WEY VV5这款车一直有着很高的关注度。近期车聚君发表了两篇文章，从不同角度介绍了VV5 2.0T旗舰版和1.5T倾橙版的使用感受。
总结前两篇来说，WEY VV5有亮点有槽点。比如倾橙版12.58-13.98万的售价很有诚意，动力匹配更加成熟，安全没有打折扣；不过售后服务除了保证情感愉悦外，在保养工作的专业性上有待提高，毕竟是定位豪华的品牌嘛。
前两次的讨论中，大家的留言很积极踊跃，其中一位叫“能不能”的读者直接说：想知道VV5的油耗多少？我也想入手一台。
车聚君喜欢这种直接，知道大家有所认同也有所疑虑。今天再掰开来讲一下。
1我是1.5T，但不是三缸机
有关三缸机的文章车聚君聊过不少，总结一点就是，这项技术是政策推动的产物，是大趋势。你要说三缸机不好，但福克斯1.0T的三缸机开起来几乎不会觉得有异样，这是编辑部亲测了一辆7万公里的三缸福克斯后的结论。
不过车聚君还是保留着自己的观点：三缸机和轻混系统更配，独立的三缸机只是过渡性产品，它可以依靠平衡轴等设计手段降低抖动问题，但NVH问题终难彻底避免，特别是起步阶段。
所以现实中，即使我们理性的认识到，三缸机并没有传说中的那么可怕，但心里总觉得不开心、不放心、不甘心，真到掏钱的时候多数还是会倾向四缸机。因为生活压力够大了，花的钱也差不多，为什么不能选一部开的更爽，用的更安心的四缸机呢？为什么一定要帮厂家做试验去人肉测试三缸好不好呢？
结果往往就是：三缸你很好，但是我要四缸机。
VV5的1.5T就是直列四缸机。代号4B15A(国Ⅵ)，最大功率124kW/(5000-5500rpm)，最大扭矩285N·m/(1400-3000rpm)。它的电控涡轮增压控制技术、电子节气门控制技术，进气道高滚流比设计对优化发动机扭矩响应速率、提升动力性有很大帮助。
关于它动力够不够的问题，我们在《全球最实惠的豪华车好开吗？鹏城试驾WEY VV5 1.5T | 聚驾》中有聊到过，得到的结论是动力足够。大家可能觉得这么说比较模糊，我们上数据补充下。
除了WEY VV5外，这个领域还有诸如本田缤智、本田XR-V、现代ix35、起亚智跑、马自达CX-3等车型，就同价位车型来说，他们的动力表现要弱于VV5。
2我稳重，但油耗没有那么高
VV5 1.5T的整备质量为1630-1646kg，同为紧凑型SUV的现代ix35为1350-1507kg、东风悦达起亚智跑为1475kg。大家尺寸差不多，但VV5要重了不少。
所以VV5的油耗问题一直悬在大家心中。为此我们上一篇《WEY的售后怎么样？VV5首保580元能看电影能按摩但有槽点|视频》中，还有读者留言问VV5的油耗到底怎么样？
考虑到这个问题很有代表性，我们展开聊聊。
车聚网自购的VV5 2.0T两驱旗舰版，油耗高时9.7L(市区高速各约一半)，低时8.5L(高速偏多)。由于公司驻地在上海郊区，这个表现可能偏于乐观，如果您长时间在城区开，油耗是会高一些。但就我们使用感受，以及采访了一些车主的反馈看，它的油耗并没有让人望而却步。
我们再聊回VV5的1.5T版本，4B15A(国Ⅵ)发动机做了很多技术化升级，这些对降低油耗有很大的帮助：
▎采用缸内直喷、高压(350bar)多次喷射，使燃油雾化更好提升燃油效率；
▎采用双VVT、全新研发的第二代CVVL技术、变量机油泵、变排量压缩机、智能启停控制技术、集成式排气歧管从而进一步降低燃油消耗。
根据官方的消息，VV5 1.5T平均油耗在6.6L/100km。车聚君在深圳试驾时，全程含市区、高速、山路，车上3人且开空调，表显油耗为8.6L/100km。如果普通用户在市区日常开，中位数应该在8.5-9.0L/100km的水平。
这个成绩肯定不如日韩系，但也并不会让您钱包太紧张。
3伪豪华？看看毒舌怎么说
现实总要面对，哪怕反馈带着恶毒。要车聚君说，豪华分为两个层面——配置豪华、品质豪华。
