汽车五星安全从何而来 看C-NCAP碰撞测试

　　注：在新规程下的三项碰撞测试将后排乘客的保护纳入了评分当中，在车辆的第二排左侧位置布置一个Hybrid III型女性假人，在正面100%重叠碰撞、正面40%重叠碰撞以及侧面碰撞三项碰撞测试中对假人的头颈和躯干位置进行评分，因此各车型后排乘客的得分同样在重点解读范围之内。

    车型：长安逸动1.6自动舒雅(第一辆在C-NCAP中获得五星评价的自主品牌)

    星级：★★★★★(≥52分且＜60分)

    总分：52.9分(满分62分)

　　正面碰撞测试

　　逸动在正面碰撞测试中展现了良好的乘员舱刚性，车辆前部的溃缩吸能降低了车内人员的受伤风险；碰撞后四个车门均可打开，驾驶员头部与气囊接触位置正常，腿部与中控台无明显接触；后排乘客与前排座椅及车顶无明显接触，安全带约束有效且力度适中，对假人胸部造成伤害的可能性较低。

    正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

　　该项目测试中逸动乘员舱的整体刚性值得肯定：前车门铰链、车门均未发生明显变形，驾驶员腿部的安全也得到了不错的保障。但逸动同样在偏置碰撞中失分不少，后排乘客的头颈部得分仅为0！观察其测试过程，主要的原因是后排约束系统在碰撞时对后排女性假人的束缚不足，使得假人受到的冲击较大。

    侧面碰撞测试

　　逸动在侧面碰撞测试中前排均为满分，但因碰撞中后门开启而被扣掉了一分。在碰撞过程中，除后门开启被扣分外，后排假人的手臂、躯干均与车门发生接触，但由于该项目只考察头部的碰撞风险，因此这些接触并未影响逸动的得分。

    座椅鞭打测试

　　逸动的座椅得到了鞭打试验项目的满分，其座椅的骨架结构在模拟被追尾的情况下牢牢地支撑起了假人的躯干和颈部，没有失效。长安自己采购了座椅测试台车按照欧洲标准已进行了大量试验，因此获得满分并不意外，而且，逸动的座椅与国产宝马3系座椅为同一供应商，在质量和可靠性上有足够的保障。

　　逸动加分项得分:4(驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘，ISOFIX装置，ESC车身稳定系统)

关键词：安全,测试,碰撞,假人