从油电混动(HEV)和插电混动(PHEV)的特性来说，二者的区别还是很大的，很难说哪种更好，用“哪种更适合”来对比可能会比较好。
虽然从命名来看，插电混动好似“HEV+P”的组合，这里的“P”指的是“Plug-in(充电的意思)”。但这么理解就太过于粗暴了，因为二者在工作模式上有所不同。
油电混动的特点是，PCU(动力控制系统)作为神经中枢，负责调配电动机和发动机的输出，起步靠发电机启动，只有达到一定的速度，发动机才会运作；而在全力加速时，电动机会和发动机一起发力。又因为在车辆制动以及滑行的时候，它会将动能转化为电能，储存在蓄电池中，因此油电混动车型是不需要充电的。
相比较而言，插电混动车型虽然也是在发动机驱动形式不变的情况下，再加上一组更大的电池组通过电机进行驱动，但与前者不同是，插电混动车型的工作模式要更丰富，一般分为燃油模式、混动模式和纯电行驶。
不过大多数插电混动车型的电池组在汽车行驶中不能自行充电，需要找到充电桩进行充电。而且如果没有电了，使用体验会大打折扣，不如同品牌的燃油车版本。(当然这个问题在改进中，比如宝马530Le的BATTERY CONTROL功能可以靠动能回收、以及发动机带动发电机产生的能量为电池回血。)
总结来说，这二者各有以下优缺点，大家可根据自身情况进行判断：
油电混动优点：
1)不需要充电，使用中没有明显短板，可以当一般的汽油车开，驾驶习惯不会受到特别大的影响。但与此同时，它又能获得出色的节油效果；
2)以丰田为首的企业，油电混动技术很成熟，虽然这套系统成本较高，但稳定性和综合表现值得信赖；
3)短程和远程都能兼顾，适合多路况、长途/短途兼顾使用的车主。
油电混动缺点：
1)不能脱离传统燃油发动机，纯电驾驶里程很短，驾驶模式不如插电混动丰富；
2)没有补贴，售价普遍偏高；
3)可供选择的油电混动车型少，代表性的比如丰田雷凌和卡罗拉双擎等日系车型；
插电混动优点：
1)动力驱动模式多样，一般分为燃油模式、混动模式和纯电行驶。因此如果是短程行驶，比如二三十公里日常上下班，可以实现零油耗的纯电行驶；
2)插电式混动政策倾斜率力度大(但政策力度已经开始缩小)，可以免摇号、贴绿牌等；
3)价格覆盖面广，价格低的比如风光580PHEV、吉利嘉际PHEV；高些的比如帕萨特PHEV、三菱欧蓝德PHEV；再往上走，比如宝马5系PHEV、宾利添越PHEV等。总之，市面上可供选择的插电混动车型有很多。
插电混动缺点：
1)在综合油耗方面，插电混动并没有特别大的优势，这是因为插混车在电池没电情况下油耗会比有电时差很多；
2)插电混动车型在电量足的时候如猛虎，但不少车型在亏电情况下毛病就都出来了，舒适性、噪音和动力和节油性都会出现下降；
3)由于背着两套系统，大部分插电混动汽车都要比相应的燃油车型重300kg以上。
总之，如果想省事，油电混动会更好；但如果充电条件能达到，插电混动的优势会更大。
