随着2020年的结束，全球各国开始陆续公布这一年的汽车销量数据，虽然有预料过因新冠疫情的影响，全球车市必然会受到严峻考验，但没想到会这么大。
在已公布汽车销量成绩单的国家中，有近八成出现销量下滑。其中，欧洲市场，英国（已脱欧）、法国、西班牙、意大利等国的汽车销量跌幅均超过两位数，其中西班牙跌幅最大；亚洲国家汽车销量情况相对平稳，仅日本市场出现较大幅度下滑；而美国、澳大利亚等国也出现了不同程度的下滑。不过在全球车市集体下滑的大环境下，新能源汽车销量却逆势上扬成为了最大亮点。
欧洲新能源汽车销量增势明显
1月5日，英国汽车制造商与贸易商协会(SMMT)发布声明称，受新冠肺炎疫情的影响，2020年英国新车销量降至163万辆，同比下滑近30%，为1943年以来最大年度降幅，也是1992年以来的最低水平。其中，柴油车销量约占整体销量的五分之一，纯电动和插电式混合动力汽车约占总销量的十分之一。
同样的，法国2020年汽车销量约为165万辆，同比下滑25.5%；意大利2020年汽车销量约为138.15万辆，同比下滑27.9%；西班牙2020年汽车销量约为85.1万辆，同比下滑32.3%。虽然整体汽车市场景气度不佳，但在各国政策的推动下，欧洲新能源汽车销量正在不断攀升。
以法国为例，数据显示，2020年，法国新能源汽车销量为18.53万辆，同比增长201.34%。据法国汽车制造商协会（CCFA）表示，去年6月，法国政府为汽车行业提供了数十亿欧元的疫情救助金。车主若将碳排放量较高的老旧汽车置换为符合现行碳排放标准的新车或二手车，便可以得到高达数千欧元的补贴。法国政府已将这项激励计划延长至2021年7月1日，希望能提振市场。
德国道路交通监管机构在当地时间1月7日表示，2020年德国的纯电动汽车销量增长了三倍，超过19.4万辆。德国作为全球第三大电动汽车市场，该国政府和企业也在大力推动电动汽车的发展。据悉，2020年德国加大了对新能源汽车的购车补贴，4万欧元以下纯电动汽车和插混车可享受6000欧元/辆和4500欧元/辆的政府补贴，补贴额度增长了50%；车价高于4万欧元的车型，则分别可获得每辆5000欧元和3750欧元奖励。
从去年6月起德国政府还要求加油站均需加设电动汽车充电设施，这也是其1300亿欧元经济振兴计划内容之一。2019年11月份，德国总理曾表示，希望在2030年前在全国建设100万个电动汽车充电点，而在加油站加设电动汽车充电设施有助于实现这一目标。
此外，挪威、瑞典、荷兰等国的新能源汽车销量占比也分别创历史新高。1月6日当地时间周二，挪威公路联合会（OFV）公布最新数据显示，2020年，挪威的电动汽车销量占比达到创纪录的54.3%，成为全世界首个全年电动车销量占比过半的国家。2020年，挪威纯电动汽车销量为76789辆。其中最畅销的四款车型是：奥迪E-Tron、 特斯拉Model 3、大众ID.3和日产聆风。
除挪威外，2020年12月，荷兰电动汽车的市场份额也达到了惊人的69%。去年，荷兰甚至一度短暂地成为特斯拉在欧洲的最大市场。据悉由于大众ID.3的交付，纯电动汽车在荷兰获得了21%的市场份额，算上插电式混合动力车型的话，这一比例将提升到25%。2020年，荷兰市场上销量最高的三款电动汽车分别为大众ID.3（10954辆）、特斯拉Model 3（8374辆）和现代Kona EV（7761辆）。
普华永道旗下咨询公司思略特(Strategy&)在最新市场报告中指出，到2035年，欧洲市场新能源汽车的销售占比将达到67%，市占率将领先于全球其他市场；中国市场也将达到55%以上，而在美国，传统燃油汽车届时仍将占据车市86%的份额。
美国汽车创1980年以来第四大年度跌幅
不过这个预测时间线有点长，将来会不会发生变故也未可知。那作为全球第二大汽车市场，2020年美国汽车销量表现如何？据华尔街日报1月6日消息，几家研究公司的分析师表示，得出最终结果后，预计美国2020年汽车销量将达到1440万至1460万辆，同比下降约15%。这是美国汽车行业自1980年以来的第四大年度跌幅，前三次分别为1980年的19.1%，以及2008年和2009年大萧条期间分别下降18%和21.2%。
