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Polo Plus告诉我们,青春的高级,是要摆脱比大小这种低俗趣味的

来源: autocarweekly  作者:
2019-06-20 08:29:42
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  第六代Polo昨晚终于在国内上市了,共四款,指导价9.99万~12.39万元。

  它最大的特色,或许就体现在正式学名里——全新一代Polo Plus。

  按照大众家族“其实只有一款车”的体系,Polo还Plus一下,是不是要直接还原成本体高尔夫了?

  那还是差一些的。

  Polo Plus的尺寸为4053/ 1740/ 1449mm,轴距2564mm,相比老Polo,在驾乘空间上是有显著提升的,但仍恪守在小型车阵营。

  不过纵向来看,这已经是历史上最大的Polo了。

  面对这个历史级尺寸的Polo Plus,舆论普遍是一副看热闹不嫌事大的样子:

  《大众Polo Plus会是飞度能打的对手吗?》

  《战争再次打响,Polo Plus与飞度,你站哪一边?》

  《全新一代Polo Plus来袭你还会选飞度么?》

  《尺寸暴增叫板飞度大众全新Polo Plus今日上市》

  《大众Polo和飞度哪个好?Polo Plus全面压制飞度》

  《大众当家小型车全新Polo Plus今迎上市,飞度该如何招架》

  毕竟上热搜不带CP可还行?

  这两款竞品在过去十几年形成深度对标的相杀相爱。光是在知乎上,“选Polo还是选飞度”的话题就有超过百万的访问量。

  关注与纠结,一是因为两者的综合产品力确实不分伯仲,二是因为两者还分属大众本田这两个高光意识形态,于是担当起了更难分难解的德系信仰和日系信仰在小型车市场的代理人战争。

  以销量而言, Polo十分硬核。过去连续三年,Polo都力压成为小型车市场合资第一车型,牛逼时甚至可以跨越自主的屏障站在小型车食物链的顶端。到产品周期的尾声,今年1-4月仍旧贩出32,760辆,在合资车型中仅次于飞度。

  同时,飞度也是毫不示弱的。即使在这波最妖标题下,飞度也并没有“被全面压制”。以大小来说,飞度4100/1695/1525mm的三维以及2530mm的轴距,和Polo Plus的各项数据对比下来其实是有输有赢的。Plus,只能说是弥补了老版Polo的短板。

  当然,这种有输有赢从另一个角度看就完全不是一回事了——比如飞度老车主李清柯便指出,“和飞度差太多。”毕竟飞度目前入门价格才7.38万元。

  你铆足劲地向上Plus,结果才到人的Regular,还挺悲剧的。

  然而,对上汽大众来说,这根本不是重点。整场发布会,上汽大众并没有围绕Plus做什么“大”的文章。而是通过精讲《飞驰人生》这部电影,和我们说“爱”。

  这是年初上映、由韩寒导演的青春赛车片。片中男主角的赛车,正是当时还未上市的Polo Plus的赛车改装版。这台车最后载着男主角飞跃了胜利的终点,然后飞跌出了悬崖,用生命献祭了他热爱的赛车事业。

  据说很多人看到纵身一跃很感动,很遗憾我没有。从这部片子中你不难看出,韩寒真是个糟糕的导演;也一如你不难看出——他其实是个赛车手,他深爱着赛车。

  至今,韩寒的微博置顶仍旧是有关《飞驰人生》的推文。他在其中写道,“这是一个很简单的故事,讲的就是和你所爱的一切在一起,以及爱的代价。片子里有对手却没有大反派。你不想索然无味的过完这一生,而反派就是那索然无味的一生。”

  如果说赛车是他抵御索然无味的所爱,那大概Polo是这个所爱的物理支点。

  韩寒有多爱Polo?

  十几年前,他就是开着上一代赛车版的Polo参加各种比赛,赢下了中国拉力锦标赛和两届全国场地锦标赛CTCC年度总冠军;

  他拍了三部署名长片,两部主角都是Polo。就连明明是斯巴鲁赞助的《乘风破浪》,Polo还是在里面露了脸;

  而平时他自己也经常开Polo Gti。他吐槽说,别的KOL号称开个什么车,可能是厂商送的,或者活动暂时借的,他可都是自己买的。

  很少人能像这样,十几年一直简单。

  这辆十万元级别的小型车自2000年进入中国,也曾是许多人的青春年少。可是正如世俗鸡汤里说的,如果你四十岁的时候还和你二十岁的时候是一样的状态,那是没长脑子。

  成长是在所难免的。现实是,往往你四十岁的时候,会惊觉自己其实还不如二十岁的时候,那么有理想,那么闪耀着光芒。你总要变得和以前那些广大四十岁的人一样,去比大小,去比加长,去成为偏好L型车款的大多数,去构建一种集体平庸的索然无味。

  就连代表年轻消费群体的小型车市场本身都扛不住。在自主小型SUV、紧凑型轿车的快速崛起和挤压下,这个曾经蓬勃的市场截止去年年底,比重已不足10%。

  但总还有人在年轻的,总有人在热泪盈眶的。

  Polo Plus是为这些人而生的。它可以是每个人心里的那个永远拒绝妥协的形状。

  上汽大众绕了老大一个弯,是在跟我们说成长。Polo本身就像一个亟待成熟的年轻人。

  他说不上特别快、特别性能或者暴力。1.5L发动机,最大功率83kW,百公里综合油耗5.5L,匹配两款经典变速箱,Tiptronic六速手自一体和五速手动,平顺、高效、低耗,看着挺适合家用的。

  但是从底盘、全系装备的XDS+电子差速锁、一体包覆式的运动座椅,还有多功能动感方向盘等等细节上,你还能看出赛车的血性。

  同时,他还具备无限的潜力。在《飞驰人生》中,那是台四驱拉力赛车,马力450匹,扭力700牛·米,百公里加速2.9秒。不是所有买菜车都能爆改出奇迹的。

  韩寒分享了一个拍摄花絮很有意思。影片里有一个情节,赛车在运送途中出了意外翻车翻个稀烂。然而没想到Polo Plus实在太坚固,并没有自然摔出想要的残疾效果,以至于他们花了半天用手锤车。

  过去十几年间,Polo的高级感,都从来不是体现在尺寸上。所以Polo Plus的立足点也不会是尺寸,到了现在,比如说是在于同级仅有的Beats音响,在于全玻璃屏无边框设计的8英寸大屏、在于全系标配的全景大天窗。

  或是在于Polo Plus越级采用了A级车的设计标准,基于大众MQB平台,引入了同级中仅有的Front Assist前方安全辅助系统(带AEB城市主动制动辅助)。同时,还全系标配了MKB多次碰撞预防系统、含23项子功能的全路况ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航、RKA+胎压监测等等等。

  对于Polo来说,Plus的意义,不是大小,而是成长的含金量。

  所有的青春,都一定会碰到自己的天花板。那其实并不重要。有一天,你都飞驰了,你曾经的对手还在买菜的维度里,你就知道自己赢了。

  本文由长城网汽车频道内容合作方“autocarweekly”授权转载。

关键词:Polo Plus,高级,上市责任编辑:刘复宁