➤通常一款新车上市之后，都得要隔个两三年才会迎来一次幅度比较明显的改款，我们会称之为中期改款。但是瑞虎8这才上市刚满一年，刚推出的2019款车型就来了一次让老车主羡慕不已的升级，这波操作很溜啊。
外观添加点睛之笔
毕竟瑞虎8还是个刚上市一年出头的车，外观方面不会有太大的变动，主要都集中在前脸，细节的变化让瑞虎8看起来更精神。
2018款瑞虎8的进气格栅采用了亮黑涂装的点状排布，虽然近看有一些质感，但远看上去，那就是一片黑，给人的感觉就像还未完成的作品，或者是原本应有的亮色装饰都掉落了的既视感。
新款车型在这个部分做出了改动，把“应有”的亮色装饰补上了，并且一补就是一大片，这种间断式条状装饰的加入让瑞虎8的前脸显得更阳刚了些。
大灯的外部形状没有变化，但内部的结构以及光源都得到了提升。
首先是颜值的变化，老款瑞虎8的头灯内部几乎没有造型可言，一个带透镜的远近光卤素灯加一个转向灯就组成了老款瑞虎8的大灯。但新款不一样，加入了很有科技感的折线造型，远近光升级为LED光源，高配车型还配有自适应远光灯的功能，转向灯也变成了灯带式的。
正所谓，眼睛是心灵的窗户，你有一对明眸，便能换来更多的转身。
位于保险杠两侧的LED日间行车灯也改变了样式，同时下方的镀铬饰条变得更细，并且也拗出了造型，让整个车头看起来不会那么笨重。
车侧和后方的变动微乎其微，用一根手指就能数得出来，就是将原本伪装的排气管口改换成真实的尾管了，视觉效果有一定的提升。不过这一点的改变是伴随着1.6T发动机而来的，如果你买的是1.5T版本，得到的依然是伪装的排气口，真实的尾管藏在底部。
内饰要分两部分评价
2019款的瑞虎8很重要的一个改变在于内饰，整个内饰几乎都变了，从中控台到门板都有了新的设计。不过对于新旧两款内饰，我们需要分为两部分来看。
首先是上部，瑞虎8将屏幕和空调出风口的位置对调了一下，屏幕也变成了宽屏竖立在中控台上，界面和显示效果都比2018款有了很大的提升。它还支持Carplay和Carlife功能，而且是全系标配的配置，这方面可以说是做得非常到位。
原本分离的两个空调出风口终于回到了一起，造型简约，不刷存在感，更加大气。所有的空调出风口都改成了细长型，让车厢的视觉宽度得到了提升。还有很长的一条缝线及皮质包裹面板贯穿整个中控，为车厢的质感提升起到了重要作用。
上半部分是加分项，但下半部分就比2018款要逊色一些了。
从空调控制区到挡把周围借鉴了路虎一些车型的设计元素，大家都知道路虎现在是采用上下两屏的布局，路虎和奇瑞的关系大家也懂，但瑞虎8受限于成本并不能在下面增加另一块屏幕，没有效果细腻的屏幕来支撑空调控制区就显得有点简陋了。而且换成了触控面板，操作起来也不直观。比起2018款瑞虎8的空调控制区，2019款显得更没质感了。
挡杆周围也同样如此，大片的亮黑材质成为了绝佳的指纹收集器，只有干净的时候才能显得整洁。不过搭配在1.6T车型上的新挡把设计倒是很有艺术气息。
门板的设计同样有提升，增加了不少缝线，并且也跟中控台的设计连接了起来。再加上氛围灯的点缀，整个车厢的档次感相比2018款可以说是直线提升，大概会让早买了的车主并不能够体会到早享受的感觉。
在车厢内，车辙君发现了一个疑点，在于后备箱。
实拍的这辆展车是五座的，两侧却为六座和七座车型留出了第三排的杯座，虽然不知道是不是有意，但却也间接地提升了后备箱的储物功能，一些小的东西可以放进杯座，避免四处乱晃。另外，瑞虎8的后备箱地台盖板都比较松散，使用地台下方的储物格时不够便利。
另一个升级的重点——发动机