从细分车型来看，以皮卡为代表的轻卡车型仍是美国汽车销量的支柱。据MarkLines统计数据显示，2020年12月，美国轻卡车型销量为126.2万辆，同比增长10.5%；而乘用车型销量仅为35.5万辆，同比下滑10.8%。2020年在美国市场的17大车企中，仅特斯拉、沃尔沃、马自达和阿尔法·罗密欧等四个品牌实现了销量增长。其中，特斯拉销量涨幅最大，2020年在美国市场累计销量为26万辆，同比增长20.3%，占其全球销量的半壁江山。
其他品牌销量则稍显疲软。数据显示，2020年全年，通用汽车在美销量同比下滑12%至255万辆，是自2011年250万辆以来的最低水平。其中，来自个人用户的销量同比下降6%，皮卡和SUV为该公司贡献了大部分销量。值得一提的是，雪佛兰Corvette的销量同比增长20.2%，纯电动雪佛兰Bolt EV的销量增长了26.4%。
福特汽车2020年全年在美国的销量同比下降15.6%，其中卡车销量同比下降11.3%，SUV销量同比下降9.7%。福特负责美国和加拿大销售的副总裁Andrew Frick称，去年第四季度是一个拐点，因为该公司将重心从轿车转向卡车、SUV和跨界车，以满足市场需求。「去年12月公司零售销量增长5.3%便是该转变奏效的有力证据。」去年, 福特推出了重新设计的F-150皮卡、全新的Bronco Sport 和Mustang Mach-E。
菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）2020年在美销量同比下降17.4%，阿尔法罗密欧是唯一取得年度销量增长的品牌。车型方面，除了阿尔法罗密欧Stelvio跨界车销量增长8.9%以及Jeep Gladiator皮卡销量几乎翻番以外，FCA旗下六大品牌的所有车型2020年销量均在下降。与2019年相比，Ram皮卡的销量都同比下降了11.1%。
亚洲市场整体相对平稳
相较于欧洲、美国市场，亚洲市场整体情况相对平稳。1月11日，中国乘联会发布2020年12月及全年乘用车产销数据。根据数据显示，2020年全年狭义乘用车累计产量为1945.3万辆，同比下滑6.2%；零售累计1928.8万辆，同比下滑6.8%，产销数据虽然仍在下跌，但整个车市已有稳步回暖的态势，降幅也有所收窄。特别是在新能源汽车方面，全年零售累计110.9万辆，同比增长9.8%，呈现出反转强势增长的特征，推动车市走强。
而在2020年各品牌新能源乘用车零售销量排行榜上，特斯拉以137459辆的成绩摘得榜首，宏光MINI以112758辆的成绩紧随其后，再就是欧拉R1（46774辆）、埃安Aion S（45626辆）、全新秦EV（41219辆）、奇瑞eQ（38249辆）、理想ONE（32624辆）、比亚迪汉EV（28772辆）、比亚迪汉EV（28772辆）、蔚来ES6（27945辆）、宝马5系PHEV（23433辆）。
日本汽车市场也出现了较大幅度下滑。据日本汽车工业协会数据显示，2020年，日本汽车销量约为459.86万辆，同比下降11.5%，不过降幅正持续收窄，且12月新车销量同比增长了10.2%。2020年，韩国国内汽车销量为160.7万辆，同比增长约4.8%。其中，轿车为55.5万辆，同比增长约5.4%。据了解，韩国去年销量之所以实现增长，得益于韩国政府针对汽车市场推出的个人消费税减免政策。泰国的汽车销量也逐步企稳回升。数据显示，泰国2020年11月新车销量为7.9万辆，同比增长2.7%，实现18个月以来首次同比正增长。
虽然目前全球疫情出现了反扑之势，但依旧有不少研究机构都将2021年视为反弹之年。市场研究机构IHS Markit表示，受疫情的影响，2020年全球轻型车（包括轿车和轻型卡车）的销量将同比下降15%至7650万辆，而2021年将在此基础上同比增长9%至8340万辆。
该机构指出，尽管当前不少汽车市场仍需面对疫情带来的困扰，但得益于在线销售和非接触式交付方式的推出，可以抵消部分前者造成的损失，而在2020年走跌之后，2021年全球汽车需求会有所恢复，尤其是以中国和美国两大主要汽车市场为典型代表。
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