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建议大家看一下中国汽车流通协会发布的二手车统计信息，他们会定期提供一些很有参考价值的统计数据。比如最近发布的全国新能源二手车交易相关行业数据(二月份)，我们能看到排名前三的分别为：特斯拉Model S(62.7%)、比亚迪唐DM(50.9%)、宝马5系PHEV(48%)。这个三年保值率看起来还可以，但往后的一些车型就很难看了。
我们知道保值率是取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素。所以为什么新能源汽车保值率这么低，我觉得要从以下两个方面看。
1. 新能源汽车更新速度快
一言以蔽之，保值率的核心影响因素就是能不能始终抓住用户痛点。新能源汽车的最大痛点就是续航里程，现在新能源汽车的更新速度很快，三年时间续航里程从200km蹿升至300km+很正常，这使得一些低续航里程的车型贬值速度非常之快。相比之下，传统燃油车已经趋于稳定，很多车三年之后也不会过时。
可以说，就“基因”层面，新能源汽车的组织结构就注定了它的贬值速度会比燃油车快。类似的道理，包括充电技术、车身结构升级(以前有些事油改车型，现在都开始主推原生的纯电平台了)等等，在近些年发展迅猛，这些都将直接影响新能源汽车的保值率。
2. 新能源汽车二手车市场结构使然
根据中国汽车流通协会提供的数据，新能源二手车主要销售车型为A级及以下车型，比如去年12月，A级车和A00级车占比竟然高达78%。我们知道廉价车型的保值率本身就不稳定，极容易受到市场冲击，再考虑到国内A级车和A00级新能源车的质量状态，贬值高也属正常。
