买车砍价时，你可能会犯些错误，比如出手时机不合适、没有充分比对各家4S店的报价、砍价技巧没拿捏好等等，但跟另一笔账比起来，这些都是小意思。没砍好价，顶多你多花了几千元，但这笔账算不好，几万块说没就没了。
▍真正的错误是你没“买对车”
你的车一开出4S店，它就开始贬值，而且贬值速度非常快。大致来看，第一年贬值30%左右，此后会以每年6%左右的速度继续贬值，到第五年，大多数车就跌破原车价的一半了。
▲保值率最好的五款紧凑级轿车（数据来源：中国汽车金融暨保值率研究委员会）
这还是比较理想的情况。实际上，大量车的贬值速度超过这个估算参考值，保值率差的车，第一年能贬值40%以上。
如果你没有“买对车”，只使用了一两年就当二手车卖掉，大把的钱会在交易瞬间蒸发。10万元的车不算贵，假如你用了两年后换车，贬值造成的直接损失会达到3万多甚至4万以上。你买车时，耗时费力多拿了一两千块钱的优惠，相比换车时的贬值，实在算不了什么。
如果你买的是20万、30万的车，会损失多少呢？
这还没算贷款利息或手续费，如果当初是贷款买车，又一笔钱白白扔掉了。
▍买辆什么样的车？
选对车，比买车时砍价重要得多。
买车时，一定要先搞明白自己的需求，尽可能“一步到位”。虽然人的想法不断在变，汽车也在不断地更新换代，真正的“一步到位”是不存在的，但多花点时间和心思在选车上，总比买车后吞下昂贵的“后悔药”要划算得多。
“选错车”的人不少。据中国汽车流通协会的数据，今年1到8月份我国交易的二手车中，车龄3年内的占到了25.77%，也就是说，超过四分之一的人在3年内就把车卖掉了；买新车后3到6年换车的比例最大，占到了39.29%，也就是说，近7成的人在6年内把车卖掉了。
▲今年1至8月份我国二手车交易车龄分布示意（数据来源：中国汽车流通协会）
卖车的原因有很多。可能是觉得车型不合适，买了轿车又看上了SUV，或者买了5座觉得7座才够用；也可能是觉得品牌不合适，选了A品牌又觉得B品牌更好；也可能是觉得车子质量不好，开着闹心；也可能是开一两年后觉得档次不够，想升级更高档次。
汽车几乎是除房子外价格最昂贵的消费品，换车损失大，选车须谨慎。
▲择一车终老有点夸张，但至少你要肯定自己真心喜欢
▍汽车应该用多少年？
从省钱的角度看，在汽车的经济使用寿命中，你持有的时间越长越划算。
理由很简单，汽车贬值的速度，远远高于它使用寿命衰减的速度；而且，只有在你卖车的那一刻，贬值才会实际发生，你一直用车，贬值与否就与你无关。
什么是汽车的经济使用寿命？汽车行驶到一定里程或用到一定年限后，故障率和修理费用会明显上升，继续用下去不如换辆新车更合适，这就说明它的经济使用寿命到头了。
经济使用寿命有多长？这涉及汽车的可靠性和耐用性，不同品牌、不同车型之间会存在明显差异；经济使用寿命还与车主对汽车的使用和维护情况直接相关。多家研究机构和汽车厂商发布的相关报告认为，以现在的汽车制造水平，汽车可以经济运行30万到50万公里。（参见：一部车到底能开多久？）
▲1966年，美国人 Irv Gordon (1940-2018)买了这辆沃尔沃P1800S，到他去世时，这辆车共行驶了320万英里（约合515万公里）
这也是为什么2013年开始实施的我国《机动车强制报废标准规定》取消了私家车的强制报废年限，并把“引导报废”的里程设在了60万公里。
我国家用车的使用频率并不高，平均每年行驶里程不足1万公里，使用率较高的也多在两万公里以内。也就是说，即使使用率较高，中国家用车的经济使用寿命也可以轻松达到15年。
还有两个数据可供参考：美国汽车平均使用16年左右淘汰，而日本受税收政策的影响，在使用13年左右后会淘汰。（参见：日本的汽车能开多少年？10年就报废？）
当然，多数人买车后不会一直开到15年。因为汽车厂商通过不断更新款式和增加新功能，会让人觉得汽车在几年后会“过时”，从而产生换车欲望；汽车还是社会阶层的“标签”，一些人会通过更新车辆更好地显示“身份”。
那用多久换车合适呢？首先，应该避免在贬值最快的头三年换车，那无疑是白白扔掉大把的钱；新车在5年以后，贬值的速度会放缓，6年还是8年换车，车子的残值差别不是太大。
再给两个成熟汽车市场的参考数据：美国人平均持有新车的时间为79.3个月，也就是6年零7个月左右；欧洲人平均持有新车的时间为5.7年。你如果想换车，不妨考虑在买车6年左右时开始物色新车。
▲选一款“怎么爱你也不嫌多”的车吧
真相很清楚：换车越早，损失越大。汽车其实是大件耐用消费品，选一辆自己真正想要的车，选一辆靠谱的车，爱惜使用、精心保养，争取多用几年才是正道。
