一般我们所说的多花几万块上四驱，应该对比的是前驱车和四驱车，其中四驱车又被分为分时四驱、适时四驱和全时四驱三类。
我们先来看看那这四种驱动模式的优缺点。
1. 前驱
结构简单(没有传动轴)、造价低、油耗低(动力传递效率高)、对车内空间影响较小，适用于一般的城市道路和一般家用情况，能看到现在大部分家用车都是前驱车。
虽然物美价廉，但前驱车也有缺点，比如不能实现像四驱车那样的四轮抓地效果，无法满足四轮摩擦力分布均匀的要求，这将导致其通过性不如四驱，比如现在全国遇到的大雪天气，四驱就要比前驱好使。
而在一些激烈驾驶下，前驱车也没四驱车更好掌控。由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，在激烈转弯时，车辆重心前移，后轮抓地力会不够用。加上前轮同时负责转向和驱动，还会产生转向不足的问题，因此在高速过弯时没有四驱车稳健。
2. 分时四驱
可以实现四驱和两驱的切换，但切换过程需要驾驶员自行判断，并通过手动切换。
3. 适时四驱
由行车电脑进行控制，可以实现四驱和两驱自动切换，比如在涉水路面上会自动切换成四驱(通过液力耦合或者多片离合器传递动力到后轮)。但为了保证燃油经济性，大部分情况下还是在处在两驱模式下(适时四驱主要搭载的是横置前驱平台，所以大部分时候是靠前轮驱动的)。
4. 全时四驱
顾名思义，全时四驱就是一直处在四驱模式下。前后动力分配基本一直在50:50，限滑能力突出。因此它具备更强的越野能力，不过相应的价格就最高了。像全新奥迪Q5由全时四驱改为适时四驱时，就被大家喷了，可见全时四驱产品的市场认可度还是很高的。
就以上分析对比来看，如果有意购买全时四驱车型，大概率是有中度或重度越野需求，那么选择全时四驱是划算的。如果只是在两驱、分时四驱和全时四驱之间选择，那就得考虑一番了。
首先，我觉得分时四驱的购买意义不大，毕竟这东西不够智能，用到的场合也非常有限，如果仅是在城市道路下，它的优势并不明显。
所以，最后就落到全时四驱和前驱的抉择上面了。
这二者可以说特有千秋，加几万块钱，获得更多的驾驶乐趣，更安全的驾驶模式，以及更多的面子，虽然油耗和空间上会欠缺一些，但对不少用户来说还是值得的。
