本届广州车展上专门开辟有新能源展馆，保时捷、沃尔沃等豪华品牌，直接将上好绿牌的展车摆在那，十分具有吸引力。但对于老牌的自主品牌而言，情况就要复杂些：某家安徽的自主品牌新能源车展台，有人询问运营车批量购买的情况，其现场负责人竟然面露难色。
受电池的影响，不管新老造车品牌，目前产能都不能完全释放。长安、北汽等品牌的主力车型，如长安EV460、北汽EU5等，月产都在5000辆左右。此外，那些新造车品牌还要面临工厂和资金链的考验。
看看广州车展这些纯电动车——越贵的，越是能买到现车。
比亚迪全新一代唐EV：产能绝对够的纯电动车
全新一代唐EV600在广州车展开启预售，补贴后的预售价为26-36万元。新车有几个数据十分抢眼：最高600km续航、四驱版百公里加速4.4S，30分钟极速快充。
全新一代唐EV600在外观上的主要不同之处是采用铠甲式的进气格栅，同时雾灯区域和下保险杠连通，风格更加犀利。为与性能匹配，现场看到的新车配备有265/40 R22的马牌轮胎，Brembo六活塞卡钳。
内饰部分全新一代唐EV600采用电子挡把，继续保留可旋转的中控屏幕和全液晶仪表。座椅将采用现有的7座布局。动力部分，据之前的信息，新车搭载的是一台最大功率180千瓦的永磁同步电机。
现在大部分纯电动车企都有电池供应不足的困扰，唯独比亚迪落个无忧无虑。但全新一代唐EV600的价格依然走中高端路线，也使得电池部门压力小很多。
北汽EX3：设计卡通，略微跨界
北汽EX3的实车看起来更像是一辆小型跨界车。从车头的黑色格栅一直连到大灯，再后延至A、B、C柱的黑色饰条，让整个车顶悬浮了起来。加上车身底部也有黑色包围，修饰得车身侧面很有轿车风——然而车顶的行李架又再次显露其SUV的属性。
从外观看，车头、轮毂样式、车尾贯穿式尾灯这三处，让人感觉这车仍像是概念车。实际上，官方消息是2019年3-4月份这款车就将上市销售。广州车展亮相的展车基本已经是量产版。
新车D柱上的R600字样，表明其可以达到续航600km的能力。
经过现场体验，北汽EX3在做工、基础设计方面已经达到同级较高水平。现在最大的问题，可能是不同用户群体对这一个性化外观的接受程度。
风神E70 500：纯电家轿市场主力军再升级
当前补贴后价格在10-15万元级别的A级纯电动家轿市场，已经有帝豪EV、长安逸动EV460、北汽新能源EU5、比亚迪秦EV等几款车型。广州车展上，东风风神E70 500上市，售价13.58-14.58万元，这款纯电家轿主力再升级。
新车60km/h等速续航里程可达550km，NEDC续航里程401km，30%-80%充电耗时20分钟。采用宁德时代高性能动力电池，具备强中弱三档能量回收模式。
配置上，风神E70 500搭载有WindLink互联网汽车智能系统，配备10.4英寸竖式TFT触控高清大屏，4G联网、语音行车助手、车载Wi-Fi、网络电台、实时在线导航等功能，而且两年免流量费。
此次风神E70 500保留老款车型的基本设计，升级续航后，产品力已经跟上同级水平，在家用和网约车市场，仍具备一定竞争力。
长安逸动ET：最关键是价格
逸动ET即为长安全新逸动XT的纯电动版车型，长宽高分别为4535x1820x1530mm，轴距2700mm，配备三元锂离子动力电池组，NEDC续航超过400公里。
按照逸动EV460的做法，以及现在已经知道的液晶仪表、全系标配ESP等配置，逸动ET将会有较高的做工水平和整体配置。再加上较为年轻的外观，逸动ET本身的产品力可以预期将有个不错的水准。
整车的定价和实际的空间优化，或成为影响用户选择逸动ET的关键点。若价格低于逸动EV460，将具有较高的市场竞争力。另外就是由传统燃油两厢车改造而成的纯电动车，不知道是否有足够的空间布置电池……这些都有待后续进一步了解。
哪吒N01：电动车时代的QQ
第一眼在广州车展现场看到哪吒N01的实车时，心头不由一紧：这不是跟老年代步车差不多么？
长、宽、高分别是3872x1648x1611mm，轴距2370mm。说跨界，其实是算不上的，无非是为了装下电池把整车抬高而已，车顶的行李架也就是个跨界的装饰点缀。总之整个的外观内饰都毫无设计感，就像是找现成的配件组装而成的一辆车。
