马自达品牌过去一直被坊间冠以“日本宝马”的称号，凭借操控性优势也收获不少粉丝。但是，一汽马自达今年的日子却并不好过，主要问题就在CX-4以及阿特兹那烦人的异响上。
一汽马自达CX-4
上月，一位2020款马自达CX-4向中国网记者投诉称：“新车B柱异响，新买的时候是没有的，但是开到四五千公里的时候它就有了，上车甚至是要开音乐，但是不可能老是上车就开音乐听啊！4S店处理不好，最多就是给你喷点油之类的东西，他们没有什么解决措施。反正大部分买这个车的人都是反反复复修都修不好。”
而就在本月，又有一位2020款马自达CX-4车主向我们投诉，其车辆在行驶过程中出现左边车窗和右边车窗异响的问题。还有一位2020款2.0L自动两驱蓝天探索版马自达CX-4的车主也表示，“刚提车几天就响，过有点颠簸的路段，副驾驶那边就哒哒哒哒的响。”他进一步说到，“来4S店说没法解决，让等厂商方案。问多久能出方案，4S店回答不知道。”
无独有偶，除2020款马自达CX-4车型外，2020款马自达阿特兹车型同样出现了异响问题。一位车主说，B柱异响修了两次还是有异响。另一位阿特兹车主则表示，阿特兹A柱、B柱、天窗异响。看来，一汽马自达车型异响问题着实是让车主们非常苦恼，甚至有人说：百年马自达毁于异响。
明显是受累于异响问题，阿特兹 7月份销量仅有1991辆，同比接近腰斩。整体销量方面，一汽马自达7月也就只有6804辆，环比下跌23.7%。这样的成绩相比于国内车市整体复苏的大环境显得有些格格不入。据乘联会数据显示，7月中国国产狭义乘用车总销量达到了159.7万辆，同比增长7.7%，环比下滑3.7%。因而不难得出，马自达阿特兹/CX-4异响问题即是导致一汽马自达销量走低的根本原因，且车辆在国内投诉平台上的投诉量亦居高不下，主要包括车身异响、中控异响、天窗异响等等。
一汽马自达阿特兹
与此同时，令人费解的是，我们发现国产马自达异响问题主要出现在一汽马自达旗下产品上，长安马自达的产品则基本没有出现类似异响问题。缘何唯独一汽马自达处境会如此不堪？
