西川广人“坚决拒绝合并”的立场似乎已经开始动摇。西川广人告诉日本媒体，“欧洲汽车公司之间的谈判将带来更多机会，对未来是积极的。日产会认真研究雷诺和FCA合作达成后的潜在机会，如果联盟的范围扩大，那就更好了”。
东京SBI证券公司的分析师分析指出，“塞纳德说服了日产的董事会成员，这对日产来说可能是一个更好的解决办法。他不仅要向日产保证，还要向日本政府保证，日产将保留为一家独立的公司，因为这是他们最关心的问题。”
经济日报-中国经济网综合外电报道，“日产向雷诺表明了其并不反对菲亚特-克莱斯勒(以下简称“FCA”)和雷诺的合并计划”，一位不愿具名的日产内部人士透露，“日产未来对合并方案发表进一步的观点前，还将会制定更多的细节内容”。
日本当地时间5月29日，日产、雷诺和三菱的高管在日本横滨举行预定的联盟会议会面。会后，三方发表联合声明称，他们对FCA和雷诺的合并提案进行了“公开透明的讨论”。
在此前的一天(5月28日)，雷诺董事长让-多米尼克-塞纳德(Jean- Dominique Senard)便已经到达日本，与日产首席执行官西川广人会晤，探讨雷诺-日产联盟的未来发展。
据了解，日产和雷诺之间一直存在着权力不平衡的紧张关系，雷诺拥有日产43%的股份，而日产仅持有雷诺15%无表决权的股份。
今年早些时候，塞纳德提出了一个新的治理结构方案，希望以此来监督联盟内部的合作关系，甚至不惜在董事会席位等关键问题上做出让步，以此来缓解日产方面的担忧。不过，这仍然遭到日产汽车的反对。
本周一，FCA向法国雷诺提出“转型合并”的方案。对此，“日产方面拒绝了雷诺提出的关于他们自己合并的建议”，有消息人士称，“尽管雷诺与日产联盟已经20年，但日产仍然担忧合并计划会削弱它与雷诺的关系”。
此外，FCA和雷诺的合并计划还加剧了西川广人的压力。自日产前董事长戈恩下台以来，他因为日产糟糕的财务表现，以及日产与雷诺的不稳定关系而饱受争议。
不过，西川广人“坚决拒绝合并”的立场似乎已经开始动摇。西川广人告诉日本媒体，“欧洲汽车公司之间的谈判将带来更多机会，对未来是积极的。日产会认真研究雷诺和FCA合作达成后的潜在机会，如果联盟的范围扩大，那就更好了”。
据知情人士透露，“僵局可能是在周三的会议上被打破的”。对此，东京SBI证券公司的分析师Koji Endo分析指出：在周三的联盟会议上，“塞纳德说服了日产的董事会成员，这对日产来说可能是一个更好的解决办法。他不仅要向日产保证，还要向日本政府保证，日产将保留为一家独立的公司，因为这是他们最关心的问题。”
Sawakami资产管理公司的分析师Tatsuo Yoshida说：“合并计划显示了雷诺和日产之间可能发生的事情。”如果合并谈判取得成功，雷诺将会提高自身讨价还价的能力。
