近日，外媒报道说特斯拉将推出一款全新车型Model 2。
Elon Musk在最近的投资者会议上说：“我们的使命就是让人们买得起汽车，现在最大的困扰就是：我们的汽车还不够便宜，必须得解决这个问题。”
据称，新车将比现有的Model 3轿车略小，尾部采用两厢掀背设计，类似大众高尔夫的造型。它的目标只有一个，把电动车的价格压下来。
外媒援引消息人士的话，Model 2将比Model 3便宜一万美元。
考虑到Model 2上市时，Model 3的价格将降到22万左右（以中国市场为例假想），减去7万人民币，结果将会是15万元左右。
如果特斯拉推出一款15万元的电动车，将对80%以上的车企产生重大影响。甚至会彻底颠覆世界汽车工业的格局。
以中国市场为例，2020年1－7月的新能源车销量排行榜上，特斯拉已经高居榜首。忘掉比亚迪排名第一的表格吧，那是以厂家批发数为主的统计。上图的表格，是车聚君按最准确的上险数来统计，等同于实际交付数。
前7个月，特斯拉中国以5.8万辆的成绩高居榜首，整整超过第二名比亚迪一万辆。这家美国独资汽车厂，仅凭一款国产Model 3，就横扫了中国新能源市场，份额高达16.8%。
如果算上进口的特斯拉Model S和Model X，特斯拉的市场份额已达18%。
这个表格中，还算上了插电混动车型，如果只比纯电动车，特斯拉的优势更加明显。如果到明年这个时候，Model 3全驱长续国产、Model 3性能版国产、Model Y国产，它的销量估计至少翻一翻。
在中国一线城市，Model 3的销量已经超过「所有类型汽车」，排在第一。这是在它的入门车型卖27.155万时的格局。
你可以想像，如果它出一款只卖15万的电动车，中国二三四线城市的市场格局将会发生什么变化？
可以简单推出，那时特斯拉的市场占有率，将比苹果在手机市场中的占有率还要高。因为苹果一直保持中高端售价，与国产手机仍有明显价格差。
但Model 2真要出来，那相当于特斯拉既做汽车中的苹果，又做小米了。
换句话说，现在排名第一的大众集团，很可能在特斯拉廉价车的攻势下，败下阵来。因为Model 2的目标在欧洲是ID.3，在中国是ID.4。
ID系列，源于大众集团最新的MEB电动化模块架构。在一 汽-大众投产的第一款电动车将为ID.4，在上汽大众投产的第一款电动车内部代号为：A SUVe，市场名尚未确定。二者类似迈腾和帕萨特关系。
但显然，德国人慢了一步。即使追上来，产品力也不会比Model 2好到哪儿去。外媒之前还发一组照片，显示ID.3在欧洲出厂前，还得统一在一个帐篷中进行软件升级。而特斯拉早就可以做到OTA。
更别提续航里程、操控感受、自动辅助驾驶了。
因此，外媒推测，Model 2的性能将比Model 3有微降，不会有激进的3.4秒百公里加速。但是，科技功能不会弱，很可能FSD将全部标配。
因为电池的进步，以及更小更轻的车身，Model 2的续航里程不会比现在的Model 3少，基本持平。甚至长续航版可以达到500英里，折合805公里。
那让大众的MEB的产品，基本没什么优势了。
那特斯拉怎么做到这么便宜呢？
前一段，它公布了Model Y的后地板将采用大型铝压铸设备，可以一次成形。铸造零件可由之前的70个降为4个，最后还会降到一个。
这一个，很可能就将在Model 2身上实现。
届时，Model 3已经100%国产化，供应商体系已经稳定可靠。顺延到Model 2身上，再使劲压一把价格，那么这个成本降下来不是难事。当然，做工、服务、中美关系是变量。
车聚小结
狼终归是要吃肉的，那一天迟早会到来。各个自主品牌们，你们准备好了吗？
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