距离上一次见到凯迪拉克XT6只有不到五个月的时间，那次是在1月13日底特律车展的前夜，我们参加了凯迪拉克在底特律花园剧场举办的XT6全球首发会——由凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔主持并宣布XT6全球首发，而且当时他还透露从2019上半年开始，凯迪拉克XT6就将逐步在全球范围内上市。
时间之于我们的生活可能会过得很快，但对于一款汽车产品来说，从立项、标定到生产需要非常长的周期。这次在不到五个月的时间内，就见到了基本定型的国产版XT6(即使调整，最多也只是进行软件方面的微调)，大家纷纷表示非常惊讶。这种惊讶其实来自两个方面——其一，随着凯迪拉克全新车型战略的铺开，对市场的敏感度也在不断加强，快速切入大型豪华SUV这一具有很大潜力的细分市场，意义深远；其二，建立生产线到出产车型，准备效率如此之高，足见凯迪拉克国内工厂一流的生产能力。
实际上今年是凯迪拉克正式进入中国市场的第16个年头，而近五年来凯迪拉克在华销量保持连续高速增长，去年其在中国市场近23万辆的销量数据占据了凯迪拉克全球销量38万台的60%左右。数据不会说谎，中国市场无疑已成为凯迪拉克最大、最重要的市场。凯迪拉克与我们结缘的第十六载，用凯迪拉克品牌空间(Cadillac House)的落成，以及全新大型豪华SUV XT6极速进入国内，见证了这个属于凯迪拉克的时代，同时开启一扇通往未来的大门。
这次在极富现代气息的凯迪拉克品牌空间见到全新国产版XT6，既有一面之缘的熟悉，又有对它进一步了解的好奇。
道道个人认为它是最完整地移植了Escala概念车设计的车型，主大灯和日行灯分体式设计尤其适合SUV车型，更利于塑造前脸层次感。同时前大灯在镀铬饰条的配合下，和进气格栅融合在一起，形成独特的贯穿式设计，辅以下沿保险杠的贯穿呼应，车头的大气稳重范儿自然就显现出来。当时也跟同事打趣道，那组像极了《星球大战》里光剑的LED日行灯，更是画龙点睛一般的将车头带上了新高度。
稳重又带着攻击属性的设计，恰恰是那些有生活态度的社会精英人群的需要，他们保持着积极向上的心态，在工作中一丝不苟，在生活中积极乐观——所以一台有设计感的车，哪怕是一些细节设计也能成功吸引他们。
“方正”，也是凯迪拉克XT6稳重外形的基本要素之一，尾部刚直的线条和健硕的轮廓，让人站在后面看得有些望而生畏。具有凯迪拉克家族特征的“回旋镖”尾灯同样出现在XT6身上，而其向三个方向延伸的设计极大的扩张了尾部视觉效果，并且辅以贯穿式的设计连接两侧尾灯，既突出整体感又不失层次感；加上保险杠有呼应前脸的层次效果，以及大口径菱形隐藏式尾喉，可以说XT6的尾部是极有辨识度的存在。
划重点：
凯迪拉克的双外观设计同样也会运用在XT6上，现场我们已经看到风尚版和运动版两种不同的外观设计。其中风尚版采用镀铬点阵式中网，配合上嵌入LED灯管的门把手显得商务气息更为浓重一些；运动版则采用耀黑网状格栅，全车很多细节也采用熏黑的设计，比如行李架，此外门把手和车身颜色相同。因此两种设计定位的消费人群有所不同，运动版针对年龄层次在30岁以上，风尚版则面向35岁以上的人群。
相较于之前就已亮相的外观，这是大家第一次见到凯迪拉克XT6的内饰——因此观察和体验XT6的车内部分，是我们这次在凯迪拉克品牌空一项更重要的工作。
