前两天，车聚君发表了《快报！各大车企陆续公布5月销量：最大跌幅高达80%｜聚数》，当中有个很大的遗憾，那就是一些销量巨头车企数据迟迟未出。
不过就在刚刚，车聚君拿到了乘联会的5月批发数据，赶紧编制成最全的车企销量榜单，以飨读者。
天气渐渐炎热，然而车市却越来越“冷”。统计在册的企业共有78家企业，其中仅有14家企业销量实现增长，占比19%(抛开无同比的企业，总数计为72家)，而销量下滑的高达58家，占比81%。
也就是说，5月销量中，八成车企销量下滑，而增长的不到两成。
“降”仍是主旋律，车市“十一”连降。自去年7月份以来，到今年5月，汽车市场出现的第11次同比下降。今年5月份，国内狭义乘用车批售量同比下滑16.9%至154.15万辆，而这一成绩尚不如3年前(2016年)同期水平。1-5月，乘用车销量累计825.81万辆，降幅扩大至15.1%。
车市一片惨淡，车企们一片哀嚎。纵观5月车企销量排行榜，发现有以下几个特点：
▎日系吃香，但香的仅有两田的四家企业。并非所有日系合资企业成绩单都不错，如东风日产销量表现疲软，马自达和三菱销量更是大幅下降。
▎国产豪华车整体销量上扬。德系三大豪华品牌中，奔驰和宝马销量均同比上升，奥迪除外；二线豪华品牌中，沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪销量实现增长。
▎自主品牌在寒流中能否坚挺？就数据看，大部分企业表现都不乐观，这包括吉利、长城、长安、比亚迪等在内的自主品牌，不过也有些企业表现出色，如一汽轿车、一汽红旗、上汽大通等销量实现大幅提升。
今年5月份，销量前10企业依次是：上汽大众、上汽通用、一汽大众、吉利汽车、东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田、上汽通用五菱和上汽乘用车。
南北大众和上汽通用三者在本次较量中，上汽大众胜出，其以15.40万辆成绩夺得冠军。其次是上汽通用，5月份销售14.13万辆，夺得亚军；一汽大众为季军，销量为13.50万辆。相比同年4月份，排名变化即为一汽大众由榜首跌至第三。
与去年同期相比，三家企业销量均出现滑落，其中上汽通用跌幅相对最低，为8.9%。上汽大众和一汽大众跌幅在10%左右。
排名第四的是自主品牌领头羊吉利汽车，今年5月汽车销售9.03万辆。虽然吉利汽车销量仍然表现较高，但相比去年同期却出现了26.6%的降幅。按官方说法，销量之所以下滑主要是由于其持续降低经销商总库存所致。
此外，入榜前十的自主品牌企业还有上汽通用五菱和上汽乘用车，其销量也均下滑。
上汽通用五菱今年5月份销量同比大降39.0%，由去年同期的10.12万辆至今年的6.17万辆，排名由第五降至第九位。曾经的“黑马”批发商，希望它能够重新振作，再造“黑马”。
上汽乘用车5月销量为5.62万辆，排名第十位，与去年同期相比，销量下滑了4.2%。
其他四家均为日系在华合资企业。其中，东风日产今年5月份汽车销售9.02万辆，排名第五位，与去年同期相比，下滑了6.4%，是入榜前十唯一下滑的日系企业。1-5月累计销量也出现滑落，销量为43.62万辆。值得一提的是，如若其销量包含启辰，排名则为第四位，高于吉利汽车。
其他三家日系企业分别为一汽丰田、广汽本田和东风本田，依次排名第四至第六位。销量均有两位数大幅提升，今年5月份依次排名第六至第八位。此外，广汽丰田销量也有增长。
车聚小结
“等的花儿都谢了”，这是车聚君和其他业内人士在等官方数据时的心情。真拿到成绩单后，又有些不忍直视。但真的勇士敢于面对惨淡的现实。
比如一位著名的自主品牌掌门人最近表态：“这次车市的负增长对于我们是有价值的。销量好的时候，谁会想着做品牌？”
跟车聚君观点不谋而合，寒流来袭方显真本色。而对消费者言是好事：风暴中的车价空前实惠，风暴后活下来的车子品质肯定不错。
咬定青山不放松，任尔东南西北风。
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