政策的限制和限行政策的影响，使得新能源车受不少消费者和厂家的宠爱。作为新能源的销售主力，纯电动车则倍受关注。
数据显示，过去的2018全年，国内纯电动车累计销售量高达71.14万辆，2019年首月更是迎来“开门红”，销量实现8.18万辆，较去年同期激增555%。纯电动车销量的走势一向为“低开高走”，今年1月份如此的成绩相比去年，仅低于11月和12月。
电动车市场为何如此高增长？车聚君认为这很有可能是，2019年新能源补贴政策尚未出台，由于新能源补贴政策的退坡惯例，在新补贴政策出台前进行购买，享受的是老政策补贴，因此出现销量暴涨形势。
那么，哪些企业的纯电动车受消费者喜欢呢？下面就一起来看一看。
一、企业：比亚迪攀登，市占率30%
今年首月，比亚迪以2.40万辆成绩摘夺纯电动车企销量冠军，并且以大幅度领先于其他企业，市场份额高达近30%(29.3%)。致力于新能源市场的比亚迪，其旗下电动车型也较多，有比亚迪E5、E6、秦、宋、元车型，其中E5是本次的销售主力。当然，偏爱比亚迪电动车的人群，依然是广东人为主，毕竟有主场优势。
排名第二的是上汽通用五菱，1月共销售电动车9,295辆，占据11.4%的市场。其主销宝骏E100和E200两款电动车，当中E200为销售主力，偏爱宝骏电动车的主要为广西人民。
第三的是奇瑞汽车，1月电动车销售6,879辆，市场份额为8.4%。其旗下电动车繁多，有奇瑞eQ、eQ1、QQ3、瑞虎3X、艾瑞泽5、开瑞K60、K50、凯翼C3。其中，奇瑞eQ1为销售主力，主要被安徽当地人民购买。
第四的是江淮汽车，1月销售电动车6,052辆，市占率为7.4%。其旗下电动车有iEV6E、iEV7S、iEV5、iEV，其中iEV6E为主销力量，购买人群为山东和安徽人员。此外，其代工的蔚来ES8本月销售1897辆，是其第二主力，主销于江浙沪等地。
第五的是北汽新能源，1月共销售电动车4118辆，市占率为5%。旗下车型有EC系列、EU系列、EX系列、EV系列和Lite。其中EU系列为销售主力，主销于广东和北京。而值得一提的是，北汽新能源2018年是纯电动车市场销量冠军，共销电动车14.18万辆，占据20%的市场份额。
其他企业在纯电动车的市占率均不足5%，排名6-10的依次为江铃新能源(3852、4.7%)、东风乘用车(3458、4.2%)、吉利汽车(2831、3.5%)、长城汽车(2672、3.3%)和上汽通用(2503、3.1%)。
二、车型：E5销量破万
我们再来看看车型榜：
比亚迪能够拿下冠军，其功劳离不开比亚迪E5和元两款车型。两者中，比亚迪E5销售1.28万辆，也是本月唯一一款销量破万车型。其厂家指导价为22.06-23.06万元，但扣除补贴后价格为12.98-13.98万元。其外部与速锐相似，或可看做是速锐的纯电动版，续航里程为305km。
比亚迪元电动车在1月份销售9,108辆，排名第二位。售价7.99-9.39万元，续航里程同样为305km。从售价来看，如果觉得比亚迪E5太贵，那么则可考虑比亚迪元了。
第三的为宝骏E200，1月共销售出8,159辆。其厂家售价为10.80-11.80万元，补贴后为4.98-5.98万元。这属于一款微型纯电动的小车，采用双门双座设计，续航里程为210km。话说“船小好调头”，能够在城市中穿梭自如，作为一辆上下班代步车或是不错的。
与前三者相比，后面的车型销量略有差距。其中，第四位的是奇瑞eQ1，销售量为4,793辆。该车外形同样小巧，续航里程达301km。有2座和4座可选，补贴后售价为5.98-6.98万元。
令车聚君吃惊的是别克Velite6，该车尚未上市，然而其1月份却售出2503辆，这或许是经销商比较看好，因此先行采购。据消息，该车工况续航里程可达301km。作为别克旗下首款纯电动车，其是否受消费者喜爱呢？就有待后续观察。
此外，值得一提的是，受业内关注的蔚来，其2018年全年销量超过万辆，在赌约中获胜，然而今年1月份销售1,897辆，排名第11位，输于威马——2,005辆，排名第10位。同时，这是也是威马首次销量超过蔚来。不过，不管它们两者销量谁高谁低，车聚君都希望其能在后续有更好的表现。
而受业内关注的特斯拉，1月销量不足千辆(853辆)，因此未能上榜。
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