可以看到， XT6的内饰是在向凯迪拉克旗舰SUV——凯雷德看齐。首先在设计上采用家族式的T字型布局，中央大屏和触摸式按键的布置都是最新设计，内饰科技感十分强烈。最新式的方向盘、仪表盘和流媒体后视镜也是内饰当中的亮点。另外值得一提的是，凯迪拉克为XT6设计了四种内饰配色——耀黑色、枫糖色、枫褐色、雅米色，我们在现场看到每一种内饰都有不同的氛围感受，这样一来便能够迎合不同年龄、不同审美消费者的需求。
不过最让人佩服的还是凯迪拉克对于XT6的内饰用料，在同级别绝对算是一流。比如从驾驶台上方到中控，从方向盘到门板再到座椅，除了有实际配置的区域和饰板，你身体能接触到的地方几乎都采用了皮质材料包裹，而且翻毛皮的交叉使用不仅带来视觉上的反差效果，触摸也非常舒服。另一个奢侈上档次的地方是，凯迪拉克XT6车顶采用了全翻毛皮设计，不论是哪种配色都显得非常有质感，你可以在不同配色中找到最适合自己的氛围。
如若要问凯迪拉克XT6车内还有多少细节亮点，那我们就来数一数：长1030mm、宽750mm的全景天窗，不论商务接待还是举家出游都是能够获得掌声的配置；车内多个充电接口(Type-C和USB均有)和无线充电板能为各种移动设备充电；XT6定制BOSE Performance音响系统，除了拥有14个扬声器，还包含BOSE的ANC主动降噪技术为车内的静谧性提供帮助；此外，XT6还可以搭载HUD抬头显示功能，信息直接投射在挡风玻璃的设计既美观又实用，界面清晰信息丰富，为驾驶提供帮助。
而作为大型豪华SUV，XT6在乘坐空间方面的表现同样关键。目前XT6采用2+2+2座椅布局，前排乘坐空间预留充足，能够通过座椅调节获得最佳坐姿，身高180cm的道道头部空间可在三拳到一拳之间调节，两腿之间的空间也很充足，膝部还有凹陷设计能让腿部自由宽松；当然，更加值得说道的是第二排座椅，毕竟第二排独立座椅胜过第一排的舒适性，作为商务接待的重要位置，除配备可收放的扶手，座椅还采用滑轨设计可进行前后移动调节，当调到最靠后时甚至可以翘起二郎腿。按照凯迪拉克的理念，这台6座版本的XT6正是契合了商务精英人群——他们用于接待的场景更多，第二排两个独立座椅的设定更符合需求。
相信大六座SUV车型的第三排同样是大家所关注的，毕竟在日常使用过程中不可避免的会用到它。而当我坐进凯迪拉克XT6的第三排，立即感受到座椅的舒适性优异，柔软程度和包裹性都很好，其次是空间上同样有不错的表现——当第二排调节到合适的位置时，我在第三排还能有一拳的腿部空间；头部空间因为车顶有专门的凹陷设计，所以也有四指左右余量；至于杯架、充电接口等配置，在第三排也一样不少，让我可以很安心坐在那里。
关于空间，凯迪拉克XT6还有一个彩蛋：能够实现第二排电动放倒，以及第三排电动放倒和升起。当第三排放倒之后将和后备箱形成一个完整的全平储物空间，装载大件物品已经不在话下；要是再把第二排座椅放倒，当时目测放下一台对开门冰箱都不是问题！
驾仕总结：
和同级SUV比空间、和同价位轿车比豪华、和MPV比装载能力，客观的凯迪拉克XT6都丝毫不会怯场。在科技感和豪华感的营造上面，可以说也不输于对手，甚至大有超越同级之势。按照凯迪拉克官方的对标对象奥迪Q7、宝马X5，XT6在车身数据和实际空间上都不落下风，作为商务接待的实用性同样非常突出，而且单论豪华感的话道道会毫不犹豫地投XT6一票，毕竟忘不了那精致的翻毛皮车顶。
最后，我们也非常盼望对XT6进一步的试驾，由那台“可变缸的”2.0T发动机与9AT变速箱组成的动力总成，实际表现让人期待。
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