2018年8月29日，凯迪拉克XT4上市；
2018年11月30日，凯迪拉克CT6上市；
2019年6月17日，凯迪拉克XT5上市；
2019年7月18日，凯迪拉克XT6上市；
在几天之后的2019年10月20日，凯迪拉克CT5上市。
一年多时间，五款全新车型和换代车型的推出，这是凯迪拉克在中国市场投放新车最快最密集的一段时间。
“对凯迪拉克来说，运动是需要去改变一些消费者对于凯迪拉克的观点。”
从消费者的角度来说，个性的需求越发重要，高端品类的消费者整体上都在快速而潜移默化地进行着这个认知和需求上转变。
他们也越来越偏向从品牌选择的角度去体现自己的个性。以前可选择的品牌种类有限，品牌的产品线和产品也有限。但如今，消费者对于品牌和产品的风格与定位了如指掌，同样也知道如何选择与搭配才能满足自己对个性的追求。实际上，当前的汽车行业从技术层面上来说越来越趋于同质化，而且大家的水平都非常高。
但对于凯迪拉克来说，它更愿意给消费者营造出新鲜感、多元化的感觉。
而这种营造方式本来就是多元化的。
很多人会认为现在的CT5可能相较于第一代的CTS没有那么凯迪拉克。但它的线条、前脸、尾灯的设计就注定它依然是一台凯迪拉克，当然，这也是在它拥有“强烈的自我风格”基础上。
十年前谈凯迪拉克，它肯定是传统意义上的豪华车。那时候，人们对豪华车更多的要求是舒适，于是在调校上就可能不太注重操控性能、加速性能以及底盘在运动方面的表现。而目前凯迪拉克的车型，则是把运动性的体现列为重点，这不单是发动机的输出或者是变速箱的变化，还有整体底盘的调校以及方向盘的整体反馈、感受。这是基于新的豪华品牌群整体对于驾驶的需求，以及对于豪华车的理解和感受，这是“新豪华”和以前相比认知上的区别。
“凯迪拉克相对来说是一个比较感性的品牌，它是充满勇气充满力量的一个品牌。”
此次上海时装周，凯迪拉克和JUDYHUA合作举办了一场以 “灵与诗的乌托邦”为主题的时装秀。而这，并不是凯迪拉克第一次展开跨界合作。包括之前跟美国设计师Jason Wu的合作，还有一些公益活动，都是基于凯迪拉克全方位的运作方向。
JUDYHUA的产品设计比较简洁、利落、大气，用料考究，风格大胆。而此次2020春夏系列时装更是从凯迪拉克CT5中汲取灵感，将时装与工业设计创意交融。另外，与JUDYHUA的合作也是通过不同的领域让更多的人了解到凯迪拉克。
驾仕总结：
过几天CT5正式上市，到明年CT4上市之后，CT系列产品线将逐渐成型。而让凯迪拉克引以为傲的是，包括CT4在内，凯迪拉克轿车阵营所有车型都采用了后轮驱动形式。
目前，中国市场上一大波中级车用户正在或者已经进行了车型升级，从轿车的角度来说，要么升级到SUV，要么依然在轿车领域。而现在的升级更多的是品牌的升级，产品技术的升级，“凯迪拉克希望通过一些传播、通过一些市场的培育，让消费者在中级车升级到高级车的过程当中，也看一看驱动形式所带来的外观设计上面的优势以及驾驶感、乘坐感的体验或者利益。”
执着后驱，执着运动，执着个性。凯迪拉克非常努力在做“我是谁”。
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