能四驱系统的优势，就是当车辆急加速时，四驱系统能自动侦测驾驶状态，并自动分配动力至后轴，最大可达50:50，保证最大抓地力。
而且领克03+拥有同级最大的刹车盘尺寸，百公里制动距离仅为34m。
毫无疑问，领克03+的诞生会将领克03家族产品提升到一个全新高度，在进一步丰富产品布局的同时，更以强大的产品实力充分契合消费者对性能操控快感的追求，圆其内心深处性能车之梦。
近年来，随着汽车消费的升级与汽车文化的进一步发展，汽车本就不再仅仅是代步工具，而是越来越成为用户精神追求的象征。
在此背景下，一旦领克03+能以真正性能车的身份被消费者认知，领克的快速发展势必近在咫尺。就像前文所说，如同M之于宝马、GTI之于大众，高性能车始终是品牌技术实力的最集中体现，高性能车在推动品牌发展中的作用，毋庸置疑。
中国作为全球最大的汽车市场，在性能车领域与落欧美日等汽车大国仍有差距，而领克03+作为中国汽车品牌首款真正意义上的高性能产品，其对中国品牌性能车市场需求以及汽车运动文化发展的意义，不言而喻。
相信领克03+之后，会有更多消费者明白，中国品牌需要性能车，中国品牌性能车也终将开始被世界认可。
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