除了内饰之外，2019款瑞虎8的一个升级的重点在于，新增了一款1.6T的发动机，与之前的1.5T同步销售。大家一定会问，1.6T和1.5T有很大区别吗？没错，我一开始也是这么问的，但是研究过这款新的1.6T发动机之后，你会发现这是个不可小觑的机器。
熟悉奇瑞的朋友们可能知道，奇瑞此前的1.5T发动机获得过一项殊荣，就是热效率最高的我国自主产权发动机，最高可达37.1%。这款1.5T服役时间还没有多久，奇瑞就再次推出了一款全新1.6T发动机，这又是为什么呢？
新的F系列1.6T发动机相比之前的1.5T在参数上就有了非常大的提升，1.6T榨出了197匹马力，扭矩更是从210Nm猛增到290Nm，多0.1L的排量就换来了40匹马力和80Nm扭矩的增长，这笔买卖你说划算不划算？注明一下，2019款的瑞虎8 1.5T车型参数也有所上调，分别是156马力和230Nm。
两款发动机有何不同，首先，1.5T采用歧管喷射技术，而1.6T改用了缸内直喷，这就达到了提升雾化效果，提升燃烧效率的目的。发动机缸体也换成了全铝的，重量比之前的机型也有所减轻。
197匹马力和290Nm对于一台1.6T的发动机来说是个相当出色的数据，这一组数据很有性能车的味道，例如新款福特嘉年华ST(海外)。未来这款发动机将主打高端定位，例如奇瑞的高端子品牌车型星途TX搭载也就是这款1.6T的发动机。
不过，对于奇瑞来说，1.6T这款机器只是新系列的第一款发动机，众所周知，除了1.5T/1.6T这个排量之外，还有一个“黄金排量”是奇瑞暂时缺失的，那就是2.0T。
其他的自主品牌在2.0T这个排量上都有所布局，尤其是像瑞虎8这种有三排座椅可选的的中型SUV，消费者在购买这类车型的时候还是会比较注重动力性能的。
虽然奇瑞的1.6T在参数方面表现出众，但某种程度上还是缺乏一点说服力，因为排量是很多消费者衡量动力性能的重要指标：“这么大个车总得买2.0的吧？”这时候你在车尾贴再大的“290T”都是白搭。
当然了，奇瑞的2.0T也在研发当中，而且预计他们的2.0T在技术基础层面会跟最新的这款1.6T看齐。
瑞虎8是一款成功的车吗？
在经过了一段时间的低迷之后，奇瑞通过瑞虎8这款车总算是找到了一些感觉，去年瑞虎8上市以来获得了不错的销量成绩。部分原因可以归功于价格，这么一辆中型SUV，看着还很显大，起售价还不到10万。各个配置的五座车型基础上加3000元就可以得到一辆七座SUV，在10万左右的区间还是比较少见的。
2019款瑞虎8推出了1.6T车型之后，也重新调整了产品线，1.5T的车型数量缩减，起售价进一步下调至8.99万元。而1.6T车型预售价格为11.99万起，除了发动机升级了之外，还换装了7速双离合变速箱。不过奇瑞并未针对1.6T的瑞虎8推出手动挡车型，要买手动挡还是只能买1.5T。
关于配置方面还有一点需要吐槽，那就是安全配置。虽然2019款瑞虎8全系标配了直接显示数值的胎压监测，但在气囊数量上是妥妥的不及格，能有两个以上气囊的车型并不多。虽然这是一款价格并不高的车，但还是希望安全配置方面不要有缺失，大不了你价格上浮个一两千，生命诚可贵啊。
2019款瑞虎8有了多方面的升级，诚意是足的。当前的中国汽车市场环境并不好，萎缩成了事实。其实在这种大环境下，相对低端入门的车型会更加吃亏，反倒是那些豪华品牌该火的还继续火。
但瑞虎8是一款注重实用实惠的车，在经济下行，市场萎缩的情况下，这种车反而更有机会闷声发大财。改款的瑞虎8能不能在获得了一定成功的基础上更进一步呢？
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