引言| 捷达、桑塔纳、朗逸名列前三
中国七大地区的购车大数据，上期我们聊了东北人民爱开什么车，车聚君接着从上往下讲，本期来看看华北人民爱开什么车？
首先，也聊聊该地区的一些基本资料。华北地区包括五大省市：北京、天津、河北、内蒙古和山西。华北地区总面积为155.68万平方千米，占全国的16.2%；2018年常住人口总数为1.75亿人，占比12.5%。2019年1-4月，华北地区汽车销量为87.91万辆，占比13.0%。
从上述数据看来，华北人民对汽车的消费能力略高于全国平均水平。车聚君按粗算结果，2019年1-4月，华北地区万人平均购买量为50辆，略高于全国这一水平(48辆)。同时，人均GDP的指标也能够说明：6.83万元，比6.56万元的全国平均水平略高。
题外话就不多说了，回归主题。
一、系别：华北人民偏爱自主
分系别看，相比东北地区“三分天下”，华北人民更偏爱自主品牌。今年1-4月华北地区自主品牌汽车销售31.12万辆，是日系品牌的1.75倍。而去年同期更是日系的2倍。
这不令人意外，毕竟自主品牌的龙头之一——长城汽车，其大本营就在河北保定。不过相比去年同期，自主品牌的市占率下降了0.8个百分点。
车聚君的理解是：车市进入冬季，相比合资品牌，自主品牌的抗寒能力明显更弱。这一现象不仅是华北地区，全国整体形势也是如此——由37.6%降至35.0%。
第二是德系品牌，今年1-4月在华北地区销售汽车25.45万辆，市占率进一步逼近30%，为29.0%，与自主品牌相差3.6个百分点。大众在北方地区势力向来不错，加之近年大众在天津华北基地的投产，其势力也就进一步扩大。
日系品牌虽然排在第三位，与自主和德系品牌有着不小的差距，但差距在缩小。今年1-4月，日系品牌在华北地区销售汽车17.76万辆，市占率突破两成至20.2%，较去年同期提升2.5个百分点，也是市占率提升最多的系别。
二、品牌：日系三大竟不敌一大众
从品牌上看，大众不仅是东北人民的最爱，同样也是华北人民的最爱。
今年1-4月，大众品牌在华北地区销售15.74万辆，市占率高在17.9%。这反应了一个事实，大众品牌在北方市场优势确实明显。北方一些家长眼中更是有着“大众车都是好车”这一看法——可见大众品牌的口碑影响力。
第二至第四的依次是日系三大品牌——丰田(6.0%)、本田(5.7%)和日产(5.2%)，三者市占率合计为16.9%，却仍旧不敌一个大众品牌。
不过“一虎难敌三狼”：相比上年同期，日系的这三个品牌市占率大幅提升。其中，丰田品牌提升最大，汽车销量同比增长了18.8%，市占率提升1.3个百分点。
排名第五至第七的均为自主品牌，依次是吉利(4.6%)、哈弗(4.1%)和长安(4.1%)，其市占率均4%-5%之间。其中，除哈弗品牌外，吉利和长安销量及市占率均出现下降。难道这是本土优势的显现？
排名第八是奔驰品牌，今年1-4月在华北地区销售3.04万辆，市占率为3.5%，也是唯一入榜前十的豪华品牌。当然，华北地区最爱开奔驰的莫过于北京人——毕竟北京奔驰。
接下来分别是现代和别克，其今年1-4月在华北地区销量在3万辆上下，市占率均为3.4%。
三、车型：捷达、桑塔纳和朗逸稳居前三
从具体车型来看，捷达、桑塔纳和朗逸三者稳居前三，今年1-4月在华北地区销量分别为2.18万、2.16万和2.03万辆。其中，桑塔纳去年同期为该地区最畅销车型，而今年同比下滑11.5%，降至第二位；捷达和朗逸销量则均实现增长。
这三款车为何在华北如此受青睐？车聚君询问了几位华北地区的聚友，他们的看法也基本如此：
听父母的，不知道买什么车就买大众；人云亦云，街上那么多大众车在跑总归错不了；大众没什么技术含量，但维修保养方便，学过两年的学徒都能修大众；实用性强，皮实耐造，保值率高。
其他车型与上述三者相比，销量差距有些明显。其中，排行第四的是当前主流家轿之一的轩逸，销量为1.47万辆；第五的是“神车”五菱宏光，销量实现1.46万辆；第六的是SUV销量冠军哈弗H6，其在华北地区销售1.31万辆。
四、电动车：SUV热卖比亚迪元EV登顶
