一直以来，消费者似乎都更喜欢“大”的东西，就像你的iPhone，已经从3.5英寸逐渐变大到如今的6.5英寸了，没有最大只有更大。而在汽车界，除了汽车车身尺寸在变大、变长之外，还有一样东西也在不断“加大”，那便是进气格栅。
TopGear就评出了9辆进气格栅最大的车，我们就一起欣赏一番目前格栅界的尺寸巅峰吧。
1宝马7系(及X7)
宝马表示，新7系的大“猪鼻孔”占据了保险杠的大部分面积，会让车辆看起来更有气势、更高贵。我们认为，设计师把游戏角色与汽车融合后，并没有退后一步认真观赏一下全车，这难道是游戏：愤怒的小鸟里面的猪？有人知道吗?
2奥迪Q8
为了公平起见，宝马和许多品牌都为他们的旗舰车型装上了一个巨大格栅。奥迪也不例外，他们喜欢用网格的形式来搭配格栅，比如A7和A8上搭载的网格型大嘴，但Q8上突出的格栅区域，似乎缺乏些精气神。
3梅赛德斯-迈巴赫
虽然目前只有一辆概念车，但值得庆幸的是，这是一款奢华无比的SUV休旅车，可谓历史上最大的格栅汽车之一。问题来了，为什么要把车头LED灯做得如此纤细、复杂，然后用一堆网格设计，塞满整个车头？
4劳斯莱斯幻影
劳斯莱斯发动机罩的前方，是庄严的古希腊帕特农神庙。它看起来甚至比臃肿的库里南更像是位政治家或者说是独裁者，你觉得呢？它高贵，它十分自信，它注定不是一台平民车。然而，这并不能妨碍劳斯莱斯成为是一台娇贵的、令人垂涎欲滴的对象。他们是怎么做到的？
5林肯MKT
毫无疑问，美国车将出现在这个名单上。车聚君对林肯的MKT的前格栅设计表示肯定，这显然像极了一个野生的坎耶·维斯特(美国说唱歌手)的百叶窗墨镜。面对来自欧洲可怜的跨界车，缺乏教育的美国人笑了。
6雷克萨斯LS
宝马拥有分裂式的双椭圆形格栅，而奥迪拥有XXL号的宽屏格栅，那么雷克萨斯要怎么做，才能在这个大嘴格栅时代，分得一杯羹？答案就是：创造出有史以来最棱角分明、最复杂、最吓人的格栅，贴到日本豪华轿车上，雷克萨斯已不再是低调的代名词。然而，LS的主动进气格栅花了三年半的时间才得到完善，时间耗费的有些多了。
7雷克萨斯LX
很明显，在雷克萨斯的眼中，已经在豪华轿车的前脸上，突如其然的安装了一张纺锤形“围栏”，接下来，就该将同样的设计，下放到一款在中东和澳大利亚热销的古董SUV上。这些可怜的消费者。说真的，买一辆丰田的兰德酷路泽就行了，加一台干酪磨碎机(比喻雷克萨斯的中网)。千万不要把这俩结合在一起。
8雪佛兰索罗德
好吧，美国车又来了。2020款雪佛兰索罗德重载版的格栅比老款车型还要更大。车辆的前脸就是一张巨大的嘴，当然后面还有一个装载舱。你能得到910磅·英尺(1232N·m)的扭矩，匹配10速自动变速箱，和43平方英尺的超级格栅。这应该是自由的样子。
9福特F系列Super Duty版
如果你要把你的皮卡称为“Super Duty版”，那就应该有一个严肃的前脸。你看，这福特F系列的加强版，镀铬面积比浴室或家具厂的工业风格还要亮，并且里面带着福特的LOGO，你可以把它当作中世纪的荨麻盾牌。几十年来，这些皮卡的前脸变得越来越难看，越来越粗鲁。请问这样的设计什么时候才能结束？
车聚小结
夸张的进气格栅确实能令人印象深刻，足够吸引眼球。但是，常言道：物极必反，合理尺寸的格栅能够吸引消费者的目光，也可以树立自己的品牌特征，但大过头了估计就会变成了头重脚轻，真的好看吗？
随着车圈这阵“大嘴风”，也让国内诞生了不少哗众取宠的厂家，面对当下汽车界大同小异的设计，你觉得“血盆大嘴”真的能“大吃四方”吗？
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