好在60km/h等速续航里程380km，快充30分钟可达80%，四座且后排空间稍显宽裕，10.1英寸的液晶屏搭载有AI智能语音交互系统，可实现OTA升级、前排双气囊。这样来看，作为一款基础代步车还行。
最后听到价格，补贴后全国统一价5.98-6.98万元，这可就真是一辆千值万值的车，比老年代步车强得多。设计出彩的宝骏E200平均只比这个便宜了1万元，但是两座版。
哪吒N01的实用低价，无疑将成为电动车时代的QQ。
小鹏G3：卖给消费者的版本亮相
这次小鹏G3在广州车展带来的，是真正卖给消费者的版本，官方宣布将在12月12日正式上市。新的版本相对之前仅售给员工使用、顺带内测的版本，提升优化了部分细节。
小鹏G3是一款A0级SUV，实际感受比驾仕派自购的威马EX5更低趴。车载三元锂电池容量47.6/47.1 kWh，电机最大功率197Ps、峰值扭矩300N•m，NEDC续航365/351km。目前已知新车将推出尊享版、智享版、悦享版三个版本，补贴前预售价20-28万元。
在现场体验中，新车几个配置点让人眼前一亮：天幕式的前挡风玻璃，采用了跟特斯拉一样的设计；展车内部车顶采用大面积麂皮材质，非常有质感；车顶有顶“小帽子”，是360度拍照的摄像头；贯穿式的尾灯很有层次感。
整体而言，小鹏G3更精致，细节想法更有趣。实车虽然内部够用，但整体还是小了些。比较让人期待其上市公布的补贴后的价格。
汉腾X5 EV：不出彩，不出错
有些人可能对汉腾这个品牌还是有点陌生。但它确实是大名鼎鼎的众泰旗下的一个品牌，或许你可能还听说过汉腾有款SUV叫汉腾X5，是一款紧凑级SUV，现在它们新增了一款电动款——X5 EV。
说实话，至少从参数上来看，这并非一款能引人瞩目的新能源车，只是说，无论是330km的综合续航里程还是百公里16kWh的电耗都不算出彩。
然后这个看起来泯然众人的电动SUV，却还是让人有些意外——汉腾X5 EV的补贴后起步价仅10万出头！即使是对比当前市场上最实惠的威马EX5以及广汽GE3，这个价格都足够强势。
现在还不那么放心的事情只是，质量是否能令人满意，以及是否真的能达到330km的续航而已。
华晨雷诺领坤EV：最后一公里的选择
在华晨雷诺的合作方向里，发展商用车和新能源都是很重要的事情——能将两者结合起来那就皆大欢喜了。
这款名为领坤EV的新能源LCV，顾名思义都能猜出这是一部纯电动商用车，续航里程210km，看起来比观境更符合华晨雷诺的创始初衷。不过，如果你想要更有雷诺味道的车型，或许值得再等一下——7款商用车，其中3款电动车，会在未来两年内引入。
根据雷诺的预测，中国的轻商用车有向欧洲靠拢的趋势，在最后一公里的LCV市场，将会在今后几年有极大的增长。而雷诺商用车的产品线，有很多车都适合这个新鲜的趋势。甚至更夸张点，华晨雷诺还可以拿以前的历史来吹，这不是开玩笑，这是真的，还记得大明湖畔的塔菲克吗？
▲之后即将引入的塔菲克
不过在现阶段，这种纯电动商用车或许还有一种考量，那就是为了更多的新能源积分。同时在理论上，华晨雷诺领坤EV是中国市场上第一款挂雷诺标的纯电动汽车。
名爵ZS纯电动：提前占位
在名爵ZS销量节节攀升之际，名爵趁势推出了ZS纯电动版，进一步抢占现在还处于蓝海市场的小型纯电SUV市场。名爵ZS纯电动很关键的一点是，由于MG品牌是全球销售，所以名爵ZS纯电动也会销售到以英国为主的欧洲市场，这样可以更好地平均欧洲市场名爵品牌的燃油积分。为此，名爵ZS纯电动在法规和品质方面也能够符合欧洲的道路标准。
国内发布的名爵ZS纯电动在尺寸上和燃油车保持一致，整体设计也基本一致，但增加了一个更具环保概念的淡蓝色车漆，以及尾标增加了“EZS”。内饰方面也变化不大，只是得益于动力总成电动化，名爵ZS纯电动将换挡杆换成了旋钮式换挡，更方便、横向空间也更大，另外配置上也有全景天窗、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车这类。
据悉，名爵ZS纯电动搭载的是宁德时代的三元锂电池，NEDC工况车市的续航里程为335公里，60公里等速巡航为428公里，百公里电耗13.8kWh.从这一数据来看，名爵ZS纯电动车型的表现很适合城市家庭代步，并且最终售价上也会比较有优势。
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