昨日(4月9日)，乘联会发布了3月份《全国乘用车市场分析》，根据数据显示，国内狭义乘用车市场销量达174.0万辆，同比下滑12.1%。2019年1-3月的全国乘用车市场累计零售507.8万辆，同比累计下降10.5%。显然车市下滑已经成为了今年的主旋律，没有太多意外。而新能源汽车销量依旧保持着逆市上扬的态势，3月已上涨至11.1万辆，同比增速100.9%。
其中，各大类车型增速分化较明显，轿车销量85.7万辆，同比下滑12.0%，SUV销量75.3万辆，同比下滑10.7%，MPV销量13.1万辆，同比下滑20.2%。从车市方面看，分化同样明显，豪华车同比增速7.5%，主流合资品牌同比下降12.3%，自主品牌同比下降15.7%。日系和德系表现较为强劲，特别是随着国六标准实施的临近，部分日系车企国六车型提早投放，稳定了渠道和购买信息，表现较好，但自主品牌销售压力仍大。
1合资车企中，日系表现强劲
从狭义乘用车国内销售综合数来看，本月前三名依旧是上汽大众、一汽大众、上汽通用，分别销售15.6万辆、15.4万辆、11.9万辆，但却已经连续三个月出现销量下滑。在日系车企中，除了一汽丰田，其他均表现出强势增长态势，尤其是东风本田销量同比增长了50.7%，广汽本田销量也同比增长了9.4%，均挤进了排行榜前十。
根据本田汽车公布的3月销量数据显示，在中国市场本田终端销量为122744辆，同比增长25.8%，1-3月在华累计销量为335134辆，同比增长11.4%。其中，东风本田3月终端销量为58234辆，同比增长50.7%，1-3月终端累计销量为154324辆，同比增长19.8%。广汽本田3月终端销量为64510辆，同比增长9.4%，1-3月累计销量为180810辆，同比增长5.1%。
具体到车型，思域3月份终端销量为21078辆，同比增长55.1%，依旧本田最火爆的车型。再就是销量均过万了的紧凑型SUV CR-V和小型SUV XR-V，雅阁混动和CR-V混动3月销量分别为2128辆和2115辆。
丰田汽车在前几月车市不景气的大环境下，销量表现一直不错，但这次的3月销量却有点差强人意。据丰田中国官方透露，丰田汽车3月中国市场的销量为12.09万辆，同比增长仅1.1%。主力车型卡罗拉由于濒临换代，当月销量下跌了13.5%，拉低了丰田汽车的整体销量增速。主力车型凯美瑞销量也有所下滑，雷克萨斯3月也同比下滑了14.2%，这都造成了丰田整体销量的走低。
在德系车企中，北京奔驰的排名继续保持稳中上升来到第十三名，3月销量达49663辆，同比增长25.6%，华晨宝马的3月销量为45533辆，同比增长19.9%。而北京现代跌出前十五榜单，根据乘联会的同级数据显示，除了今年1月份北京现代的销量出现回光返照，实现了同比增长外，自去年九月开始，北京现代的销量已经有五个月为同比下滑。
不过在今年3月的销量排行榜前十五名中，跌幅最大的品牌是上汽通用五菱，3月销量为74711辆，同比下滑达39%，且这已经是上汽通用五菱连续多月的大幅下滑。这在一定程度上也可以看出，目前中国市场消费需求升级，汽车品质普遍提升，车企拼技术拼质量的趋势下，以微型车起家的上汽通用五菱略显后劲不足。
2长城汽车成最大赢家
自主品牌中，吉利汽车名列第四、长安汽车第六、长城汽车第七，但不同于前两者出现的销量同比下滑，长城汽车销量同比增长了16.7%，继续保持了稳定增长态势。
根据4月8日，长城汽车发布的2019年3月产销数据可知，长城汽车销售新车103090辆，同比增长16.82%，其中哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉分别取得70570辆、10247辆、15005辆以及7031辆的成绩，哈弗品牌仍是长城汽车销量的主要增长点。今年1-3月，长城汽车累计销量已达283842辆，较去年同期增长10.61%。
进入2019年以后，长城汽车已经连续三个月产销量实现同比增长，其中自去年推出的哈弗F系列也成为了哈弗品牌销量新的增长点。值得注意的是，长城汽车不仅在国内市场势头强劲，在海外市场也持续实现突破。今年3月，长城汽车出口新车5919辆，同比增长28.48%.
作为自主品牌龙头的吉利汽车最新公布的数据显示，吉利汽车3月共计售出汽车124643辆，同比增长3%，第一季度吉利汽车共计实现销售366588辆，销量增长高于市场平均水平。这也是吉利在2月份同比大跌24%后终于止住了颓势的强有力证据。
具体车型上看，新帝豪及远景轿车的销量分别为21472辆及7940辆，博越销量为22367辆，帝豪GS销量为10151辆，帝豪GL销量为8026辆，远景SUV销量为10057辆，缤瑞销量为8017辆，缤越销量为12693辆，于2019年3月正式推出的嘉际销量为3085辆。毫无疑问，吉利又打出了一记漂亮的组合拳。
比亚迪汽车则由于新能源销量的拉动，其3月份销量达到46825辆，同比增长8.48%，使其成功挤入销量榜前十五名。其中新能源汽车销量为3.01万辆，同比增长116%。今年一季度累计销量约为11.76万辆，同比去年上涨5.19%，
而随着3月26日，2019年新能源补贴政策的正式发布，中国的新能源汽车市场也将逐步由补贴政策推动向市场自主选择转变。据乘联会预测，因为2019年中国的新能源汽车发展好于预期，按照2018年新能源汽车120万台基础，原预测2019年新能源汽车160万台，1季度乘用车已经增量13.7万台，目前应调增10万台乘用车增量，故预测2019年的新能源汽车销量为170万台。
可见，当前的中国汽车市场仍然处于低迷状态，但已有改善的势头。再加上中美贸易摩擦边际缓和、基建投资预期升温以及人们消费购买力的增强都在很大程度上缓解了车市的颓势。而4月1日的增值税调整降3个点也是重大的制造业利好，各制造行业都受益巨大，进口和高端汽车官宣降价也较快，同样有利于消费观望心态的改善。
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