全媒体记者从特斯拉中国官网留意到，11月14日，特斯拉中国对Model 3及Model Y后轮驱动版起售价进行上调，涨幅分别为1500元和2500元。值得注意的是，特斯拉中国已是三周内分别三次上调车型价格。此前10月27日Model Y高性能版售价上调14000元，11月9日特斯拉Model 3和Model Y长续航版本的价格也分别上涨了1500元和2500元。在第三轮售价上调完毕后，Model 3/Y全系车型均迎来价格上涨。
据悉，在此次调价后，Model 3后轮驱动焕新版调整后26.14万元起售；Model Y后轮驱动版调整后起售价26.64万元。对于最近连续三周，对旗下最为热门的Model 3及Model Y上调价格低行为。特斯拉官方话术是，当前产品“供不应求”。据特斯拉中国官网显示，Model Y提车周期已延长到2-8周，Model 3焕新版提车周期为2-9周。
此外，全球市场销量的畅销，也给上海超级工厂的产能带来压力。如澳大利亚、新西兰、泰国、日韩等亚太市场，特斯拉销量持续井喷；在欧洲意大利，Model 3也日渐热销。也正因上海超级工厂持续供给亚太、欧洲多国，也目标是提前锁定多个市场年销量桂冠，所以特斯拉不排除新车交付周期有继续延长的可能性。据悉，今年前10月，上海工厂累计交付量达77.1万辆，超2022全年，特斯拉认为该工厂有望创造国内豪华车企年度交付新纪录。
当然，释放出以上消息，也不排除特斯拉年底想再“冲量”一波。从政策面来看今年最后两个月，或者还是“低价”购买特斯拉车型的黄金窗口期。6月中旬，多部委联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》明确，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车，免税额每辆不超过3万元。特斯拉中国官网显示，目前购入Model Y高性能版、Model S及Model X，还能享受购置税全免。2024年起，上述车型在享受3万元购置税减免的基础上，需车主缴纳约2000元至44000元不等的税额。特斯拉方面的销售还表示，年底前，下订特斯拉部分车型，用户还能参与限时引荐奖励，有网友计算，错过这波，明年至少多花5千块。
数字显示，特斯拉中国在今年1-10个月总交付量达到771000辆，已超去年全年交付量。此外乘联会统计显示，10月份，特斯拉中国批发销量为72115辆，环比下降2.%，但分析认为主要是受Model 3焕新版的影响。该车于10月26日才开启交付，10月份有不少车主为了焕新版而持币等车，最新周销量榜显示，10月23日-29日，Model 3焕新版的周销量为2276辆，预计11月份，特斯拉的销量有望继续转跌回升。
【分析】
在其他车企都在打价格战，甚至是亏本卖的时候，特斯拉为何反而涨价？有业内分析人士认为可能有多方面因素。
从今年年初以来，特斯拉分别在美国、欧洲、中国、日本、韩国等多国和地区大幅降价，涉及Model 3、Model Y等多款车型，虽然让特斯拉今年前两季度交付实现高增长，但收入和利润率却在持续下降。截至第三季度，特斯拉的毛利率跌至17.9%，而去年同期是25.1%。
毋庸置疑，价格战是难以持续的，一是容易导致投资者对特斯拉信心的消失，二是降价对销量的拉升效果正在减弱。虽然此前特斯拉CEO马斯克曾在多个场合表示，短期内可以为了提振销量牺牲利润。他甚至多次释放可能再次降价的信号，因为“对于当前的特斯拉来说，市场份额比利润更重要。”
也有业内人士分析，特斯拉中国此次分三波调价，先从销量较少的Model 3和Model Y长续航版、高性能本开始，再慢慢到较为销量最大的Model 3及Model Y后轮驱动版，一方面也有试探市场反应的意思，而且在这波涨价后，也能给后面的降价适当留下一定空间。