电动车在华北地区的欢迎程度高于全国平均水平。今年1-4月，华北地区纯电动车销售4.81万辆，占该地区乘用车总量的5.5%，高于全国电动车占比(3.4%)。其中，北京销量贡献最大，共销纯电动车2.87万辆，占比60%。
华北地区纯电动车销量Top10中，就有8款主销于北京市场。
另一现象是，纯电动SUV热潮在掀起。华北地区今年1-4月纯电动车销量中，纯电动SUV占比已过半(51.8%)，而去年同期占比仅为20%。同时，热销的纯电动车销量Top10榜单中，SUV占据半数，并且冠亚军都为SUV。
冠军的是比亚迪元EV，其今年1-4月在华北销售6,763辆，主销于北京。比亚迪元EV是一款小型SUV，在3月份进行了改款，工况续航达305km，电量由30%充至80%最快只需半个小时，其补贴后销售8.99-10.99万元，与燃油车价格相当，因此在较高的性价比之下，其能够获得此销量也就不意外了。
亚军欧拉IQ，前4月在华北销售5,012辆，主销于保定。其是一款紧凑型SUV，补贴后售价为8.98-12.00万元，其高续航版综合工况续航里程为401km，对于用于上下班代步的人来讲，满足用户4、5天甚至一周的出行需求。同时充电方面，快充模式25分钟可由30%充到80%电量(常温25°C)，慢充可在8小时内充满。
欧拉同旗下另一款车型欧拉R1排名第三位，销量为4,336辆，同样主销于保定市场。欧拉之所以畅销，这主要是因为有保定市政府的支持：保定的网约车和共享汽车优先推荐地产的长城电动车。
今年前4月销量表现并不理想的北汽新能源，其旗下车型EU系列和EX系列进入榜单：EU系列销量为4,283辆，排名第四位；EX系列1,941辆，排名第八位。
当然，提起电动车，绕不开特斯拉了。其当红车型Model 3今年1-4月在华北地区销量为2,173辆，排名第七位。此外，造车新势力中，威马EX5也名列榜单(1,766辆)，排名第九位。
五、城市：北京保定最畅销的竟是电动车
最后，也奉上华北地区汽车销量的主销城市榜单。
尽管有国内最严的限牌规定，但北京仍然力夺华北地区最大汽车销量城市。今年1-4月，北京共销售汽车15.36万辆，占比高达17.5%，是第二、第三之和。
不过，令人意外的是，其最畅销车型竟是纯电动车比亚迪元EV。
据车聚君了解，这主要是北京车牌一牌难求，车主们摇不到号，因此只能转购纯电动车的无奈之举。看来，好上牌对于电动车而言才是刚需。比亚迪元EV作为一款SUV，外观相比传统纯电动车更加时尚，价格也与燃油车其本相当，同时其工况续航达305km，充电由30%充至80%最快只需半个小时，满足家庭日常需求。
其他城市在华北地区汽车销量占比均不足10%。其中，最畅销车为纯电动车的还有保定，该地今年1-4月汽车销售6.73万辆，排名第四位，最畅销车型为欧拉IQ。属于长城旗下车型，这并不令人意外，只是为何不是哈弗H6？
石家庄和天津分别排名第二、第三位，汽车销售7.70万辆和7.51万辆，最畅销车型分别为朗逸和卡罗拉。
其他城市也均以捷达、桑塔纳、朗逸为主。其中，山西省仅其省会城市太原上榜，1-4月汽车销售5.13万辆，排名第五位；而内蒙古则无一城市入榜——呼和浩特：我有说什么吗？
排名第六至第十的都为河北城市。这样细数下来，华北地区汽车畅销城市Top10中，河北省竟占据七席之多。今年1-4月，河北省汽车销量共计40.11万辆，占华北地区汽车总量的45.6%。
车聚小结
我们经常说“江浙沪”包邮区，很少听说“京津冀”包邮区。
在很多人印象里，“京津冀”还停留在抗战时的区域划分，跟“晋冀鲁豫”是一个时代的产物。而且你发现没？“江浙沪”的说法中，上海作为直辖市是放在最后的，而“京津冀”说法中北京放在首位。
毕竟是首都。公认的说法是：北京对河北甚至天津有“虹吸现象”，索取多于给予，隔离多于共建。只是最近几年才有所改善，但距离江浙沪一体化的进程，还是要慢很多。
以上是一个走马观花的数据解读，真实情况还是希望华北读者留言相告，分享一下你们那里买什么车的最多？以及为啥？
本文由长城网汽车频道内容合作方“车聚网”授权转载。
