2020年6月，比亚迪发布了混动系统的双平台战略，即DM-p和DM-i。p表示powerful，继承了第二代和第三代混动系统追求动力和极速的结构设计理念，满足追求速度的消费者；i表示intelligent，继承了第一代混动系统追求节能和高效的结构设计理念，满足追求用车经济性的消费者。
比亚迪DM-p混动系统包括三种基本构型：三擎四驱P0+P3+P4、双擎四驱P0+P4、双擎两驱P0+P3，如下图所示。
比亚迪DM-p三擎四驱架构的混动系统，工作模式包括：
1、纯电模式：在城市道路行驶，包括车辆起步工况，动力电池输出电能给P3、P4电机，驱动车辆行驶。纯电续航里程高达100km。
2、串联模式：发动机带动P0发电机发电，电能输入动力电池，动力电池输出电能给P3、P4电机，驱动车辆行驶。
3、并联模式：发动机与前后轴的P3、P4电机共同驱动车辆，百公里加速达4.5秒。
4、发动机直驱模式：高速匀速巡航工况，发动机在高效区间运转，通过变速器驱动车辆，同时带动P0电机发电，既保证动力又经济节油。
5、动能回收模式：车辆制动过程中，利用行驶惯性，发动机和前后轴的P3、P4电机同时进行动能回收。
特别是在发动机前端的P0电机，其功能可实现小功率范围内的串联模式，另外，在启动发动机时，P0电机介入，提前提高发动机转速，实现发动机快速平稳地启动；在升降挡过程中，P0电机带动发动机达到设定的转速，从而改善换挡平顺性。 （作者：河北交通职业技术学院 教授 刘志忠）