WEY系列的高配置已经不用多说，VV5想要在配置上制衡对手太过简单，就车聚君统计，对比于本田缤智、本田XR-V、现代ix35、起亚智跑、马自达CX-3，VV5可以说是碾压。
而且这些配置不是玩虚的。拿0-150km/h全域ACC自适应巡航来说，小编的一位老朋友，一位以毒舌著称的天蝎座就对它很是迷恋。
他的原话是：
“无数次，当我忙完一天的工作，心情疲惫，驾驶一台WEY VV5在车水马龙的上海中环。打开带车道居中保持的自适应巡航，放一首Halsey的高音，我可以双手离开方向盘拿着手机记录下日程安排，可以两条腿盘起来坐心中默念金刚经，一天里最惬意的时刻也不过如此了。在这个生活成本如此高的今天，有一个不算狭小的可以位移的独处空间，隔绝着一切外部的噪音和目光，完全放空自己，这是难以置信，甚至奢侈的。”
这文字酸的很天蝎，但感情很真切。
当然，豪华等于高配置，但配置高不一定就是豪华。你得营造出整体的豪华感，并形成体系。WEY既然要做中国豪华SUV领导者，就得比他人更理解中国消费者。VV5作为家族中最“年轻”的SUV，想让年轻有为的消费者在风华正茂时也能享有美好驾乘体验。而VV5 1.5T的出现，则想让更多年轻人参与“消费升级”的大时代背景，即使预算有限。
说这么好听，不是刻意奉承，这是车聚君成为VV5车主半年后的真实感受。抛开WEY到底算不算真正的豪华品牌不说，我们来看几点实际的。
VV5的方向盘手感扎实，跟厚重的关门声一样让人安心。透过细腻的皮质，余光经常能瞟见银色的换挡拨片，感觉很酷。座椅包裹性不错，开长途不会累，明显优于特斯拉，接近沃尔沃。车漆跟车的风格一样硬，如果刮到大众的车，感觉像石头蹭树皮一样，对方的漆层会成片粘到自己身上，而它一抛光跟没事一样。
如果再深挖细节，你会发现大灯腔体内刻有WEY的标志，前后灯都有。四门的内板上都采用了软质皮革包裹，视觉和手感非常出众。中控面板拉丝设计，毫无指纹收集器压力。后排地板几乎全平，对第五位乘客非常友好。夸张的排气管设计不是噱头，是实打实的双边四出排气，都冒烟的那种。
自动刹车、疲劳驾驶提示、方向盘换挡、一键救援、语音控制、温度分区控制、流媒体后视镜、电动后备箱、固铂Evolution CTT系列R18轮胎等都是20万以上车型才常见的配置，甚至连特斯拉近百万级的科技车型，都不一定有以上功能。
我们长测的Model S 75D落地价90多万，没有一键救援、温度分区、疲劳驾驶提示、流媒体后视镜，低配的Model S连电动后备箱都没有，全系的特斯拉的语音控制只能实现打电话、导航这两个基本功能，还经常不准。
这些你想到的没想到的配置都打包给你，价格只要13万左右，还有多少好抱怨的？一句话概括VV5 1.5T的豪华感：知道你值，但不知道这么值。
车聚小结
VV5是不是一辆完美之车？当然不是。编辑部一位同事坦言，一开始它的驾驶感和自己想像中的豪华车完全对不上号，各种不适应让他的挑剔冲动无从下嘴。但开了2000公里后，竟然找到了默契，开始由黑转粉儿。
其实再完美、认可度再高的事物都需要经营。好比特斯拉，很多车主买的是它的“科技人设”。所以，当他们发现从Model X到Model 3存在天窗/幕漏水、方向跑偏、钣金不齐、座椅生硬、做工令人发指等问题后，只能笑笑：正品车。
因为有所取舍，因为优点终于克服了缺点并形成了共鸣甚至默契。
在这方面，WEY VV5也在用类似的逻辑打动年轻人。用它的静态超值感与科技加分项，覆盖了动态上的待提升项。特别是1.5T车型，在营销上更加贴近了年轻人，就让这种默契来的更自然了。
比如橙色夜跑、悦动圈等都吸引了不少年轻人参加，在开心互动中大家体会到车不再只是车，而是互相懂和包容的好基友。WEY还不算完美，但它一直在进化，做的是加法，而且能清晰看到他成长的足迹。
VV5 1.5T则像WEY家族中的一个青葱少年，值得开始一场初恋。
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