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ABB“垄断”前三甲,C级车开启“带电”转型

来源: 经济日报-中国经济网  作者:王跃跃
2021-04-21 09:29:34
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  2021上海车展正当时。面对当前百年未有之大变局,本届车展以“拥抱变化”为主题,吸引了各大车企携重磅车型、最新科技在此尽情展示。在亮相的新车中,新能源车与燃油车数量相当。显然,全球汽车业将本届上海车展视为展现自身电气化转型的一个窗口。

  奥迪A6 e-tron concept

  聚焦C级车市场,无论是作为“东道主”的自主品牌,还是加速转型的传统汽车巨头,均在2021上海车展期间开启“带电”转型之路。奥迪基于PPE平台打造的全新C级纯电概念车——奥迪A6 e-tron concept迎来全球首发;奔驰首款款大型豪华纯电轿车——全新EQS纯电轿车,也完成中国首秀;ARCFOX极狐旗下豪华纯电轿车阿尔法S则公布了官方售价。

  ARCFOX极狐阿尔法S

  尽管不少品牌已经开启“电气化”布局,但目前只能暂时依靠燃油版产品“征战”C级车市场。经济日报-中国经济网记者梳理后发现,共有来自12个品牌的16款车型公布了销量数据:3月,国产C级车的累计销量为71442辆,与去年同期相比增长67.08%;今年第一季度的累计销量为191741辆,同比增长97.59%。为了相对客观反映市场趋势,记者参考了2019年同期数据:国产C级车在 3月的销量较2019年3月增长39.59%,第一季度的销量增幅为11.56%。

  其中,以奥迪、奔驰、宝马(ABB)为代表的高档车品牌,以绝对的优势“垄断”着该细分市场前三甲。奔驰E级、宝马5系(含新能源车型)和奥迪A6L在3月的累计销量达48011辆,占该细分市场份额的67.2%;一季度累计销量为130941辆,占比68.29%。

  乘联会秘书长崔东树分析指出,“BBA在中国市场表现强势,一方面是受疫情的影响,消费者购买家庭第二辆车或者换车的需求增强,对高档品牌起到很大的拉升作用;另一方面,BBA在中国市场本土化产业链比较强,零部件等受到外部影响较小,不至于出现无车可卖的情况”。

  三强之中,国产C级车市场的“霸主”——奥迪A6L,强势拿下3月单月和第一季度的双料冠军。数据显示,3月,奥迪A6L的销量为15634辆;第一季度的累计销量为42733辆。

  爆款产品愈战愈勇的同时,奥迪也厘清了与合作伙伴的关系。奥迪中国总裁安世豪日前表示,“奥迪在华的两个合作伙伴,在我们长期的规划中将发挥非常核心的作用”。此外,奥迪还将掀起了新一轮更为强劲的产品攻势。根据规划,奥迪将携手中国一汽,至2021年底将国产车型增加至12款。

  奔驰EQS

  无独有偶,奔驰今年也迎来了新一轮的产品攻势。继第十一代奔驰S级在今年1月上市后,全新C级车在2月也迎来全球首发,并将于年内引入中国市场。更为引人关注的是,奔驰还将今年定为“EQ之年”。在2021上海车展上,奔驰EQA、EQB和EQS将联袂亮相,助力品牌进一步实现电力驱动、科技创新、用户体验等维度的突破。

  在C级车市场上,奔驰目前只能暂时依靠燃油版的E级。凭借强大的品牌影响力和产品实力,奔驰E级一直稳定地占据细分市场的头部位置。数据显示,3月,奔驰E级的销量为14215辆;1-3月,其累计销量为38847辆。

  作为高档车市场“新能源领域的先行者和引领者”,宝马在本届车展上推出了BMW iX,并以此开启自身电动攻势的新篇章。根据规划,至2021年底,宝马集团计划在全球提供五款全电动汽车:BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT。聚焦中国市场,宝马在2021年将推出纯电动车型BMW iX和BMW i4。

  其实,宝马早已在插电式混动车市场占据了领先优势,旗下5系混动车型备受消费者青睐。数据显示,3月,宝马5系新能源车型的销量为2063辆,第一季第的累计销量为6031辆。与此同时,5系燃油车也不改稳健的销量走势。宝马5系在3月的销量为15558辆,1-3月的累计销量为42077辆。

  “德系三强”之外,比亚迪汉重回“万辆俱乐部”。数据显示,3月,汉的销量为10323辆,第一季度的累计销量为27454辆。作为“带电”入局的先驱产品,汉敢于直面用户对新能源汽车动力电池的安全焦虑,并坚持更严苛的安全标准。在比亚迪集团董事长王传福看来,“安全才是一辆电动车最大的豪华”。

关键词:C级车责任编辑:刘复宁