现在的汽车备胎尺寸确实存在缩水问题，其实没有什么想不通的。备胎尺寸越来越小，主要原因是汽车轻量化的需求、后备箱空间的需求和没有法律约束。
1.轻量化的需求
虽然采用小尺寸备胎只能降低几千克的重量，但轻量化就是拿着“放大镜”在整车上找赘肉，轻量化是一点点积累起来的。我曾见过因为仪表板总成重量不达标，最后不得已更改横梁骨架的材质的情况，虽然成本提高了，但厂家还是愿意为此掏钱。虽然前者大家不愿意接受，但道理就是这个道理。
2.后备箱空间的需求
就空间利用率的提升来说，小尺寸的轮胎可以节约更多的空间，工具盒也可以通过做得更小巧让后备箱更平整。宝马由于因为采用了缺气保用轮胎，后备箱的空间就更大了。像宝马X3就很让人映像深刻。后备箱长宽高925mm/1100mm/780mm，而且非常平坦。
3.没有法律约束
从国家标准化管理委员会官网看，针对载客性质的乘用车轮胎(特别是备胎)，并没有尺寸方面的推荐性标准出台，更不用说强制性标准了。GB 9743-2015(轿车轮胎)虽然有明确轮胎的尺寸关系，但并没有对备胎的大小做强制要求。
换句话说，汽车备胎的大小如何，完全是厂家自行决定，你还找不到任何投诉他们的理由。当然了，有一点不得不承认，汽车备胎的使用率极低，虽然大家备胎尺寸越来越小让大家很不开心，但换一个角度看，一个使用率很低的配置，其实大家也没必要太过纠结。
而且就备胎的工作特点来说，它本来就是短途、低速应急使用的，过度使用并不在它的职责范围内，所以国标不强制要求并没有错。
总结以上来说，不管我们开不开心，愿不愿意，全尺寸备胎会越来越少，备胎的尺寸也会越来越小，甚至有可能还会像宝马一样消灭备胎。
