由于品牌推出时间相近，定位相似，很多人自然而然地把领克与WEY放在一起，分别在产品、销量以及技术等方面来比较。最近，无论是领克还是WEY，他们都在为实现品牌向上作努力。因此，人们又把他们拿来比较一番了。
1为了实现品牌向上，它们都干了啥？
不难发现，近年来各大车企都在积极布局性能车市场，譬如宝马不断推出更高级别的8系车型，奔驰为AMG车系更新换代，雷克萨斯在上市首款车型IS F后又紧锣密鼓地推出了RC F、GS F等等。不可否认，高性能车是一个车企技术实力和产品力的综合体现，也是一种非常直接又高效地提升品牌形象的手段。因此，领克与WEY都在往这个方向走。
从目前来看，虽然领克与WEY都在这个方向走，但做法有点不一样。这边，WEY的做法就是站着巨人的肩膀上。根据新闻报道，在2019日内瓦国际车展上，长城汽车股份有限公司与德国著名改装商巴博斯汽车公司正式签署战略合作框架协议。协议主要内容是说，双方未来将展开关于动力总成、内外饰设计的研发及整车调校等方面的合作，并将推出WEY限量版、年度版车型以及高端车型定制版本。
另一边，众所周知，领克有着沃尔沃强大的背书，因此，在这回品牌向上的竞赛中，它把背书的优势发挥到极致，与Cyan Racing(前身为volvo汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门)深度合作，开启领克03性能进阶计划。
根据前不久网上公布的一张领克03性能车型规划图来看，领克03除了会再推两款性能车型外，还会推出一款作为精神图腾的高性能版车型。资料显示，领克03性能版车型的命名分别为“PERFORMANCE”和“HALO”，两者都搭载一台2.0T发动机，或许与沃尔沃那台2.0TD T5高功率版发动机相同，但经过调校变得有所不同，其中“PERFORMANCE”最大输出为250匹马力，“HALO”最大输出为350匹马力。
至于作为精神图腾的高性能版车型—领克03 Cyan ， 则是领克与Cyan Racing(前身为volvo汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门)深度合作后的产物，引入了即将征战2019年世界房车杯赛的领克03 TCR赛车技术，最大功率达到528匹马力，百公里加速仅为4.4s，仅比奥迪RS3和奔驰AMG CLA 45慢了一点点。
除了推出性能车以外，领克和Cyan Racing还共同设计、研发、制造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，成立领克车队，出征2019年WTCR赛事。根据目前最新消息，领克03WTCR赛车已经顺利完成了首轮测试，出征WTCR已经是一件水到渠成的事情。
2领克与WEY造性能车的进度如何？
日前，WEY与巴博斯汽车公司只是在刚刚开幕的日内瓦车展正式签署战略合作框架协议，两者的合作属于刚起步。尤其是车展上亮相的一款合作车型—WEY RS7最明显，该车经过巴博斯之手后，外观与内饰确实呈现得更运动化，更性能化，但对于车迷极为注重的动力部分，至今仍是一个谜。由此可见，WEY的高性能车仍在研发当中。
至于另一边的领克呢？对于他与沃尔沃的资源共享，不用多说，从CMA平台的应用程度都能知道两者的合作有多深。此外，无论是03的性能版车性还是高性能版车型又或者是WTCR赛车版，不仅一一亮相在消费者眼前，而且还把个别车型的性能数据公布出来。值得注意的是，从公布的数据来看，领克03这些车型的性能非同一般，都能达到了市场知名性能车的水平。
除此之外，领克出征WTCR赛事更是比对手胜一筹。在此之前先科普一下，在场地赛中，除了我们熟知的方程式大奖赛(最著名的就是F1)、WEC世界耐力锦标赛和GT跑车大奖赛之外，还有房车大奖赛，之前最著名的就是WTCC世界房车锦标赛。不过WTCC在2017年之后，由于投入太大，纷纷有厂队退出该项赛事，所以国际汽联FIA决定暂时取消该项赛事，2018赛季取而代之的是WTCR世界房车杯赛。说白了，就是WTCR赛事与F1赛事有着差不多的热度。
虽然WTCR参赛条件比WTCC有所降低，中国汽车品牌在近些年也得到非常迅速的发展，但在汽车科技上的储备，中国汽车品牌相比于国外的老牌汽车厂商仍然是相距甚远，所以至今参赛的大多都是奥迪、大众、本田等知名汽车品牌。
不过，随着领克03 WTCR完成WTCR赛车的首轮测试，除了意味着国外老牌汽车厂家独占WTCR赛事的局面终究给打破外，还意味着领克在汽车科技上的水平足以达到与国外老牌汽车厂商抗衡的水平。这无疑让领克在实现品牌向上这件事情上如虎添翼。
不过话说回来，同是品牌向上之作，同样是去冲击合资品牌和豪华品牌把持的高端市场，领克和WEY，既是难得的对手，又是共同拓宽自主品牌发展前路的伙伴。
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