“哥，咱们庄里也有特斯拉店了！” 一位读者兼好友在和车聚君聊天中，突然分享了这样一个消息。
据悉，石家庄的特斯拉中心店（TESLA Center）是等级最高的那种，集销售、交付、售后、维修于一体，接近传统的4S店功能，类似上海的金桥店、虹桥店这种等级。
新店在10月10号试营业，将于10月25日正式营业，位于石家庄北二环的河北国际汽车园内，这里是一个4S集群。特斯拉的店以前是一家雷诺4S。
一、特斯拉在石家庄有多弱？
这确实有些惊讶。石家庄虽是一个1100万人口的省会城市，却一直是一个低调的存在。外界对它知之甚少，它对外界也没留太多印象。
它的商业文化呈一种天然的封闭性与保守性，像冀中平原上的一个孤岛。
就汽车而言，石家庄2019年乘用车销量25.4万辆，占整个乘用车的1.2%，排全国第16。成绩还不错。但它的电动车销量仅排第36位，足以说明这里对新鲜事物接受程度之低。
9月，石家庄卖的最好的4款车型是：朗逸、桑塔纳、宝来、速腾。
至于特斯拉，在北京、上海、深圳司空见惯的车，在石家庄仍是凤毛麟角。9月的上险数只有11辆，排名全国第35位。而且令人糟心的是还比去年同期少了一辆，也是特斯拉销量前50城市中唯二下跌的。
这不全怪它，特斯拉在这个省会城市目前只布局了一座超充站。
作为对比，济南2座、郑州7座、天津6座、合肥3座，连东北的沈阳都有2座，非省会的徐州也有2座。而宁波这种不是省会的沿海城市也有9座，而另一座北方省会城市－－西安，则有11座特斯拉超充站。
至于服务中心或体验店，在此之前为零。
“在我们内部，石家庄的等级应该是B2级，排在东莞、南通这些B1城市之后。”一位特斯拉前员工这样回忆。
在特斯拉的版图中，石家庄是一个可有可无的影子。后果是什么呢？
车聚君不是有一辆Model S么，又是石家庄人，就加入了一个「河北Tesla车友会」。没想到，入群不久就收到了试驾理想ONE的热情邀请，原来群里不少是特斯拉和理想的双料车主。
9月，李想在用户活动会上爆粗，形成行业热点事件，车聚君写了一篇文章，扔在了群里。结果招来一堆车友围攻，最后被踢出了群。
你很难想像，在A品牌的车主群里，因为批评B品牌而被一堆人批评。
后来才知道：特斯拉河北群的群主是石家庄理想的代理商。你看，特斯拉在二三线城市的组织如此薄弱，还打个什么仗？
结果是，9月石家庄理想交付110辆，是特斯拉销量的整整10倍。
二、为什么对石家庄感兴趣？
那为什么，特斯拉突然对石家庄这个“不毛之地”又突然感兴趣了？
因为销量。Elon Musk计划在2020年实现50万销量。
前三季度中国市场交付了8.7万辆，占全球销量的27%。要达到目标，中国市场在第四季度每个月得交付1.8万辆，比目前的业绩整整提升了50%。
潜力在哪儿？想必朱晓彤的团队也看到了这张表：
车聚君根据上险数和中国城市分级，得出了Model 3和BBA三剑客的分布比例。
很明显，Model 3是一个严重的偏科生。它48.8%的销量来自于一线城市，37.3%的销量来自于15个新一线城市。只凭泛一线城市，它就实现了86.1%的销量。而二线城市，只有9.7%的份额。
反观宝马3系，在二线城市收获了26.8%的销量。即使沉到四线及以下城市，仍能收获10.1%的销量；而特斯拉在这里只有1.8%的象征性销量。
现实讲，让特斯拉这种20多万的电动车直接打入四五线城市不现实。那么，二三线就成了它的主攻目标。
在这里，宝马的比重是40.9%、奔驰是42.4%、奥迪是43%。
特斯拉如果能攻下二三线BBA的传统市场，它的销量自然会成倍上涨。
因此，石家庄、太原、南通、绍兴、潍坊、廊坊、临沂等二三线城市，被划入了特斯拉在中国扩张的版图。它们将在未来一两个月内，迎来体验中心与服务中心，成为特斯拉渠道下沉的碉堡。
不止如此，特斯拉在石家庄还有一个大动作：V3超充站！
据一位石家庄店的工作人员介绍，一座16个超充桩的V3充电站，将在石家庄万象城地下车库通电营业。同时，商场一楼还会开设一个城市展厅。
蔚来的NIO House恰巧也在万象城，它是石家庄第一个新势力的服务中心，一度引起轰动。
今年五一，理想在离它不远的万象天城，也开了一家服务中心。这样，在方圆一公里范围内，密集布局了蔚来、理想、特斯拉三个新势力的渠道布点。
得二三线者，得天下，似乎成了大家心照不宣的秘密。
车聚小结
石家庄是新中国第一座解放的城市，特斯拉也希望通过解放自己高高在上的定位（jia），深入中国二三线市场，获得更多销量。
据接近特斯拉的人士介绍，特斯拉门店的数量期望明年能翻一番，因为它的销量也计划翻一番。一系列激进动作，在成体系的推进中。
这大概就是为什么今天在微博上突然有人传出，Model 3将降至19.9万元。虽然特斯拉很快官宣为谣言，将称要起诉该博主，但吃瓜群众都已了然：大幅降价，将成为Model 3不可避免的宿命。
因为，它要进入中国的二三线城市。
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